Hallo
So, ich war endlich beim Spengler. Die Türen sind beide gemacht, sieht nach meinem Dafürhalten sehr gut aus. Die Zeit wird zeigen was haltbarer ist.
Beim Kleber handelt es sich um Teromix 6700.
Vielei Grüsse,
Chris
Hintertür
Re: Hintertür
DS 21 i.e. HA 1972, Sable métallise
Re: Hintertür
huhu ihr beiden!
sieht gut aus!
weitaus besser als meine türunterkanten.
..aber die sind ja auch noch nicht fertig. hoffe, dass es noch besser wird.
wennicht werd ich ein bissel weinen müssen!
grüße
thomas
sieht gut aus!
weitaus besser als meine türunterkanten.
..aber die sind ja auch noch nicht fertig. hoffe, dass es noch besser wird.
wennicht werd ich ein bissel weinen müssen!
grüße
thomas
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Re: Hintertür
Hallo,
gefällt mir ebenfalls sehr gut die Sache. Wobei ich noch nicht richtig verstehe wie der Spengler vorgeht. Er muß die Fläache mit Kleber bestreichen und danach punkten. Aber überall wo er punktet befindet sich bereits Kleber !? Stell ich mir nicht ganz einfach vor.
Gruß
Stefan
(der das Türenthema derzeit etwas beiseite schiebt)
gefällt mir ebenfalls sehr gut die Sache. Wobei ich noch nicht richtig verstehe wie der Spengler vorgeht. Er muß die Fläache mit Kleber bestreichen und danach punkten. Aber überall wo er punktet befindet sich bereits Kleber !? Stell ich mir nicht ganz einfach vor.
Gruß
Stefan
(der das Türenthema derzeit etwas beiseite schiebt)
Es gibt immer eine: Hintertür
Hallo Stefan,
die leichte horizontale Krümmung ergibt sich alleine aus der Form des Türkastens. Wenn dieser gekrümmt ist, ergibt sich die Form bei der Türhaut quasi von selbst. Leider sind die Reparaturbleche für den Türkasten alle so gearbeitet, dass die Kante gerade ist, denn diese werden vermutlich auf der Abkantbank hergestellt, das Original kam aus der Presse. Da der Fall selten ist, dass nur die Türhaut erneuert werden muss und Türunterkante ok. ist und bleiben kann, werden die Türen beim Reparaturprozess regelmässig begradigt. Die gute Nachricht ist, das sehen nur wir Eingeweihte.
Anderes Thema: Wenn schon kleben, warum dann nicht auf das Abkanten des einzusetzenden Teils verzichten und stattdessen einen Blechstreifen dahinterkleben. Würde den Verzug und die Begradigung der Krümmung verringern. Und wenn wir dann schon einmal am "Murksen" sind, warum Schweisspunkte, die den Kleber verbrennen, und keine Poppnieten? Dies sind jetzt allerdings nur so Gedankenspiele eines autodidaktischen Schraubers, der die Karrosseriearbeiten nur als Cheerleader begleitet.
Grüsse
Robert
die leichte horizontale Krümmung ergibt sich alleine aus der Form des Türkastens. Wenn dieser gekrümmt ist, ergibt sich die Form bei der Türhaut quasi von selbst. Leider sind die Reparaturbleche für den Türkasten alle so gearbeitet, dass die Kante gerade ist, denn diese werden vermutlich auf der Abkantbank hergestellt, das Original kam aus der Presse. Da der Fall selten ist, dass nur die Türhaut erneuert werden muss und Türunterkante ok. ist und bleiben kann, werden die Türen beim Reparaturprozess regelmässig begradigt. Die gute Nachricht ist, das sehen nur wir Eingeweihte.
Anderes Thema: Wenn schon kleben, warum dann nicht auf das Abkanten des einzusetzenden Teils verzichten und stattdessen einen Blechstreifen dahinterkleben. Würde den Verzug und die Begradigung der Krümmung verringern. Und wenn wir dann schon einmal am "Murksen" sind, warum Schweisspunkte, die den Kleber verbrennen, und keine Poppnieten? Dies sind jetzt allerdings nur so Gedankenspiele eines autodidaktischen Schraubers, der die Karrosseriearbeiten nur als Cheerleader begleitet.
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Hintertür
Hallo
Die Mustertüre wurde noch gepunktet, bei meinen Türen hat er nur jeweils kleine Schweisspunkte ganz unten an der Naht gesetzt, (sieht man auf dem Bild 'innen.jpg' um den Kleber nicht zu verbrennen.
Nebst geringen Verzug ist der Hauptvorteil der Methode, dass die Naht wirklich Wasserdicht ist, und zwar von innen wie von aussen.
Mal sehen wie das in 10 Jahren aussieht
Habe die Kiste heute zum Lackierer gebracht, soll angeblich nur einen Monat dauern....
Grüssle
Chris
Die Mustertüre wurde noch gepunktet, bei meinen Türen hat er nur jeweils kleine Schweisspunkte ganz unten an der Naht gesetzt, (sieht man auf dem Bild 'innen.jpg' um den Kleber nicht zu verbrennen.
Nebst geringen Verzug ist der Hauptvorteil der Methode, dass die Naht wirklich Wasserdicht ist, und zwar von innen wie von aussen.
Mal sehen wie das in 10 Jahren aussieht
Habe die Kiste heute zum Lackierer gebracht, soll angeblich nur einen Monat dauern....
Grüssle
Chris
DS 21 i.e. HA 1972, Sable métallise
Re: Es gibt immer eine: Hintertür
Robert Kruse schrieb:
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> Hallo Stefan,
>
> die leichte horizontale Krümmung ergibt sich
> alleine aus der Form des Türkastens. Wenn dieser
> gekrümmt ist, ergibt sich die Form bei der Türhaut
> quasi von selbst.
hallo robert,
leider ergibt sich da nichts "von selbst"
die form des türkastens unten spielt so überhaupt keine rolle.
die türunterkante kannst wölben und formen wie du willst.
da ists recht weich und man kann mit ein paar zangenschwüngen und ein paar hammerschlägen eine wölbung im cm bereich problemlos reinmachen.
die senkrechten türkanten, insbesondere die obere wölbung an den vorderkanten der vordertüren....die sind tückisch. da hat man kaum chancen zu "formen".
grüße
thomas
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> Hallo Stefan,
>
> die leichte horizontale Krümmung ergibt sich
> alleine aus der Form des Türkastens. Wenn dieser
> gekrümmt ist, ergibt sich die Form bei der Türhaut
> quasi von selbst.
hallo robert,
leider ergibt sich da nichts "von selbst"
die form des türkastens unten spielt so überhaupt keine rolle.
die türunterkante kannst wölben und formen wie du willst.
da ists recht weich und man kann mit ein paar zangenschwüngen und ein paar hammerschlägen eine wölbung im cm bereich problemlos reinmachen.
die senkrechten türkanten, insbesondere die obere wölbung an den vorderkanten der vordertüren....die sind tückisch. da hat man kaum chancen zu "formen".
grüße
thomas
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I'm a backdoor man
Hallo Thomas,
wie gesagt, ich schweisse nicht selbst und habe die Angelegenheit mit dem Karosseriemann meines Vertrauens mehrfach durchdiskutiert. Mir geht es jetzt nur um die leichte Wölbung in Längsrichtung. Ich habe noch keine aufgearbeitete Tür, auch nicht mit neuer Türhaut, gesehen, die insoweit nicht begradigt war. Der Karosseriebauer meinte, klar kann man unten dengeln, aber ob man das so schön gleichmässig hinbekommt wie im Original, ist ungewiss. Gerade weil es nur so eine leichte Wölbung ist, (die Mitte steht gegenüber den Enden der Tür ca. 15 mm nach aussen) ist sie so schwer hinzukriegen. Im Zweifel hat man Wellen im Blech. Aber selbst wenn man das hinkriegt und jetzt einen Teilersatz machen will und das einzusetzende Stück abkantet, hat man ja schon mal wieder eine gerade Kante geschaffen, der man die besagte Wölbung nur schwer beibringen kann. Deshalb mein Gedanke, eine Lasche aufzukleben und so das Abkanten zu vermeiden.
