Ich gebe demnächst Schrauben in die Galvanik. Das meiste wird gelb verzinkt / chromatiert. Wie wird aber die schwarze Oberfläche von zB. den Befestigungsbolzen der Tragarmeinheiten hergestellt und warum ist die eigentlich schwarz? Bringt diese Oberfläche andere Reibungswerte im Gewinde zustande ? Ist das eine schwarz - Chromatierung oder irgendwie gebeizt, wie kann`s erneuert werden ?
andreas
Schrauben galvanisieren
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Mike
Re: Schrauben galvanisieren
Hallo Andreas
Deiner Adresse nach bist Du (auch) in der Schweiz?
Hast Du einen guten Galvaniseur? Falls Du in Umgebung Zürich zuhause bist, kenne ich einen sehr guten. Und ja nicht die Hydraulikleitungen verzinken!
Gruss, Mike
Deiner Adresse nach bist Du (auch) in der Schweiz?
Hast Du einen guten Galvaniseur? Falls Du in Umgebung Zürich zuhause bist, kenne ich einen sehr guten. Und ja nicht die Hydraulikleitungen verzinken!
Gruss, Mike
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andreas buss
Re: Schrauben galvanisieren
Hallo Mike,
ich wohne in Züri, mein Auto aber noch nicht. Ich wäre Dir dankbar für einen guten Galvanik Tip in der Region. Weisst Du näheres über diese schwarzen Schrauben ? Und warum keine Leitungen galvanisch verzinken ? Bruchgefahr ?
andreas
ich wohne in Züri, mein Auto aber noch nicht. Ich wäre Dir dankbar für einen guten Galvanik Tip in der Region. Weisst Du näheres über diese schwarzen Schrauben ? Und warum keine Leitungen galvanisch verzinken ? Bruchgefahr ?
andreas
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Mike
Re: Schrauben galvanisieren
Hallo Andreas
Ich schreibe Dir direkt, wir müssen hier ja nicht Galvanikeradressen in der Schweiz austauschen. Falls doch jemand daran interessiert ist, bitte mich direkt anschreiben.
Ich schreibe Dir direkt, wir müssen hier ja nicht Galvanikeradressen in der Schweiz austauschen. Falls doch jemand daran interessiert ist, bitte mich direkt anschreiben.
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Josef Wolff
Re: Schrauben galvanisieren
hallo andreas,
kann mich an eine Aussage eines mir bekannten, erfahrenen KFZMeisters erinnern, der mir sagte, dass auch beim galvanischen Verzinken eine Belastung auf das Material ausgeübt wird, man sieht es an den kleinen U-Scheiben und Federringen, die nach galvanischer Kur gerne reißen/brechen, und man deshalb diese Schrauben, im einzelnen Lenkungs, Antriebs und Achsaufhängungsschrauben, auf keinen Fall galvanisch- oder feuerverzinken darf. Diese Schrauben sind auch am DS alle schwarz. Ich habe sie entrostet und eingeölt, so halten sie im geschützten Bereich auch.
Also, im Zweifelsfall Finger weg.
>> Grüße Josef Wolff
kann mich an eine Aussage eines mir bekannten, erfahrenen KFZMeisters erinnern, der mir sagte, dass auch beim galvanischen Verzinken eine Belastung auf das Material ausgeübt wird, man sieht es an den kleinen U-Scheiben und Federringen, die nach galvanischer Kur gerne reißen/brechen, und man deshalb diese Schrauben, im einzelnen Lenkungs, Antriebs und Achsaufhängungsschrauben, auf keinen Fall galvanisch- oder feuerverzinken darf. Diese Schrauben sind auch am DS alle schwarz. Ich habe sie entrostet und eingeölt, so halten sie im geschützten Bereich auch.
Also, im Zweifelsfall Finger weg.
>> Grüße Josef Wolff
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Andreas Buss
Re: Schrauben galvanisieren
Inzwischen habe ich mich bei einem galvanischen Betrieb nach der Beschaffenheit der schwarzen Oberflächen erkundigt: Diese Oberflächen sind eigentlich blanker Stahl, vielleicht noch leicht nachgebeizt. Ich stimme Dir darin zu dass es wohl besser ist, diese stark belasteten schwarzen Schrauben nicht irgendwie neu zu beschichten. Aber bei den vielen kleineren >M7 sollte das chromatieren wohl kein Problem sein. Federringe ersetze ich nach Möglichkeit gegen neue.
Gruss
Andreas
Gruss
Andreas
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Josef Wolff
Re: Schrauben galvanisieren
Hallo Andreas,
"gelbverzinken" lassen kannst du auch die Schrauben und Muttern >Grüße
Josef
"gelbverzinken" lassen kannst du auch die Schrauben und Muttern >Grüße
Josef
Re: Schrauben galvanisieren
Hallo Leute,
ich habe mal gehört die schwarzen Schrauben seien auch behandelt. Denn es gibt ja nicht nur gelbe, silberne und schwarze Oebrflächen sondern auch noch blaue. Also wie geht dem? Ich habe bisher nur gelb, silbern und blau angeboten bekommen. Was die Hydraulikleitungen angeht kenne ich eine Art Kupferbeschichtung und eine Art Zinkbeschichtung. Die Leitungen bei Citroën heute sind ja wohl Tauch- oder Pulverlackiert.
