Pleuelmontage

[Thomas Held]

andreas wisniewski schrieb:

> Machen Die Kipphebel Urlaub ??

Nein, eine reine Dienstreise. Sie fahren zu den 'Rocker Arm Specialists', die Jack Shotton hier mal empfohlen hat...

> Wie geht es mit dem kopf weiter ??

Ich suche mir einen neuen...

Tom

[andreas wisniewski]

ich bin noch mit dem Termin unklar - mail sagte Sonntag, Forum sagte bis morgen??????????????

[Thomas Held]

Sonntag ist richtig.

[cbmalle]

Thomas Held schrieb:
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> Die Oelwanne ist mit einem Lappenwisch wieder
> blank, ich hoerte immer Geschichten von
> zentimetertiefem Schlammsumpf...!?

Hallo Tom,

mit einem Lappenwisch kam ich da nicht wirklich hin..., bei mir waren da eher Spachtel und weiteres Gerät von Nöten!
http://www.baderhome.de/Antrieb4.html
Auch der Zylinderkopf war übervoll mit Schwarzschlamm, kein Wunder daß da alle beweglichen Teile kaputt waren.
http://www.baderhome.de/Antrieb11.html

Schönen Gruß
Chris

[MenrathU]

Gerhard Trosien schrieb:

> Die Einbaurichtung ist wichtig, weil das große
> Bleuelauge SCHRÄG geteilt ist, damit im Zeitpunkt
> der größten Kraftentfaltung der geringste Schaden
> durch Scherkräfte an der Konstruktion entsteht.

Moin Gerhard,

ist die schräge Fügestelle am Pleuelfuß amtlich? Die Schnittzeichnungen im Werkstatthandbuch lassen diesen Schluss jedenfalls nicht zu.

Schräg geteilte Pleuelfüße sah ich bislang nur bei Dieselmaschinen (wobei dies wohl nicht bei den CX-Dieseln zutrifft). Hier greift auch Dein Argument bezüglich der Krafteinleitung.

Nichtsdestotrotz würde ich mich ebenfalls an die Anweisungen Im Werkstatthandbuch halten.

[MenrathU]

Thomas Held schrieb:
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> Deuten die braunen Auslassventile auf irgendwas
> hin?

Moin Tom,

ja, es wurde früher mal verbleiter Kraftstoff gefahren .

[tomsail]

hallo,

die DS-pleuel (zumidest die der kurzhuber) sind definitiv NICHT schräg geteilt.

siehe bild anbei.

grüße
thomas

[Jürgen]

Hallo,

diese Farbmarkierungen habe ich auch schon an einigen Motoren vorgefunden.
Die Zyl. 1 und 3 haben bei mir (siehe Anlage) die gleiche Zuordnung wie bei Tom, die anderen Farben sind leider nicht erkennbar.
Ich habe schon einige Kurzhuber-Motoren zerlegt, in denen die Pleuel anders herum montiert waren als in der Repanl. angegeben. Die Pleuel sind symetrisch, die Montagerichtung ist also nicht so wichtig.
Bei den Langhubern sind die Pleuelfüsse schräg geteilt, da ist die Montagerichtung wichtig.
Durch das schräg teilen wird der Pleuelfuß schmaler und passt so durch die Zylinderbohrung. Wenn er da nicht durchpassen würde, wäre die Motormontage deutlich komplizierter.

[VSC]

Moin zusammen

Ich muss diesen älteren Beitrag noch einmal reaktivieren, da ich aktuell vor der gleichen Frage stehe, ob ich die Ausrichtung der Pleuelstange berücksichtigen muss oder nicht.

In meinem D Super 5 von 1974 werkelt (bald wieder) ein DX2 Motor. Ich hatte ja über den katastrophalen Zustand des Motors berichtet.
Gestern habe ich die Pleuelstangen mit den neuen Kolben verbunden. Dabei konnte ich weder farbliche Markierungen, noch irgendwelche Nummern oder sonstige Marker finden (siehe Bilder). Im letzten Kommentar wurde geschrieben, dass die Pleuelstangen symmetrisch sind und deswegen die Montagerichtung nicht so wichtig ist. Kann dies erneut bestätigt werden?

Viele Grüße
Volker

[MenrathU]

Hallo Volker,

es sieht so aus, dass zumindest die Lagerschale im Pleueldeckel (die untere) eine Verdrehsicherung hat. Eine solche ist ein für mich nachvollziehbarer Grund für eine vorgeschriebene Einbaurichtung. Die Lagerschalen meiner 2-Ventil-BMW haben auch solche Verdrehsicherungen. Alle vier. Bei falsch eingebautem Pleuel neigen die Lagerschalen eben zum Verdrehen. Leider weiß ich jedoch keineswegs, a) welche Folgen das haben könnte, und was Du b) bei fehlender Kennzeichnung nun tun kannst.