Drehzahlmesser

[andreas wisniewski]

also ein " Lagerschaden " in Verbindung mit Vibrationen im Echtbetrieb ? - ( auf´m Labortisch war ja Ruhe ) mit meinem digitalen Werkzeug hatte ich das so nicht, da wird aber auch induktiv am Zündkabel ausgekoppelt.

[Chris]

Ich denke Lagerschaden kann man ausschliessen. Mein DZM ist (fast) NOS. Stammt aus einem Armaturenträger der gerade mal 500km auf dem Tacho hatte.

Gruss
Chris

[Medi]

Hallo Andreas

Unabhängig von den oben beschriebenen Effekten: Die Dinger haben so eine Art Losbrechmoment. Fahr mal mit dem Fu-Gen rauf und runter und vergleich die Kurve, oder beobachte das Einschwingen der Sprungantwort. Ganz interessant, mit den Vibrationen im Fahrzeug wird der am Labortisch gemessene Fehler deutlich geringer! Ich habe rund 10 Schlachtinstrumenete überprüft, bei allen mehr oder weniger der selbe Effekt.

Habe mich viel damit beschäftigt. Hatte zwecks Wissbegierde und Lenkungsumbau immer einige Manometer im Innenraum. Sah recht spacig aus, wie im C60, 170bar einen halben Meter vor dem Gesicht trübte aber immer ein wenig die Fahrfreude. Eines Tages kam mir die ID Drucksensoren zu verwenden und den Drehzahlmesser als Anzeigeinstrument zu missbrauchen. Ist aus oben genannten Gründen leider etwas ungenau, funktioniert aber und gibt einen guten Eindruck was beim Lenken oder hydr. Schalten passiert.

[andreas wisniewski]

dann kann man ja fast alles ausschliessen und übrig bliebe die Erkenntnis:
das war schon immer so ( auch ab Werk ) .......?????????????????

[Thomas Held]

Hallo Chris,

oder 100500 km...
GRuss,

Tom

[Thomas Held]

Medi schrieb:
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> Hallo Andreas
>
> Unabhängig von den oben beschriebenen Effekten:
> Die Dinger haben so eine Art Losbrechmoment. Fahr
> mal mit dem Fu-Gen rauf und runter und vergleich
> die Kurve, oder beobachte das Einschwingen der
> Sprungantwort. Ganz interessant, mit den
> Vibrationen im Fahrzeug wird der am Labortisch
> gemessene Fehler deutlich geringer! Ich habe rund
> 10 Schlachtinstrumenete überprüft, bei allen mehr
> oder weniger der selbe Effekt.


Hallo Dietmar,

an das Losbrechmoment auf dem Labortisch mit Generator kann ich mich auch noch gut erinnern. Man kann die Drehzahlmesser auch etwas kalibrieren. Leider nicht sehr genau, da es nur einen Trimmer gibt. Ich habe dann fuer meinen Wagen den ausgesucht, bei dem ueber den weitesten Bereich die geringsten Abweichungen zu messen waren/eingestellt werden konnten.
Interessant waere, wenn ich die Antworten so lese, ob es jemanden gibt, bei dem der Drehzahlmesser diese Schwankungen _nicht_ macht. Unterschiedlich starke Auspraegungen scheint es ja zu geben, wie auch hier schon geschrieben. Andreas Messer schien mir deutlich mehr zu schwanken, als der in meiner DS (uebrigens auch ohne 123 und mit originaler Kontaktzuendanlage und bei verschiedenen Verteilern etc. auftretend, aber das hatten wir ja schon).
Ein Auftreten im Bereich des meist gefahrenen Drehzahlbereiches kann man wohl auch ausschliessen, zumindest bei Andreas. Um 1500 schwankt da naemlich nichts...hahaha.
Gruss,

Tom

[andreas wisniewski]

Untertourig?

[andreas wisniewski]

das kriegt der PC unterm Handschuhfach doch gut hin

[Medi]

Hallo Thomas

Mein Drehzahlmesser hat auch mal geschwankt. Seit einiger Zeit steht meine DS (habe zu viele Fahrzeuge und sagen wir aus privaten Gründen stark modifizierte Prioritäten), egal...
Wenn ich damit fahre sind’s im Jahr 35 bis 40.000km. Da wechsle ich mehrmals im Jahr das Motoröl, ATF33 sowieso, im Frühjahr gibt’s neue Kerzen, Finger und Deckel, der Wahnsinn: ein mal im Jahr die Spritleitungen, die sind beim IE nach 50.000 km hart uns spröde wie Bambus, ab und zu gibt’s neue Zündkabel und einen neuen Kondensator, ...
Wozu das Geschwafel?
Eines Tages fiel mir auf dass der Drehzahlmesser wieder ruhig lief und ich konnte nicht mehr verifizieren warum.
Ganz schön beeindruckend welchen Einfluss Elektrodenabstand, Kabelwiderstand, Kondensator, etc. haben. Man staunt beim Blick aufs Oszibild, man hört es mitunter im Radio.

L.G.
Dietmar

[MarkusHe]

...also mein Drehzahlmesser schwankt nicht! Er zeigt zwar mal etwas weniger oder etwas mehr an - aber schwanken tut er nicht!
Die Verkabelung dürfte original sein - jedenfalls sieht´s danach aus.
Ich hab´ eine kontaktgesteuerte Transistorzündung drin (ELV-Bausatz, seit ca. 15 Jahren im Einsatz) - ohne Kondensator am Unterbrecher, dafür ist in der TRZündung einer drin.

Grüße!
Markus