Wo bekommt man eigentlich die Schrauben Muttern und Zahnkränze in M7 ode M9 in größeren Stückzahlen zu vernünftigen Preisen her? Kennt jemand bezugsquellen?
(Tschuldigung Patric, passt grad so schön zum Thema und im "Kommerz" Forum ist es grad so still!)
Grüße
vom frisch aus Berlin gekommenen
Götz
(war schön, mir aber zu laut und zu eng)
ich habe mal gehört die schwarzen Schrauben seien auch behandelt. Denn es gibt ja nicht nur gelbe, silberne und schwarze Oebrflächen sondern auch noch blaue. Also wie geht dem? Ich habe bisher nur gelb, silbern und blau angeboten bekommen. Was die Hydraulikleitungen angeht kenne ich eine Art Kupferbeschichtung und eine Art Zinkbeschichtung. Die Leitungen bei Citroën heute sind ja wohl Tauch- oder Pulverlackiert.
Wo bekommt man eigentlich die Schrauben Muttern und Zahnkränze in M7 ode M9 in größeren Stückzahlen zu vernünftigen Preisen her? Kennt jemand bezugsquellen?
(Tschuldigung Patric, passt grad so schön zum Thema und im "Kommerz" Forum ist es grad so still!)
Grüße
vom frisch aus Berlin gekommenen
Götz
(war schön, mir aber zu laut und zu eng)
Re: Tschuldigung
Moin Götz,
> (Tschuldigung Patric, passt grad so schön zum Thema und im
> "Kommerz" Forum ist es grad so still!)
Brauchst Dich nicht zu entschuldigen, ich versuche lediglich die Sachen mit kurzer Halbwertzeit auszusortieren, damit man auch in einem Jahr noch dieses Forum durchstöbern kann, ohne über: "ich hab noch'n Getriebe und brauch noch 'n Kotflügel" zu stolpern - das macht das Lesen dann sehr anstrengend...
Insofern ist eine Adresse durchaus auch in einem Jahr noch brauchbar und somit gibts nichts zu meckern.
Ich hoffe meine Vorgehensweise ist auch in Euerm Interesse ansonsten passe ich mich der Mehrheitsmeinung diesbezüglich gerne an, ich will mich keinesfalls als Diktator profilieren.
> (Tschuldigung Patric, passt grad so schön zum Thema und im
> "Kommerz" Forum ist es grad so still!)
Brauchst Dich nicht zu entschuldigen, ich versuche lediglich die Sachen mit kurzer Halbwertzeit auszusortieren, damit man auch in einem Jahr noch dieses Forum durchstöbern kann, ohne über: "ich hab noch'n Getriebe und brauch noch 'n Kotflügel" zu stolpern - das macht das Lesen dann sehr anstrengend...
Insofern ist eine Adresse durchaus auch in einem Jahr noch brauchbar und somit gibts nichts zu meckern.
Ich hoffe meine Vorgehensweise ist auch in Euerm Interesse ansonsten passe ich mich der Mehrheitsmeinung diesbezüglich gerne an, ich will mich keinesfalls als Diktator profilieren.
Gruß
patric
patric
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Martin K.
Re: Schrauben galvanisieren
Hallo!
Es gibt auch schwarz galvanisierte Schrauben - sind aber eher selten.
Das was man an der der DS an "schwarzen" Schrauben findet, sind brünierte Schrauben. Brünieren ist - vereinfacht - ein Einkochen in heißem Öl als rudimentäre Rostvorsorge. Dabei wird das Material nicht verändert. Theoretisch kann man selbst brünieren.
Brünieren macht da Sinn, wo eben das Material nicht verändert werden soll und wo Schrauben ohnehin im Öl oder im Trockenen verwendet werden, also nicht korrodieren.
Auf Sommersonne zum "brünieren" wartend grüßt
Martin
Es gibt auch schwarz galvanisierte Schrauben - sind aber eher selten.
Das was man an der der DS an "schwarzen" Schrauben findet, sind brünierte Schrauben. Brünieren ist - vereinfacht - ein Einkochen in heißem Öl als rudimentäre Rostvorsorge. Dabei wird das Material nicht verändert. Theoretisch kann man selbst brünieren.
Brünieren macht da Sinn, wo eben das Material nicht verändert werden soll und wo Schrauben ohnehin im Öl oder im Trockenen verwendet werden, also nicht korrodieren.
Auf Sommersonne zum "brünieren" wartend grüßt
Martin