Continental-Edison-Radio-Suchlaufautomatik
Continental-Edison-Radio-Suchlaufautomatik
Liebe Schweber und Schweberinnen,
wollte nicht auf das schöne Radio und trotzdem nicht auf den Komfort eines automatischen Suchlaufes verzichten, da man während der Fahrt schlecht an den UKW Knopf heranreicht (Verkehrssicherheit).
Ohne die vorhandene Physikalität des Radios zu verändern, habe ich lediglich ein kleines Platinchen und einen Miniaturantrieb eingesetzt. Nun kann ich am Radio oder per Fernbedienung Sender suchen im UKW Bereich.
Nur so zur Info an die Radiofreaks.
Hier ein kleines Filmchen:
http://www.youtube.com/watch?v=NMYNHeL_39Y
Re: Continental-Edison-Radio-Suchlaufautomatik
Hallo Alexander,
ich bin ab jetzt Dein größter Fan!
Viele grüße
marin
ich bin ab jetzt Dein größter Fan!
Viele grüße
marin
Re: Continental-Edison-Radio-Suchlaufautomatik
Wenn jetzt der Knopp nicht mehr eiern würde, wär's PERFEKT ! 
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entenmalle
- Beiträge: 131
- Registriert: Mi 11. Feb 2009, 22:15
Re: Continental-Edison-Radio-Suchlaufautomatik
Hallo Alexander!
Super Idee und Umsetzung, weiter so!
Grüße aus Elsdorf
der Kurt
Super Idee und Umsetzung, weiter so!
Grüße aus Elsdorf
der Kurt
Re: Continental-Edison-Radio-Suchlaufautomatik
..Wenn jetzt der Knopp nicht mehr eiern würde,...(Nicolas) dann könnte man ja den "von Geisterhand" drehenden Knopp garnicht erkennen...
Re: Continental-Edison-Radio-Suchlaufautomatik
heieiei alexander,
du machst was mit deinem radio.
toll!
werde den mechanischen suchlauf meines becker im spitfire bestimmt in der DS vermissen...
öhm... du weisst net zufällig wo ich schwarze, zeitgenössiche bedienknöpfe für ne 4mm welle herbekomm. sie sollten möglichst dünn und lang sein.
grüße
thomas
du machst was mit deinem radio.
toll!
werde den mechanischen suchlauf meines becker im spitfire bestimmt in der DS vermissen...
öhm... du weisst net zufällig wo ich schwarze, zeitgenössiche bedienknöpfe für ne 4mm welle herbekomm. sie sollten möglichst dünn und lang sein.
grüße
thomas
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Re: Continental-Edison-Radio-Suchlaufautomati
Hallo Alexander,
sieht toll aus, aber was mich interessieren würde ist, wie Du die exakte Abstimmung auf die Sendermitte realisiert hast - ich sehe auf Deiner Platine kein zusätzliches Bandfilter, wie es ja bei bei Becker, Blaupunkt und bei den Saba Röhrenradios vorhanden ist. Hast Du die Schaltung komplett selbst entworfen oder ist das eine Fertigplatine, das sieht so industriell gefertigt aus?
Grüsse
Robert
sieht toll aus, aber was mich interessieren würde ist, wie Du die exakte Abstimmung auf die Sendermitte realisiert hast - ich sehe auf Deiner Platine kein zusätzliches Bandfilter, wie es ja bei bei Becker, Blaupunkt und bei den Saba Röhrenradios vorhanden ist. Hast Du die Schaltung komplett selbst entworfen oder ist das eine Fertigplatine, das sieht so industriell gefertigt aus?
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Continental-Edison-Radio-Suchlaufautomatik
@thomas: Dein Problemchen mit den Radioknöpfen hatte ich vor einiger Zeit schon gelesen und mir Gedanken gemacht. Wenn Du mir eine Skizze mit Achsmaß und Außenmaßen gibst, kann ich Dir gerne Knöpfe fräsen; eine Feinriffelung kann ich auf diese Weise leider nicht machen. Als Material würde ich POM in schwarz vorschlagen (oder Alu welches Du Dir dann eloxieren läßt). Falls Du Mastercam hast, würde eine solche 3-D-Solid-Konstruktionszeichnung die Arbeit natürlich sehr erleichtern- aber bitte nur 3 Achsen verwenden !
