Hallo, in meiner Rep-Anleitung steht beim Auswechslen des Schaltblocks als letzter Punkt: Schaltblock entlüften nach DX. 334-0
Leider finde ich diese Anleitung nirgends! Kann jemand helfen?
Viele Grüße
pit
Entlüften der Schaltung
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Re: Entlüften der Schaltung
Hi Pit
wenn du mir deine email-adresse verrätst, schick ich dir ne PDF Aus- und Einbau des des Schaltblockes für alle Fahrzeuge >65. Vielleicht hift dir das. Ist aus 583/II
Findest du wahrscheinlich auch bei Jint Nijmann ähh Toy Jackson wollt ich sagen
wenn du mir deine email-adresse verrätst, schick ich dir ne PDF Aus- und Einbau des des Schaltblockes für alle Fahrzeuge >65. Vielleicht hift dir das. Ist aus 583/II
Findest du wahrscheinlich auch bei Jint Nijmann ähh Toy Jackson wollt ich sagen
"Mach Dir keine Gedanken, wenn sie nicht auf Realität beruhen!"
erdgebundene Grüße,
Hardy
erdgebundene Grüße,
Hardy
Re: Entlüften der Schaltung
Hallo Pit,
entlüften des Schaltblocks ist ganz einfach: Alle Gänge mehrmals durchschalten, fertig.
Grüsse
Robert
entlüften des Schaltblocks ist ganz einfach: Alle Gänge mehrmals durchschalten, fertig.
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Entlüften der Schaltung
Hallo Hardy,
bei Aus- und Einbau steht der Verweis auf 334-0. Ich bräuchte nur 334-0.
Hallo Robert, so hatte ich das auch in Erinnerung.
Mein Problem war, dass die Schaltung von 2 nach 3 Ende des letzten Jahres und Anfang dieses Jahres oft mit viel Gekrache erfolgte. Ich habe nun gestern noch einmal gründlich entlüftet und komme gerade von der Probefahrt. Schaltung, Lenkung und Bremse wieder einwandfrei!
Habe trotzdem nochmal den Fliehkraftregler entlüftet.
Ich glaube irgendwo gelesen zu haben: Wiederholt Schalten, Bremsen und Kupplung betätigen.
Die Frage, die sich jetzt stellt: Wo kommt die Luft bzw. der Stickstoff her?
Wie lässt sich das eingrenzen? Alle Kugeln sind jetzt doch schon ca. 10 Jahre alt. Federkugeln damals von Petermann mit neuen Membranen.
Viele Grüße
pit
bei Aus- und Einbau steht der Verweis auf 334-0. Ich bräuchte nur 334-0.
Hallo Robert, so hatte ich das auch in Erinnerung.
Mein Problem war, dass die Schaltung von 2 nach 3 Ende des letzten Jahres und Anfang dieses Jahres oft mit viel Gekrache erfolgte. Ich habe nun gestern noch einmal gründlich entlüftet und komme gerade von der Probefahrt. Schaltung, Lenkung und Bremse wieder einwandfrei!
Habe trotzdem nochmal den Fliehkraftregler entlüftet.
Ich glaube irgendwo gelesen zu haben: Wiederholt Schalten, Bremsen und Kupplung betätigen.
Die Frage, die sich jetzt stellt: Wo kommt die Luft bzw. der Stickstoff her?
Wie lässt sich das eingrenzen? Alle Kugeln sind jetzt doch schon ca. 10 Jahre alt. Federkugeln damals von Petermann mit neuen Membranen.
Viele Grüße
pit
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Re: Entlüften der Schaltung
Hallo Pit
334-0 findest du in 583/I
334-0 findest du in 583/I
"Mach Dir keine Gedanken, wenn sie nicht auf Realität beruhen!"
erdgebundene Grüße,
Hardy
erdgebundene Grüße,
Hardy
Re: Entlüften der Schaltung
Hallo Pit - wirklich nichts gegen Herrn Petermann, aber vor 10 Jahren hatte der auch keine originalen LHM Membranen mehr und mir ist dieses Jahr in einer seiner Federkugeln (natuerlich die rechts vorne), die von 99 stammten, die Membrane geplatzt - allerdings koennte der Stickstoff ja nur vom Hauptdruckspeicher in den Schaltblock gelangen. Ansonsten die ueblichen Verdaechtigten (Ansaugschlauch, Pumpendeckel) ueberpruefen.
Viel Erfolg - Til
Viel Erfolg - Til