Schönes Neues Zusammen,
...aber mein 1. Januar war durchwachsen. Liegengeblieben mit der Göttin. Und das Jahr war noch keine 24 Stunden alt. Ein Omen ? Wie auch immer - Übeltäter war eine ältere Transistorzündanlage. Ausgebaut und mit zwei Drähten den "ursprünglichen" Zustand wieder hergestellt. Läuft...
Jetzt würde mich mal interessieren: was war da für eine Zündanlage verbaut? Kennt einer dieses Ding auf dem Bild? Hat noch jemand Unterlagen davon? Vielleicht kann man da noch was retten. Ich meine, Madame läuft auch so, aber irgendeinen Grund hatte diese Nachrüstung ja sicherlich. Ich wäre jedenfalls glücklich über Informationen. Und Glück kann ich brauchen, denn eine Stunde später hatte die Göttin einen platten Vorderreifen....
Gruß,
Hartmut
Welche Zündung ist das ?
Re: Welche Zündung ist das ?
Hallo Hartmut,
der Hersteller ist mir nicht bekannt. Für mich allerdings die Bestätigung, die hier vor Kurzem vorgestellte Variante für die Ur-Deessen, niemals nie nicht und auf gar keinen Fall zu verbauen.
VG, Ralf
der Hersteller ist mir nicht bekannt. Für mich allerdings die Bestätigung, die hier vor Kurzem vorgestellte Variante für die Ur-Deessen, niemals nie nicht und auf gar keinen Fall zu verbauen.
VG, Ralf
DS 19, 29. Jan. 1958 - http://rsa-rgs.blogspot.de / AMI 8 Break Okt. 1976 / Renault Megane Grandtour TCe 140 EDC, 06.25, Titanium-Grau /BMW 2er Active Tourer 218i, 03.2025, Alpinweiß, adaptives Fahrwerk / Mini Cooper Cabrio, 03.2022 Chili Red, 7-Gang DKG
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Gerhard Trosien
- Beiträge: 1055
- Registriert: Mi 5. Dez 2007, 07:04
Re: Welche Zündung ist das ?
Ich hatte auch schon verschiedene Transistorzündanlagen in meinen D-Modellen.
Vorteile: wenn die Zündung exakt eingestellt ist, springt das Auto etwas besser an; mit der Thyristoranlage (Sirius) ist es aber nicht vergleichbar, die ist ungleich besser.
Die Kontakte verschleißen nicht durch Abbrand, weil sie nur mit geringen Strömen den Zündzeitpunkt steuern.
Die Kontakte und ihre Einstellung halten also, Schmierung des Läufers vorausgesetzt, theoretisch unbegrenzt.
Der Kondesator als einziges Bauteil, dessen Lebenserwartung weitgehend zeit- und nicht nutzungsabhängig ist, ist abgeklemmt.
Bei Defekt werden einfach nur wenige Kabel umgesteckt, der Kondensator angeklemmt (den habe ich dafür mit einem Stecker ausgerüstet) und man fährt konventionell weiter. Beim genauso wahrscheinlichen Ausfall der 123 ist Schrauberei am Straßenrand angesagt.
Nachteil: die Lebenserwartung ist endlich, der Preis relativ hoch.
Es gibt kaum noch Lieferanten.
Ich fahre seit dem Ausfall meines Geräts konventionell. Die Sirius ist mir ein wenig zu teuer.
Vorteile: wenn die Zündung exakt eingestellt ist, springt das Auto etwas besser an; mit der Thyristoranlage (Sirius) ist es aber nicht vergleichbar, die ist ungleich besser.
Die Kontakte verschleißen nicht durch Abbrand, weil sie nur mit geringen Strömen den Zündzeitpunkt steuern.
Die Kontakte und ihre Einstellung halten also, Schmierung des Läufers vorausgesetzt, theoretisch unbegrenzt.
Der Kondesator als einziges Bauteil, dessen Lebenserwartung weitgehend zeit- und nicht nutzungsabhängig ist, ist abgeklemmt.
Bei Defekt werden einfach nur wenige Kabel umgesteckt, der Kondensator angeklemmt (den habe ich dafür mit einem Stecker ausgerüstet) und man fährt konventionell weiter. Beim genauso wahrscheinlichen Ausfall der 123 ist Schrauberei am Straßenrand angesagt.
Nachteil: die Lebenserwartung ist endlich, der Preis relativ hoch.
Es gibt kaum noch Lieferanten.
Ich fahre seit dem Ausfall meines Geräts konventionell. Die Sirius ist mir ein wenig zu teuer.
Re: Welche Zündung ist das ?
Hallo,
Gerhards Aufzählung der Vorteile einer Transistorzündung sind korrekt - quasi eliminierter Kontaktabbrand und Eliminierung des Kondensators sind die wesentlichen. Dies veranlasste mich vor Jahren, eine solche Zündung nach einer Anleitung selbst zu bauen und meine Erfahrungen damit in der HP zu veröffentlichen. Diese Zündung läuft immer noch störungsfrei.
