Valeo Anlasser Einbau

[Piberbach1]

hallo gemeinde!

habe meiner madame rechtzeitig vor dem frühling einen neuen anlasser gegönnt. den von valeo!
nachdem ich das gute ding eingebaut habe, hab ich kurz mal testen wollen, wie denn das ding so funktioniert.
denkste, ausser einer kaputten sicherung hab ich nichts zuwege gebracht.
in der suchfunktion im forum hab ich dann bemerkt, daß es da anscheinend etas zu überbrücken gibt, bevor der anlasser so richtig nett funktioniert.

nun meine bitte an euch: hat jemand eine genaue beschreibung, vielleicht ein bild, daß mir deitlich zeigt, was ich zu tun habe?

peter

[tomsail]

hallo peter,

was hast du denn für einen anlasser?
"den von valeo" ist so aussagekräftig wie: habe neuen reifen: "den von continental".

sicherung gibts um/am anlasser eigentlich keine!

ohne zu wissen was denn momentan in deinem auto verbaut ist (anlassrelais ja/nein), wird man dir wohl schwerlich helfen können.

grüße
thomas



grüße
thomas

[Piberbach1]

hallo thomas!

ja, hast recht, sorry!

also, es handelt sich um den schnelldrehenden mit 9 zähnen, die dirk sassen im katalog anbietet.

[Piberbach1]

hallo thomas!

ja, hast recht, sorry!

also, es handelt sich um den schnelldrehenden mit 9 zähnen, die dirk sassen im katalog anbietet.

mit "sicherung kaputt" meinte ich lediglich, als ich einen startversuch machte, ging eine rundsicherung kaputt!

in einem forum beitrag ist die rede, von:
"fakt ist: der geht sehr stramm, fast schon gar nicht rein. aber ich wollte es halt wissen und habs einfach mal auf die kalte installiert. grob angeschlossen an den magnetschalter an der batt., draufdrücken...nichts....
nach dem 4. bierchen hatten wir den übeltäter, diese kleine brücke an der spule fehlt. also am schalter das ganze "überbrückt" und jawoll!"

meine frage: was meint er mit "schalter überbrücken"?

lg
peter

[tomsail]

hallo peter,

das ist ganz einfach:
normale autos haben eine dicke +leitung zum anlasser und eine dünne steuerleitung die zum magnetschalter geht.

die meisten DS haben ein "anlassrelais" direkt am batteriepol. von da geht nur die dicke +leitung zum anlasser.

die original-DS anlasser (oder besser deren magnetschalter) haben eine "überbrückung" vom dicken +anschluss zur magnetschalterwicklung.
du musst dir nun einfach ein kabel basteln, welches den +anschluss vom anlasser mit dem +anschluss vom magnetschalter verbindet.

zu sehen hier:
ANLASSER

und im werkstatthandbuch/schaltplan:


sicherungen sollten keine kaputt gehen wenn du startetst.
um/am anlasser sind keine sicherungen!


grüße
thomas

[Nordlicht]

Moin [hallo],

zu Anlassern allg. u. im spez.: Vor´m Einlagern (hoffentlich) nicht benötigter Teile möchte ich gern wissen, WAS ich da wegsortiere:

- einen 6200 A habe ich funktionsfähig am Motor, ein neuer Valeo liegt bereit (Akustischer Geschmackstest wird entscheiden, welcher endgültig orgeln wird)
- außerdem habe ich einen 6215 B und einen 6225 A.

Fragen:
- Ist mein Valeo ein im Forum öfter als "C35" titulierter?
- Ist ein 6220A (den ich im Ersatzteilkatalog nicht finde) lt. Toms o.g. Link (ANLASSER) identisch mit 6225A?
- Wo finde ich ne korrekte KOMPLETTE Auflistung der (Duc.-)Anlasser m. techn. Daten? Meine originalen Cit.-Bücher habe ich ergebnislos durchgeguckt, die Forumssuche blieb ergebnislos und meine "Idiotenwiese" (Rep.-Anleitung Verlag Bucheli Zug) listet Duc.-Typen, die nu gar nicht mehr ins bisher Recherchierte passen (6164A, 6166A, 6162A)

Gruß Thomas

[tomsail]

hallo thomas,

Nordlicht schrieb:
-------------------------------------------------------

> Fragen:
> - Ist mein Valeo ein im Forum öfter als "C35"
> titulierter?

mhhh gegenfrage: welcher reifen kommt auf einen mercedes?

> - Ist ein 6220A (den ich im Ersatzteilkatalog
> nicht finde) lt. Toms o.g. Link (ANLASSER)
> identisch mit 6225A?

nö nicht 100%! (sonst hätt er ja nicht ne andere nummer.
aber er ist sehr ähnlich, sonst hätt ich das nicht geschrieben.

> - Wo finde ich ne korrekte KOMPLETTE Auflistung
> der (Duc.-)Anlasser m. techn. Daten? Meine
> originalen Cit.-Bücher habe ich ergebnislos
> durchgeguckt, die Forumssuche blieb ergebnislos
> und meine "Idiotenwiese" (Rep.-Anleitung Verlag
> Bucheli Zug) listet Duc.-Typen, die nu gar nicht
> mehr ins bisher Recherchierte passen (6164A,
> 6166A, 6162A)

da hast du deine Cit.-bücher entweder schlecht durchsucht, oder zuwenige!
HIER
findest du aus s. 385(unten), 386, 387 alles was du brauchst.

--> schmeiss das bucheli weg!

grüße
thomas
>
> Gruß Thomas

[Nordlicht]

Ahh .. ja!
Aber mal der Reihe nach und ... nu´ kann ich auch mal was einbringen:

- Mit dem Valeo meine ich (natürlich) den, der hier im threat oben schon erklärt ist; außerdem bilde ich mir ein, dass im Forum "der Valeo" allg. als Synonym für den "schnelldrehende Anlasser" (v. Sassen, Franzosen) genommen wird ... (?)
- 6200A und 6225A sind lt. Rep.-Buch I (583 bzw. 814) aufnahme- u. abgabeleistungsidentisch, aber lt. Ersatzteilkatalog ist der 6200A mit Nebenschluss, der 6225A ohne.
- Ich habe das Rep.-Buch tatsächlich schlecht durchgeguckt ;-((
- Bucheli wegwerfen: Nix da - ist schön dünn u. verleitet (Idio...) gelegentlich zum Reingucken (in der Hoffnung, bereits dort fündig zu werden)

Besten Dank Tom

Gruß Thomas

[tomsail]

Nordlicht schrieb:
-------------------------------------------------------

> - 6200A und 6225A sind lt. Rep.-Buch I (583 bzw.
> 814) aufnahme- u. abgabeleistungsidentisch, aber
> lt. Ersatzteilkatalog ist der 6200A mit
> Nebenschluss, der 6225A ohne.

ah jetzt... OK, sowas sollte (für dich mittlerweile) kein problem sein..

grüße
thomas