Vordere Schwingarmlager

[wettem]

Über dieses Thema habe ich hier schon viel lesen können.
Jetzt bin ich aber selbst betroffen und brauche Rat.

Bei meiner DS19 weisen die unteren Lager eine deutliche Rastung auf, jedoch kein Spiel.
Der Meister meines Vertrauens meint, dass solange kein Spiel festzustellen ist kein Handlungsbedarf herscht. Das würde sich im Fahrbetrieb nicht äußern und noch mindestens 40000 km halten.

Meine Frage ist nun:

Ist diese leichte Rastung im Fahrbetrieb zu merken? Welche Erfahrung habt Ihr damit gemacht?
Ist eine Überholung in diesem Stadium schon ratsam oder sollte man das Geld dafür besser an anderer Stelle investieren?

danke für Euren Rat.
Michael

[cbmalle]

Hallo,

ich würde auf jeden Fall die Schwingen überarbeiten so lange dies noch möglich ist. Die "Rasterung" wird ja nicht besser, außerdem sollte auch das nach vielen Jahren völlig verbrauchte Fett getauscht werden. Ich hab meine Schwingen überholt und nun laufen sie wieder klasse. Aber aufgepasst, nur die SKF-Rollenlager taugen zur Überholung, FAG-Rollen sind länger und passen nicht in den alten Lagerkäfig!

Viel Erfolg
Chris

[scardale]

Hallo,
ich habe die vorderen Schwingenlager auch überholt. Trotz neuem Fett und offensichtlich guter Oberfläche am Innenring/Schwinge waren danach noch Rastpunkte spürbar. Dann habe ich eine Seite nochmals geöffnet und neue Lagerrollen im alten Käfig montiert. Dennoch ist die Rastung immer noch zu spüren. Ergo kommts vom Innenring obwohl kein spürbarer Verschleiss, optisch sind die Rollenabdrücke schon zu sehen.

Gruß
Stefan Sikeler

[Chris]

Hallo Michael

Rastungen wirken sich sehr wohl aus im Fahrbetrieb: Das Ansprechverhalten auf kurzen Unhebenheiten ist schlechter, und die DS holpert gar nicht göttlich über Querfugen und ähnliches.
Und wie schon mehrfach gesagt wurde ist das Fett in den Lagern am Ende. Bei meinen ist zwar die Schmiere zwischen den Lagerstellen noch in verblüffend gutem Zustand und nicht ausgetrocknet, aber das Fett in den Lagern selber ist nur noch ein schwarzer und recht dünnflüssiger Bapp.

Genau aus dem Grund überhole ich die Schwingen von meinem SM auch gerade (sind identisch mit denen der DS, nur gegen die Fahrrichtung montiert)
Meine sehen wohl ähnlich aus wie die von Stefan. Die Rollenabdrücke auf den Schwingen sind gut zu sehen. Trotzdem werde ich sie so wieder einbauen, allenfalls nach Absprache mit unserem Lagerguru die Laufflächen mit Leinen abziehen.

Gruss
Chris

[Sensenmann]

Ich hatte die Rastungen auch und habe mir dann neue Lager und Außenringe besorgt. An den Flächen der Schwingarme kann man nichts machen, aber die waren auch so weit in Ordnung. Meine DS hat sehr lange gestanden und die Rollen haben sich in die Lagerringe gedrückt

[sebastianklaus]

Hallo Sensenmann,
ich hatte die Innenringlaufflächen damals abdrehen lassen, mit neuen Wälzkörpern und neuen Außenringen war das Thema danach natürlich erledigt. Dafür muss aber jemand eine wirklich große Drehbank mit erheblicher Spitzenhöhe haben.
(Genaue Werte habe ich nicht im Kopf, bin gerade im Ausland).
Viele Grüße
Sebastian

[tomsail]

hallo michael,

das was stefan nach seiner überholung schildert, eine leichte rastung, ist bei einer vorgespannten kegelrollenlagerung völlig normal.
die paar newtoncentimeter rastung spürt man im fahrbetrieb nicht.

schon allein des fettes und der haltbarkeit wegen schliesse ich mich meinen vorschreibern an: mach die dinger lieber jetzt als morgen! besser werden sie keinesfalls. das fett ist nach 40 jahren nurnoch als trockener, braun/schwarzer papp vorhanden und schmiert nichtmehr.

im besten falle ist alles OK, du nimmst ein haltbares hochleistungsfett und hast für die nächsten 10-15jahre ruhe.
im schlechtesten fall brauchts du aufgearbeitete einheiten.

grüße
thomas

[Jürgen]

Hallo Michael,

leichte Rastungen treten schon nach relativ kurzer Laufleistung auf, sind aber unkritisch. Wenn auch in dem leichtgängigen Bereich der Schwenkbewegung noch eine geringe Reibung in der Lenkerlagerung spürbar ist, haben die Lager noch Vorspannung und können noch lange halten.
Die Lagerung "stirbt" oft an eingedrungenem Wasser und Schmutz.
Wenn du deine ID sowiso weitgehend auseinander hast, würde ich auch die Schwingarme zerlegen und nach Bedarf reparieren, sonst würde ich es erstmal so lassen und nur Schmiernippel einbauen, damit frisches Fett an die Lager kommt.

[Nordlicht]

Hallo alle, hallo Tom,

zu den vorderen Lagern oben und unten heißt es u.a. "Auftrennen des Käfigs und VERMESSEN der Kugeln ..." - auf tomsails Restaurationsseiten.
Was gibt es denn zu vermessen? Ich denke, Käfige aufmachen und pro "Zelle" jeweils einen neuen gegen einen alten Kegel tauschen!?
Oder war Toms Nachmessen lediglich die "Neuland-Vergewisserung", die sich nun für Nachahmer (bei Tausch identischer Lager) erübrigt!?

Gruß Nordlicht-Thomas

[tomsail]

ja.

hast du skf brauchst net messen...


nun vielleicht noch ein tipp für alle:
die bisher nicht erhältlichen lager hat neuerdings der franzose im angebot:

http://www.franzose.de/de/Citroën-DS-11 ... /ANR33149/
http://www.franzose.de/de/Citroën-DS-11 ... /ANR33150/
http://www.franzose.de/de/Citroën-DS-11 ... /ANR33148/
http://www.franzose.de/de/Citroën-DS-11 ... /ANR33155/
http://www.franzose.de/de/Citroën-DS-11 ... /ANR33156/

grüße
thomas