Hartmut, Deine Anlage sieht verdammt vergossen aus. Irreparabel, ab in die Tonne!
Gerhards Aufzählung der Vorteile einer Transistorzündung sind korrekt - quasi eliminierter Kontaktabbrand und Eliminierung des Kondensators sind die wesentlichen. Dies veranlasste mich vor Jahren, eine solche Zündung nach einer Anleitung selbst zu bauen und meine Erfahrungen damit in der HP zu veröffentlichen. Diese Zündung läuft immer noch störungsfrei.
Hartmut, Deine Anlage sieht verdammt vergossen aus. Irreparabel, ab in die Tonne!
Beste Grüße, Uwe
Re: Welche Zündung ist das ?
Hallo Uwe,
ich bin noch keine Jahren dabei, wie komme ich an den Bauplan ?
Danke und zündende Grüße
Uli
ich bin noch keine Jahren dabei, wie komme ich an den Bauplan ?
Danke und zündende Grüße
Uli
-
Gerhard Trosien
- Beiträge: 1055
- Registriert: Mi 5. Dez 2007, 07:04
Re: Welche Zündung ist das ?
Gerhard Trosien schrieb:
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>Die hier hatte ich etliche Jahre in meinem aktuellen DS:
>[www.helotronik.de]
Hallo,
das Foto hat mich an das Teil in meiner ID erinnert. Ist seit ca. 2 Jahren drin und ist okay. Obs was nützt; keine Ahnung. Mein Kundiger hats damals empfohlen:
http://home.arcor.de/helotronik/eigenes ... euerte.htm
Pannenfreies Jahr wünsch ich!
Michael
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>Die hier hatte ich etliche Jahre in meinem aktuellen DS:
>[www.helotronik.de]
Hallo,
das Foto hat mich an das Teil in meiner ID erinnert. Ist seit ca. 2 Jahren drin und ist okay. Obs was nützt; keine Ahnung. Mein Kundiger hats damals empfohlen:
http://home.arcor.de/helotronik/eigenes ... euerte.htm
Pannenfreies Jahr wünsch ich!
Michael
Re: Welche Zündung ist das ?
huhu alle!
falls ich mir jemals eine elektronische zündung einbauen würde, dann diese hier:
http://www.ebay.de/itm/130556972901
vorteil: hallgebergesteuert, fast "unsichtbar" einbaubar, sehr zuverlässig und kostet nur halbsoviel/ein drittel wie die ganzen 70er jahre überlebenden die hier bisher im fred gezeigt wurden.
gibts auch im seriösen deutschen handel, kostet dann aber fast das doppelte:
http://www.hot-spark.eu/deutsch/index.html
grüße
thomas
falls ich mir jemals eine elektronische zündung einbauen würde, dann diese hier:
http://www.ebay.de/itm/130556972901
vorteil: hallgebergesteuert, fast "unsichtbar" einbaubar, sehr zuverlässig und kostet nur halbsoviel/ein drittel wie die ganzen 70er jahre überlebenden die hier bisher im fred gezeigt wurden.
gibts auch im seriösen deutschen handel, kostet dann aber fast das doppelte:
http://www.hot-spark.eu/deutsch/index.html
grüße
thomas
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Re: Welche Zündung ist das ?
Das Coole ist ja: wenn man sich mein Bild noch mal genauer ansieht, erkennt man den kleinen Schalter. Auf dem gelben Schild steht: Transistor - Aus - Herkömmlich. Wenn ich jetzt erfahre, dass ich am Straßenrand nur hätte den Schalter umlegen müssen, um weiterzufahren, beiß ich mir in die Antenne...
Hartmut
Hartmut
Re: Welche Zündung ist das ?
Hallo Thomas,
kannst Du evtl etwas mehr zu dieser Hall-Geber -Zündung sagen? Ich habe noch nie davon gehört. Gibt es Erfahrungen? Das Prinzip erscheint mir sehr attraktiv - alles bleibt original, nur der Kontakt (-verschleiss) wird eliminiert. Aber die ganze Darstellung wirkt so ein wenig marktschreierisch, und wenn so etwas so einfach und preiswert zu realisieren ist, müsste man da doch schon vorher von gehört haben bzw. andere Anbieter auf die ID gekommen sein.
Viele Grüsse
Robert
kannst Du evtl etwas mehr zu dieser Hall-Geber -Zündung sagen? Ich habe noch nie davon gehört. Gibt es Erfahrungen? Das Prinzip erscheint mir sehr attraktiv - alles bleibt original, nur der Kontakt (-verschleiss) wird eliminiert. Aber die ganze Darstellung wirkt so ein wenig marktschreierisch, und wenn so etwas so einfach und preiswert zu realisieren ist, müsste man da doch schon vorher von gehört haben bzw. andere Anbieter auf die ID gekommen sein.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS