elektronische Doppelzündung 6 Volt?

[Sensenmann]

Gibt es oder hat es mal eine elektronische Zündung für die frühen Modelle gegeben? Also 6 Volt Doppelkontakt?
Bei mir hat sich eventuell die Fliehkraftverstellung des mechanischen Verteilers verabschiedet oder hängt.
Irgendwie nervt es nun inzwischen zum 3. Mal den halben Motor auseinander zu nehmen nur um an den Verteiler ranzukommen, bzw. auch nur die Kontakte zu prüfen

[wettem]

hallo Sensenmann,

Ja das gibt es! Allerdings ist die Fliehkraftverstellung weiterhin notwendig.
Es gibt von der Fa. Laubersheimer in Landau eine Kontaktlose Zündung (ZTH/B2) die ursprünglich für Moto Guzzi Motorräder entwickelt wurde. Diese lässt sich wunderbar in den "Verteiler" an Stelle der beiden Unterbrecher einbauen so daß von außen keine Änderung sichtbar wird. Ich habe die beiden Kondensatoren tot gelegt aber aus optischen Gründen belassen.

Grüße Michael

[Sensenmann]

Danke,

die Fliehkraftverstellung kann es ohnehin nicht sein, da nur eine Seite der Zündung betroffen ist. Hat sich wohl nur verstellt, was in Anbetracht der nun notwendigen Arbeiten besonders ärgerlich ist.

[Sensenmann]

Habe heute mit der Fa. Laubersheimer gesprochen. Ich soll den Verteiler einschicken, die bauen dann alles um.
mal sehen....

[MichaIN]

Hallo René!

Hast Du eigentlich noch den Kopf mit dem großen außenlliegenden Krümmer?

Gruß Michael

[Sensenmann]

Ja, den Krümmer den man mühsam abschrauben muß um auch nur den Deckel vom Zündverteiler abzukriegen

[mf]

Hallo René

Halt uns auf dem laufenden....ich wäre auch ein Kandidat.

Viele Grüsse, Mike

[MichaIN]

Hallo René,

ich hatte gedacht, 59 gab's schon den Kopf mit innenliegenden Kanälen, und dem Vergaserstutzen statt großem Krümmer. Da müßte der Verteiler dann einfacher zugänglich sein.
Aber wenn Du den Kopf nicht drauf hast, ist es eigentlich auch egal....

Gruß,
Michael.

[rsa404]

Liebe Fangemeinde,

>Ja das gibt es! Allerdings ist die Fliehkraftverstellung weiterhin notwendig.
Es gibt von der Fa. Laubersheimer in Landau eine Kontaktlose Zündung (ZTH/B2) die ursprünglich für Moto Guzzi Motorräder entwickelt wurde. Diese lässt sich wunderbar in den "Verteiler" an Stelle der beiden Unterbrecher einbauen so daß von außen keine Änderung sichtbar wird. Ich habe die beiden Kondensatoren tot gelegt aber aus optischen Gründen belassen.<

Eine derart potentielle Fehlerquelle würde ich mir nicht in die schlecht zugängliche Doppelzündanlage einbauen. Die zunächst so überaus gelobten Zündanlagen des namhaften und allgemein bekannten Herstellers, haben Reihenweise zu Totalausfällen geführt, Markenübergreifend übrigens. Problem der Zündanlage sind auch nicht die Kontakte, sondern das Thema der überhitzenden Zündspulen. Wie ich zwischenzeitlich erfahren habe, ist dieses Problem auch in der 2 CV Szene seit jeher gefürchtet und bekannt.

Natürlich muß zunächst der Zündverteiler in Ordnung sein und korrekt arbeiten. Die Kontakte sollten unbedingt bei ausgebautem Verteiler und mit Hilfe einer Prüfvorrichtung eingestellt werden. Das klappt übrigens auch mit der alten Castrol Gradscheibe ganz hervorragend. Sehr wichtig ist auch die Synchronisation der Kontakte. Unbedingt müssen auch die Feder- bzw. Zahnscheiben der Befestigungsschrauben zum Einsatz kommen, am besten auch noch mit Schraubenlack sichern. Nach dieser Prozedur verrichten die Kontakte für mindestens 15.000 Kilometer ohne geringste Verstellung ihren Dienst.

Viele Grüße, Ralf

[Cardano]

rsa404 schrieb:
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> Liebe Fangemeinde,
Problem der Zündanlage sind auch nicht die Kontakte, sondern
> das Thema der überhitzenden Zündspulen. Wie ich
> zwischenzeitlich erfahren habe, ist dieses Problem
> auch in der 2 CV Szene seit jeher gefürchtet und
> bekannt
> Viele Grüße, Ralf

Grundsätzlich finde ich es wahnsinnig toll "oldtimer fahren und alles soll so funktionieren wie man es sich mittlerweile vom alltagschlitten gewohnt ist". Es funktioniert halt ebenso wie es zu seiner zeit üblich war. Die meisten der entstehenden probleme sind in der regel von den berufshobbyschraubern mit ihrem rudimentären fachwissen sowieso hausgemacht.
Bei den überhitzenden 2cv zündspuhlen sind in den meisten fällen die kabel
plus/minus falsch angeschlossen. Dies verdaut halt keine zündspuhle auf dauer.
"Ist doch egal wie das angeschlossen ist" meinte kürzlich ein 2cv pilot als ich ihn darauf aufmerksam machte. Mir auch, die teilehändler brauchen schliesslich auch umsatz.
Die hersteller machen wahrscheinlich aus purer langeweile noch ein plus- und
minuszeichen beim jeweiligem anschlss.