@Robert:
Zusätzliches Bandfilter erübrigt sich bei einer gut funktioniernden AFC, welche ich benutzt habe. Ich werte die ZF-Amplitude aus (mit Absolutwerten) und stelle so sicher, dass ich nur die stärksten Sender aufschalte, alles andere ist bei einem bewegten Fahrzeug ohnehin (für mich) unerwünscht. Auf der anderen Seite der (selbst entworfenen und selbst gefertigten) Platine befindet sich u. A. ein Mikrokontroller welcher noch per (selbst geschriebener) Software einige "Kniffe" innehat damit das auch alles gut passieren kann.
Den AFC-Schalter ("Aut") habe ich zur Taste umfunktioniert und die Funktion invertiert. Hiermit kann ich einerseits die Taste kurz betätigen für den Suchlauf-Start, gleichermaßen wie mit der Ferntaste. Andererseits kann ich die Taste gedrückt halten bis zum Senderstopp ohne AFC-Funktion und dann erst loslassen, wodurch AFC wieder eingeschaltet wird. Hierdurch habe ich einen guten Funktionstest, bzw. der Beifahrer!
Zusätzlich habe ich das schöne Continental-Edison mit einem Stereodecoder ausgerüstet und die dicke Zusatzdose entfernt. Der Stereo-Verstärker befindet sich unter der Hutablage zwischen den Lautsprechern.
Die Empfangsempfindlichkeit z.B. ist sehr ähnlich einem Becker-Radio aus dieser Zeit: mit einem ca. -98 dbm Eingangspegel: 26db SnR bei 40KHz Hub. Das sind noch ganz moderate Werte. Bei modernen (guten) PLL-Empfängern messe ich diese Qualitäten bis herunter auf ca. -110 dbm. Aber dafür sehen die Dinger von außen so richtig sch...e aus! Ein Antennenverstärker kann das ganze u.U. etwas verbessern, bringt aber andere Probleme durch die Breitbandverstärkung etc. (Messplatz: Rohde&Schwarz CMS 50)
Meine Zielsetzung war übrigens dahingehend ausgerichtet, dass das Äußere des Radios nicht verändert werden durfte, es Stereo und einen Ipod-Anschluss haben sollte und mit einer Fernbedienung funktionieren muss wegen der schlechten Erreichbarkeit, wenn man alleine fährt. Bisher machte ich das noch mit einem Becker Grand Prix.
Grüße
Alexander
@Robert:
Zusätzliches Bandfilter erübrigt sich bei einer gut funktioniernden AFC, welche ich benutzt habe. Ich werte die ZF-Amplitude aus (mit Absolutwerten) und stelle so sicher, dass ich nur die stärksten Sender aufschalte, alles andere ist bei einem bewegten Fahrzeug ohnehin (für mich) unerwünscht. Auf der anderen Seite der (selbst entworfenen und selbst gefertigten) Platine befindet sich u. A. ein Mikrokontroller welcher noch per (selbst geschriebener) Software einige "Kniffe" innehat damit das auch alles gut passieren kann.
Den AFC-Schalter ("Aut") habe ich zur Taste umfunktioniert und die Funktion invertiert. Hiermit kann ich einerseits die Taste kurz betätigen für den Suchlauf-Start, gleichermaßen wie mit der Ferntaste. Andererseits kann ich die Taste gedrückt halten bis zum Senderstopp ohne AFC-Funktion und dann erst loslassen, wodurch AFC wieder eingeschaltet wird. Hierdurch habe ich einen guten Funktionstest, bzw. der Beifahrer!
Zusätzlich habe ich das schöne Continental-Edison mit einem Stereodecoder ausgerüstet und die dicke Zusatzdose entfernt. Der Stereo-Verstärker befindet sich unter der Hutablage zwischen den Lautsprechern.
Die Empfangsempfindlichkeit z.B. ist sehr ähnlich einem Becker-Radio aus dieser Zeit: mit einem ca. -98 dbm Eingangspegel: 26db SnR bei 40KHz Hub. Das sind noch ganz moderate Werte. Bei modernen (guten) PLL-Empfängern messe ich diese Qualitäten bis herunter auf ca. -110 dbm. Aber dafür sehen die Dinger von außen so richtig sch...e aus! Ein Antennenverstärker kann das ganze u.U. etwas verbessern, bringt aber andere Probleme durch die Breitbandverstärkung etc. (Messplatz: Rohde&Schwarz CMS 50)
Meine Zielsetzung war übrigens dahingehend ausgerichtet, dass das Äußere des Radios nicht verändert werden durfte, es Stereo und einen Ipod-Anschluss haben sollte und mit einer Fernbedienung funktionieren muss wegen der schlechten Erreichbarkeit, wenn man alleine fährt. Bisher machte ich das noch mit einem Becker Grand Prix.
Grüße
Alexander