Leerlaufabsenkung DS HA

[Joe]

Hallo zusammen!

Bei meiner DS HA senkt sich die Leerlaufdrehzahl der HA beim treten der Bremse zu stark ab. Die DS stirbt fast ab. Ist die Bremse nicht getreten, ist die Drehzahl eher zu hoch.
Auf die Schnelle habe ich hierzu in der Reparaturanleitung nichts gefunden. Kann mir einer von euch sagen, wo ich rumspielen muss um dies zu korrigieren?

Viele Grüße
Joe

[MenrathU]

Moin Joe,

hier wird nicht rumgespielt, sondern der Leerlauf gemäß den Angaben im Werkstatthandbuch und unter Abarbeitung aller dort beschriebenen Schritte in genau dieser Reihenfolge exakt eingestellt!

[Gerhard Trosien]

Und wenn das Werkstatthandbuch aktuell ist, und Du nach den erwähnten Grundeinstellungen weiter blätterst, wirst Du sehen, dass es ab 72 eine besondere Schwierigkeit gibt: bei diesen Vergasern darf die Drosselklappenstellung nicht verändert werden. Und wenn sie schon verändert ist, kriegst Du sie nur mit Glück halbwegs so hin, dass das Auto anständig läuft und nicht säuft.

[Joe]

Hallo,
Ich hätte wissen müssen, dass durch das Wort "rumgespielt" keine sachdienlichen Hinweise zustande kommen. Natürlich wurde der Leerlauf gemäß Handbuch eingestellt. Co-Werte, Rundlauf und Co. passen. Leider senkt sich aber beim Tritt auf die Bremse das Standgas zu weit ab, so dass die Kiste ausgeht.

Es handelt sich um eine DS Baujahr 70.

Hat jemand eine Idee, ob und wenn ja wie die Differenz Zwischen Standgas und Standgas mit getretener Bremse verringert werden kann?

Viele Grüße
Joe

[Chris]

Hallo Joe

Hört sich halt so an als ob die Grundeinstellung nicht oder nicht in der richtigen Reihenfolge gemacht wurde. Man muss immer alle Schritte in der richtigen Reihenfolge abarbeiten, auch wenn nur was an der Kupplung oder der Zündung geändert wurde.

Um konkret den Leerlauf einzustellen, hast Du sicher folgendes Vorgehen gewählt: (davon ausgehend, dass Zündung und Kupplung perfekt eingestellt sind, und dass es nirgends undichte Luftschläuche gibt, an der das System Falschluft ziehen kann)

Leerlaufschraube an der Vorrichtung zur Leerlaufanhebung ganz reindrehen (gleicher Effekt wie wenn du auf die Bremse trittst)
Jetzt den 'normalen' Leerlauf am Versager oder der Einspritzdrosselklappe einstellen (Werte hab ich grad nicht im Kopf, stehen im WHB)
Die Schraube an der Leerlaufanhebung wieder soweit rausdrehen bis der erhöhte Leerlauf stimmt.

Wenn der Anfahrbeginn am Fliehkraftregler zu tief liegt, kanns dir die Kiste auch abwürgen, allerdings dann nur bei eingelegtem Gang.

Falls das Abwürgen nur beim Heranrollen an eine Kreuzung passiert, ist der hintere Kolben im Fliehkraftregler (der für schnelles Auskuppeln sorgen soll) verhockt.

Ich hoffe, Du kannst was damit anfangen, Viel Glück,
Chris

[Medi]

anbei dazu noch ein Scan mit bescheidener Auflösung

[Thomas Held]

Hallo Dietmar,

der Scan hilft Joe bei seiner 70er bvh leider nicht viel weiter...
Joe, wie Chris oben schon ausfuehrte, ist der Leerlauf bei getretener Bremse, derjenige, den Du einstellst, wenn die grosse Messingschraube am Vergaserfuss voll reingedreht ist. Hast Du nach Anleitung den Leerlauf in dieser Position richtig eingestellt (bzw. so, dass der Motor laeuft - manchmal muss es ein bisschen mehr sein...), so sollte bei getretener Bremse der Motor nicht ausgehen.
Gruss,

Tom

[Medi]

Danke Thomas, hab' ich überlesen, sorry

[Joe]

Hallo Chris!
Danke, dass hat mir sehr geholfen, obwohl ich es jetzt schon hin bekommen habe. Ich habe momentan nur eine unvollständige Rep-Anleitung zur Verfügung und hatte beim Vorgehen nen Denkfehler. Nun passt wieder alles.

Danke an alles für Hinweise!

Viele Grüße
Joe