DS und ID - die Unterschiede

[guido_jülich]

Hallo Martin,

eine wirklich großartige Seite. Falls die Klicks für diese Seite gezählt werden: seit gestern sind die sprunghaft angestiegen.

Nur mein Französisch - oh, je! Ich bin wirklich etwas eingerostet...

[guido_jülich]

warum sagt denn nur niemand etwas zu unseren avisierten 15.000 EUR Budget???

Oder liegt ihr alle noch in der Ecke und lacht Euch schlapp??
"Schau an, die Frischlinge. Träumen von einer ID für 15.000 EUR, haa ha haa haaa ha ha...."

[rheinlaender]

Also für um die 15.000 EUR solltet ihr eigentlich eine schöne ID bekommen (wenn sie nicht gerade vom Sassen o.ä. sein soll). Ich seh das nicht als zu niedrig angesetzt an. Oder sieht die restliche Gemeinde das anders?

[Hubbes]

Hallo ihr beiden,

Aus der Zeit als es das Internet noch nicht gab:

"Das grosse Citroën-DS-Buch" von Daniel Puiboube, Heel Verlag, bietet einen recht umfangreichen Überblick über Entstehungsgeschichte,Modellvielfalt,Technische Daten ect.

Hab meins seit `91 und seh immer noch manchmal rein.
Da steht dann auch ab wann der Handschuhfachdeckel abschliessbar war und es Rückfahrscheinwerfer gab

Viel Erfolg bei der Suche,

Ralf

[klapproth]

Hallo Guido,

also DS oder ID ist doch eher Geschmackssache bzw. eigene Anschauung. Und dann gibt es ja noch die pallasierten ID´s (wems gefällt...).

Fakt ist auf jeden Fall, Pallas ist rostanfälliger. Nach meiner Meinung jedenfalls.

15.000,00 Euro ist eine Hausnummer / oder auch nicht, je nachdem, was Du willst. Aber ich denke, so wie ich über die Jahre mit meiner eigenen D Super 5 Erfahrungen gesammelt habe und auch darüber hinaus, solltest Du bei dem Preis ein TECHNISCH korrektes Fahrzeug ohne allzuviel Rost haben (einiges an Eigenvornahme nach Erwerb vorausgesetzt). Zustandsnote dabei eine gute 3, dann wäre es glücklich. Von Dirk Sassen rede ich dabei natürlich nicht (kocht aber auch nur mit Wasser, ausser vielleicht bei Sanders - grins).

Von den Classic Data Werten kann man ja gar nicht ausgehen. Die sind wohl grundsätzlich zu niedrig angesetzt. Die Versicherer wird es freuen im Falle eines Falles. Darum bin ich dann auch nicht zu einer gewissen Schweizer Oldtimerversicherung, die nur Classic Data Gutachten (Kurzgutachten) bei bestimmten Gutachtern akzeptiert, sondern zur Oldtimerversicherung des AvD, welche das Gutachten des aaS problemlos akzeptiert hat - man sollte im Falle eines Falles doch auch vernünftig abgesichert sein.

Gruß und viel Spaß beim "Spekulieren"

k.

[Garvin]

15.000 sind m.e. ganz gut.... und dann noch n tausi im jahr für reparaturen...

[Idee_20]

fcfischer schrieb:
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> Hallo Idee20,
> dass mit dem Dach stimmt, da war bei den IDs
> original nix verklebt! Erst bei den DSpécial und
> DSuper gab es dann diese geriffelten Dachhimmel.
> Auch waren bei der ID 20 die Blinkertrompeten ab
> Werk aus Edelstahl.
> Die DS-Sitze mit Drehrad und höherer Rückenlehne
> wurden ab Modelljahr 69 auch bei der ID 19
> verbaut.
> Nur im Modelljahr 69 waren die Innentürgriffe und
> Fensterheber in schwarzen Plastik (statt dem
> hellgrau) verbaut. Das Schwarz ist leider mit der
> Zeit stark verblichen.
> Als Besonderheit trägt die ID 20 die
> Typenbezeichnung auf dem Kofferraum!
>
> Gruß,
> Frank


Vielen Dank für die sachkundigen Hinweise! Ja, die Typbezeichnung ist wirklich sehr schön. Ein schöner Schrifttypus und "ID vingt" klingt doch auch schöner als D-Super; oder? Die Fensterkurbeln sind kaum verblichen; die Türgriffe schon; ja, leider.

Die Originalsitze waren leider so verschlissen, dass ich Ersatz brauchte. Sie sind aus einer DS Pallas und haben die geriffelte Struktur. Nicht ganz echt, aber sehr gut in Schuss.

By the way; wer die gegen die "richtigen" tauschen mag, kann sich bei mir melden.

[aldirosso]

Hallo Guido,

ich habe mal interessehalber bei mobile nach IDs gestöbert, die Deinen bisher hier geäusserten Vorstellungen entsprechen könnten, dabei bin ich hierüber gestolpert:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=3

(die Hydraulik wurde laut Beschreibung auf Silikonflüssigkeit umgebaut, bei dem Thema streiten sich die Gelehrten)

Rot/Rot ist natürlich so eine (Geschmacks-)Sache, laut Beschreibung hat das Auto eine lückenlose Historie (bis 2005 in Erstbesitz), das findet man wohl nicht mehr so oft

Die hier sieht auf den Bildern auch schön aus, ist aber leider ziemlich weit weg und ausserdem unrestauriert:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=2

Gruss

Martin

[guido_jülich]

Hallo Martin,

jaaaa, die rote Hamburgerin - ein Traum!!!
Die ist wirklich sehr sehr sehr nahe dran!

Soll mal einer sagen, wir wüßten nicht, was wir wollen:
Burkhard hat mir eine Liste gemacht, auf der 18 (!) Farben stehen, die "erlaubt" sind. Zwischen 305 Jonquille und 200 Noir steht da ne Menge drauf, auf der Liste. Freilich über alle Baujahre hinweg. Für 1965 bis 1970 bleiben immerhin noch 9 übrig. Für 1965-1967 noch 4. Au weia. Das wird hart.
AC 411 rouge carmin STEHT DA NICHT DRAUF. Hab 10mal nachgesehen. Es steht nicht drauf! AC 419 rouge cornaline - ja. AC 421 bordeaux - auch ja. Aber AC 411 nicht - ist einfach zu hell.
So ist das nun - Burkhard hat bei der Farbe das Sagen.

Bin schon mal gespannt, wie wir diese ganze Sache in einem Jahr beurteilen - ich mit meinem Armaturenbrett-Fimmel und Burkhard mit seinen Farben....

Die in Frankreich ist leider zu weit weg.

[tomsail]

hallo ihr beiden!

mal 'n kleiner tipp von mir:
ich würde den kauf eines oldtimers nie garnie und nimmer nicht an der farbe festmachen.

das ist beim oldtimerkauf so ziemlich das letzte wonach man schauen sollte.
gerade bei der DS gibts soooo viele toll lackierte (wunschfarben)-blender!
die sehen toll aus. aber unterm blech ist oft müll.
dann habt ihr ein tolles 15k€ wunschfarben-auto das den nächsten tüv nicht schafft und nach weiteren 20k€ instandsetzung schreit.
(das hatten wir hier im forum schon öfter)

schaut nach der technik, nach der karosserie und besonders dem chassis. der rest ist egal bzw. "zeitgeschichte"

drum wird z.b. meine DS auch wieder "vert argente"

grüße
thomas