Grüsse
Robert
wie gesagt, ich schweisse nicht selbst und habe die Angelegenheit mit dem Karosseriemann meines Vertrauens mehrfach durchdiskutiert. Mir geht es jetzt nur um die leichte Wölbung in Längsrichtung. Ich habe noch keine aufgearbeitete Tür, auch nicht mit neuer Türhaut, gesehen, die insoweit nicht begradigt war. Der Karosseriebauer meinte, klar kann man unten dengeln, aber ob man das so schön gleichmässig hinbekommt wie im Original, ist ungewiss. Gerade weil es nur so eine leichte Wölbung ist, (die Mitte steht gegenüber den Enden der Tür ca. 15 mm nach aussen) ist sie so schwer hinzukriegen. Im Zweifel hat man Wellen im Blech. Aber selbst wenn man das hinkriegt und jetzt einen Teilersatz machen will und das einzusetzende Stück abkantet, hat man ja schon mal wieder eine gerade Kante geschaffen, der man die besagte Wölbung nur schwer beibringen kann. Deshalb mein Gedanke, eine Lasche aufzukleben und so das Abkanten zu vermeiden.
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: I'm a backdoor man
Hallo,
natürlich hast Du recht mit der leichten Wölbung. Aber da macht das Abkanten nichts aus. Auf einer Länge von 1m. ist auch mit Abkantung eine leichte Wölbung kein Problem. Der Knackpunkt liegt schon hauptsächlich beim Türenboden. Deshalb habe ich den Boden selbst gefertigt und über einer Holzform die leichte Wölbung gedengelt. Dennoch war wie immer die lange Schweißnaht das Problem. Wenn man wüßte dass die Klebenaht dauerhaft hält??????????? Schon verlockend der Gedanke des Klebens, schau mer mal.
Gruß
Stefan Sikeler
natürlich hast Du recht mit der leichten Wölbung. Aber da macht das Abkanten nichts aus. Auf einer Länge von 1m. ist auch mit Abkantung eine leichte Wölbung kein Problem. Der Knackpunkt liegt schon hauptsächlich beim Türenboden. Deshalb habe ich den Boden selbst gefertigt und über einer Holzform die leichte Wölbung gedengelt. Dennoch war wie immer die lange Schweißnaht das Problem. Wenn man wüßte dass die Klebenaht dauerhaft hält??????????? Schon verlockend der Gedanke des Klebens, schau mer mal.
Gruß
Stefan Sikeler
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Andreas B. Verified
- Beiträge: 344
- Registriert: Do 2. Nov 2006, 19:11
Re: Hintertür
Hallo Stefan,
ich gebe zu bedenken, dass auch im Karosseriebereich Klebetechniken nicht mehr ganz neu sind, zum Beispiel gab es schon für den Citroën GS Reparaturbleche, die einzukleben waren. In Karosseriebaubetrieben müsste doch mittlerweile eine gewisse Erfahrung vorhanden sein. Man sollte auch bedenken, dass seit langem ganze Flugzeuge zusammengeklebt/genietet werden - sicher werden da spezielle Kleber unter besonderen Bedingungen verarbeitet, von daher ist es nicht ganz vergleichbar, aber es hält.
Gruss
Andreas
ich gebe zu bedenken, dass auch im Karosseriebereich Klebetechniken nicht mehr ganz neu sind, zum Beispiel gab es schon für den Citroën GS Reparaturbleche, die einzukleben waren. In Karosseriebaubetrieben müsste doch mittlerweile eine gewisse Erfahrung vorhanden sein. Man sollte auch bedenken, dass seit langem ganze Flugzeuge zusammengeklebt/genietet werden - sicher werden da spezielle Kleber unter besonderen Bedingungen verarbeitet, von daher ist es nicht ganz vergleichbar, aber es hält.
Gruss
Andreas
'65 ID 19, '75 Ami 8 Service
Re: Hintertür
Andreas B. schrieb:
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> Man sollte auch bedenken, dass seit langem
> ganze Flugzeuge zusammengeklebt/genietet werden -
> sicher werden da spezielle Kleber unter besonderen
> Bedingungen verarbeitet, von daher ist es nicht
> ganz vergleichbar, aber es hält.
>
http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,755043,00.html
sicher?
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> Man sollte auch bedenken, dass seit langem
> ganze Flugzeuge zusammengeklebt/genietet werden -
> sicher werden da spezielle Kleber unter besonderen
> Bedingungen verarbeitet, von daher ist es nicht
> ganz vergleichbar, aber es hält.
>
http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,755043,00.html
sicher?
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