Hallo DS-Freunde,
kennt jemand von euch eine Firma, die den alten Tacho (Bj.68) überholen kann? Gibt es Erfahrungen?
Vielen Dank
Pit
Tachoreparatur
Re: Tachoreparatur
Hallo,
ich würd das Ding mal zum Uhrmacher Deines Vertrauens bringen, oder einen schönen gebrauchten nehmen...
ich würd das Ding mal zum Uhrmacher Deines Vertrauens bringen, oder einen schönen gebrauchten nehmen...
Gruß
patric
patric
-
Jürgen
Re: Tachoreparatur
Hallo Pit,
welche Probleme hast du denn mit deinem Tacho?
Geht er nur falsch?
Wenn ja, er läßt sich mit Heimwerkermitteln neu justieren.
Du brachst dazu eine kleine regelbare Bohrmaschine, ich nahm eine 12V-Modellbaubohrmaschine und ein regelbares Netzteil und eine Stopuhr.
Ich habe dann eine alte Tachowelle durchgeschnitten uind das Ende mit der Überwurfmutter an den Tacho geschraubt. Die Seele des anderen Endes kommt in das Bohrfutter.
Wenn jetzt die Bohrmaschine dreht, sollte der Tacho auschlagen.
Mit der Stoppuhr mißt du jetzt die Zeit in s, die der Tageskmzähler für genau einen km braucht. Dann rechnest du 3600 / Zeit = Geschwindigkeit in km/h. Diese Geschwindigkeit sollte der Tacho anzeigen.
Wenn nicht, muß im Tacho manipuliert werden.
Der Tacho ist einfach auseinanderzuschrauben, innen sieht man eine Spiralfeder, die die Tachonadel in die Nullstellung bewegt. Die Feder ist mit einem kleinen Keil am Tachogehäuse fixiert. Du nimmst diesen Keil raus und änderst die wirksame Länge der Feder.
Wenn der Tacho zuviel anzeigt, muß die Feder steifer = kürzer werden.
Dann muß das Wiederlager noch etwas verdreht werden, damit der Nullpunkt wieder stimmt.
Jetzt wieder mit der Bohrmaschine bei verschiedenen Geschwindigkeiten messen und die Korrektur eventuell wiederholen, bis der Tacho genau genug geht. Er darf aber auf keinen Fall zuwenig anzeigen!
Gruß Jürgen
welche Probleme hast du denn mit deinem Tacho?
Geht er nur falsch?
Wenn ja, er läßt sich mit Heimwerkermitteln neu justieren.
Du brachst dazu eine kleine regelbare Bohrmaschine, ich nahm eine 12V-Modellbaubohrmaschine und ein regelbares Netzteil und eine Stopuhr.
Ich habe dann eine alte Tachowelle durchgeschnitten uind das Ende mit der Überwurfmutter an den Tacho geschraubt. Die Seele des anderen Endes kommt in das Bohrfutter.
Wenn jetzt die Bohrmaschine dreht, sollte der Tacho auschlagen.
Mit der Stoppuhr mißt du jetzt die Zeit in s, die der Tageskmzähler für genau einen km braucht. Dann rechnest du 3600 / Zeit = Geschwindigkeit in km/h. Diese Geschwindigkeit sollte der Tacho anzeigen.
Wenn nicht, muß im Tacho manipuliert werden.
Der Tacho ist einfach auseinanderzuschrauben, innen sieht man eine Spiralfeder, die die Tachonadel in die Nullstellung bewegt. Die Feder ist mit einem kleinen Keil am Tachogehäuse fixiert. Du nimmst diesen Keil raus und änderst die wirksame Länge der Feder.
Wenn der Tacho zuviel anzeigt, muß die Feder steifer = kürzer werden.
Dann muß das Wiederlager noch etwas verdreht werden, damit der Nullpunkt wieder stimmt.
Jetzt wieder mit der Bohrmaschine bei verschiedenen Geschwindigkeiten messen und die Korrektur eventuell wiederholen, bis der Tacho genau genug geht. Er darf aber auf keinen Fall zuwenig anzeigen!
Gruß Jürgen