Druckspeicher-verdammt fest

[Dani]

Hallo Leute,
ich habe gerade vergeblich versucht meinen Druckspeicher zu lösen. Es war mit handelsüblichem Werkzeug unmöglich. Das Teil war total festgeknallt. Womit bekomme ich den Speicher los? Hat jemand Tips oder vielleicht Erfahrung mit der Kugelkette von Meisen gemacht? Ich wäre euch dankbar.

Gruß,
Daniel

[Jürgen]

Hallo Daniel,

hast du den Druckregler mit dem Speicher schon ausgebaut?
Dann kannst du den Regler in einen Schraubstock spannen und den Speicher mit einer sogenanten Kettenrohrzange abschrauben. Die gibt es in jedem besseren Werkzeugladen zu kaufen, meine hat mit Rohrverlängerung bestimmt schon 300Nm überstanden und hält immer noch. Ölfilterschlüssel sind nicht stabil genug.
Im Auto läßt sich der Speicher in der Regel mit einem langen und scharfen Meißel losschlagen, der Meißel hinterläßt dann aber unschöne Spuren auf dem Speicher, so läßt sich der Speicher dann aber in einer viertel Stunde wechseln.

[Dani]

Hallo Jürgen,
ich wollte den Speicher eigentlich im Auto wechseln. An einen Meißel habe ich auch schon gedacht. Ich habe nur Angst, dass ich da was kaputt haue. Wenn ich eine Kerbe reinhaue und habe das Teil immer noch nicht los, stehe ich da!? Oder sind die Kugeln so stabil?

Gruß,
Daniel

[Jürgen]

Hallo Daniel,

das mit dem Meißel ist eigentlich nicht die feine Art, man spart damit aber bestimmt 4h Schraubaufwand, da hat auch bei mir meistens die Faulheit gesiegt. Es sind schon Kugeln geplatzt, eine bei mir, da war aber ein Schieber im Druckregler gebrochen (Montagefehler) und der hat nicht abgeschaltet. Es sind auch Nachbaukugel einer älteren Serie geplatzt, das ist aber schon länger her.
Die mit einem Meißel traktierten Kugeln halten bei mir noch.

[MenrathU]

Moin,

vielleicht sollte man ergänzen, dass der Meißel tunlichst tangential, nicht etwa radial anzusetzen ist *gg*!

Bisweilen ist es notwendig, den Motor etwas anzuheben, da der Speicher genau über der vorderen Traverse des Rahmens sitzt und oftmals nicht genug Platz vorhanden ist, um die Kugel vollständig zu lösen und abnehmen zu können.

Beste Grüße

Uwe

[dietmar]

Ausbauen, aufspannen, Kettenschluessel und es funktioniert. Das mit dem Meissel belastet doch die ganzen Teilen ueber Gebuehr, oder? Also ich moechte da unten auch nicht abrutschen, geschweige denn nach 2 Tunden haemmern die ganzen 2 Tonnen gegen mich rutschen sehen....
Und beim Einbau bitte auf gesaeuberte Verschraubungen achten, die Hydraulik kann Staubkoerner schon mal uebel nehmen.

Uebrigens gibt es noch die Kettenschluessel mit quasi axialem Abgang. Damit habe ich tatsaechlich die festgerostete Speicherkugel ab bekommen.
Das funktionierte gut auf der Werkbank, muesste aber genauso gut am Auto auf der Buehne funktionieren!

Das Werkzeug sieht so aus: Auf der Kette ist ein Stueck Werkzeugstahl, um das sie sich aufwickelt bis die Kugel eingespannt ist. Senkrecht zu den Gliedernieten (= senkrecht zum Kugelgewinde, entspr. senkrecht nach unten am Fahrzeug) ist dieses Stueck Stahl. Als Antrieb dient eine 1/2 Zoll Verlaengerung und Knarre/Knebel.

Vorteil: Die Kraft setzt in die selbe Richtung an, wie die Kugel sich drehen soll, damit werden keine unsinnigen Kraefte eingebracht. Waehrend diese Meissel - Methode doch sehr unsymmetrisch die Kraft einbringt und alles kaputtkloppt.

Ehrlich gestanden sind diese Meissel-Klopper fuer mich Pfuscher. Hast mich, verachtet mich, ihr muesst mich nicht lieben, ich finde das mit dem Meissel ist grobmotorischer, hirnloser PFUSCH.
Habe oft genug den Mist reparieren muessen, den Meissel-Typen zerkloppt haben. Warum geht ihr nicht Steinbruch, da seid ihr schnell geholfen?!?

/D

[Carsten]

...ich find den Meissel geiler.... es funktioniert IMMER.

Trick ist, unter DRUCK bei den Radkugeln z. B. zuerst etwas in die Mitte der Kugel hinzuprügeln. So gibt's ne Kerbe in der Schweissnaht. DANN geht man tangential vor, und löst sie 1/4. Dann Druck weg, hoch-runter, etc, von Hand lose wegdrehen. Fertig.

Meisseln tu ich nicht, wenn ich geschraubte Kugeln hab-die sind zu schade, etwa derzeit vorn im SM. Aber die ollen geschweissten, eh nicht original, hämmer sie raus.

Festziehen nur per HAND !

Carsten

[Dani]

Hallo Dietmar,
den Kettenschlüssel den du meinst gibt es glaube ich auch bei der Firma Meisen. (siehe auch Bild im Anhang (wenn es geklappt hat)) Ich weiß nur nicht wie es am Auto funktionieren soll, da die Kette wohl zu breit ist um sie zwischen Kugel und Rahmentraverse durchzuschieben. Da sind bei mir vielleicht 0,5cm Platz. Oder kann man sie auseinanderbauen, so das man eine lange Kette hat die man durchführen kann?

Gruß,
Daniel

[dietmar]

Ja, gut moeglich dass Meisen den verkauft. Der ist ja nicht doof. Dann wird das tool wohl auch stark genug sein, die Kraft zu schaffen (ansonsten sagt Friedhelm IMMER: Du bist der ERSTE UEBERHAUPT, der damit ein Problem hat, da hat noch NIE jemand reklamiert ) ). Anyway, ich bin froh, dass wir ihn haben, den FW. Off topic is on next topic......

Taete ich Dich naeher kennen, taete ich nun sagen:
So, nun froehliches AUSBAUEN, Faultier!

Aber ich sage natuerlich kein Wort dergleichen....


/D

.

[Robert Kruse]

Schliesse mich in diesem Fall Dietmar an. Die Meissel-Nummer stammt aus der Zeit, in der man die Karren halt irgendwie am laufen hielt. Funktioniert ausserdem nur bei geschraubten Kugeln, und gerade die sind inzwischen so selten, dass es schade ist, sie so hinzurichten, zumal sie sich dann auch nicht mehr aufarbeiten lassen. Aber ich gebe zu, ich habe gut reden, bei mir ist der Regler vorne…

Gruss
Robert