Meine DSuper5 senkt sich nach dem Abstellen binnen 30 Minuten in ihre absolute Tiefstellung ab! (Speicher neu). Kann mir jemand darüber einen Tipp geben?
Mich stört diese Erscheinung nicht allzu sehr, jedoch nur dann, wenn die DS nach dem "Kurzparken" beim Starten den ganzen Hebevorgang benlötigt, um wegfahren zu können. (Ungeduldige Lenker
die schon auf die Parklücke warten)
Wieviele Minuten, oder Stunden soll die DS nach dem Abstellen oben verweilen?
Viele Grüße
Erich
Hydraulik
Re: Hydraulik
Hallo Erich,
einen genauen Absink-Richtwert kenne ich nicht, aber 30 Minuten sind schon etwas zu schnell. Bei Bremspedal-Madames liegt es ziemlich oft an einem undicht gewordenen Bremsventil, ansonsten ist es manchmal auch eine undichte Servolenkung, muss aber nicht. Zur Druckverlust-Thematik findest Du hier im Forum auch schon zahlreiche Beiträge, z.Bsp. diesen hier:
read.php?f=1&i=1051&t=696
Viel Erfolg,
Steffen
einen genauen Absink-Richtwert kenne ich nicht, aber 30 Minuten sind schon etwas zu schnell. Bei Bremspedal-Madames liegt es ziemlich oft an einem undicht gewordenen Bremsventil, ansonsten ist es manchmal auch eine undichte Servolenkung, muss aber nicht. Zur Druckverlust-Thematik findest Du hier im Forum auch schon zahlreiche Beiträge, z.Bsp. diesen hier:
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Viel Erfolg,
Steffen
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JustinCase
- Beiträge: 82
- Registriert: Di 11. Nov 2003, 06:10
Re: Hydraulik
meiner geht schon nach 15 minuten runter...verliert aber rein GAR NIX...
ölstand ist auch ok.. da muss ich wohl auch mal schauen, wie ???
ölstand ist auch ok.. da muss ich wohl auch mal schauen, wie ???
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lieber fahren als gehen.
es sei denn das ziel ist nah.
lieber fahren als gehen.
es sei denn das ziel ist nah.
Re: Hydraulik
Meine (ID 20) braucht hinten ca. 1 Stunde und vorne ca. 30 min.
Ich dachte des wäre normal, aber anscheinend ist dem nicht so.
Gibt es einen CA-Richtwert bzw. eine Toleranz oder ist das wie so oft bei Citroën mal mehr so und dann mal wieder so?
Viele Grüsse
Joe
Ich dachte des wäre normal, aber anscheinend ist dem nicht so.
Gibt es einen CA-Richtwert bzw. eine Toleranz oder ist das wie so oft bei Citroën mal mehr so und dann mal wieder so?
Viele Grüsse
Joe
Re: Hydraulik
Hallo Joe,
klingt doch gut und gesund.
Steffen
klingt doch gut und gesund.
Steffen
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Jörg Rowohlt
Re: Hydraulik
Oh je, meine Madame ist sehr ruhebedürftig. Im Sommer hat sie sich schon nach ca. fünf Minuten hinten niedergelegt . Außerdem ist sie wetterfühlig: Bei den gegenwärtigen Temperaturen braucht sie schon mal ein Viertelstündchen.
Auch die Pumpe lief im Sommer viel zu häufig - jetzt nicht mehr, scheint mir. Kann das sein?
Fragende Grüße, Jörg
Auch die Pumpe lief im Sommer viel zu häufig - jetzt nicht mehr, scheint mir. Kann das sein?
Fragende Grüße, Jörg
Re: Hydraulik
Servus Jörg!
Es könnte sein das sich die Viskosität der LHM bei kaltem Wetter ändert.
Also dass das Öl dickflüssiger wird.
Weiß aber nicht ob das sein kann, ist nur so ne IDee.
Viele Grüsse
Joe
Es könnte sein das sich die Viskosität der LHM bei kaltem Wetter ändert.
Also dass das Öl dickflüssiger wird.
Weiß aber nicht ob das sein kann, ist nur so ne IDee.
Viele Grüsse
Joe
-
Thomas
Re: Hydraulik
Absinkzeit seit neu abgedichteten Federzylindern (hi.):
- bis hinten ganz unten mehrere Tage
- vorne etwa 1 Tag
Ist übrigens ein LHS-Auto
Viele Grüße
Thomas
- bis hinten ganz unten mehrere Tage
- vorne etwa 1 Tag
Ist übrigens ein LHS-Auto
Viele Grüße
Thomas
Re: Hydraulik
Und Du bist sicher, dass Federkugeln und Hauptspeicherkugel in gutem Zustand sind?
So Druckverlust in Federzylindern ist ja logisch bei verschlissenen solchen. Lauft es nicht aussen ab (Strasse), so laeuft der Druck (respektive die Fluessigkeit) innerhalb des Systems ab. Wo wieviel, das sagt die Ruecklaufleitung eines jeden Aggregats, welches eine solche hat. Weshalb die Lenkung ja auch meistens das Getriebe duscht, anstatt ueber Ruecklaeufe das Fluid in den Voratsbehaelter zu verfrachten.
In fast jedem Fall ist die beschriebene Methode mit Mengenmessung fuer alle Ruecklaufleitungen ein sicheres Mittel, eine genaue Diagnose zu stellen und dann zu entscheiden, ob man damit leben kann oder eben was defekt ist.
/D
So Druckverlust in Federzylindern ist ja logisch bei verschlissenen solchen. Lauft es nicht aussen ab (Strasse), so laeuft der Druck (respektive die Fluessigkeit) innerhalb des Systems ab. Wo wieviel, das sagt die Ruecklaufleitung eines jeden Aggregats, welches eine solche hat. Weshalb die Lenkung ja auch meistens das Getriebe duscht, anstatt ueber Ruecklaeufe das Fluid in den Voratsbehaelter zu verfrachten.
In fast jedem Fall ist die beschriebene Methode mit Mengenmessung fuer alle Ruecklaufleitungen ein sicheres Mittel, eine genaue Diagnose zu stellen und dann zu entscheiden, ob man damit leben kann oder eben was defekt ist.
/D
;-)
-
Dani
Re: Hydraulik
Hallo,
ich habe mal einige Test ausprobiert. Ergebnis: Egal wie die Vorderreifen stehen, das Auto sinkt gleich schnell. Auch die Schaltfrequenz der Pumpe ändert sich nicht wenn ich bei eingeschlagener Lenkung das Fahrzeug laufen lasse. Lediglich wenn ich an der Ampel stehe und die Lenkung betätige klackt es. Lenkung ist aber erst ein halbes Jahr alt. Also Druckspeicher hinüber !? Meine Schaltfrequenz liegt bei 10-12 sec.
Gruß,
Daniel
ich habe mal einige Test ausprobiert. Ergebnis: Egal wie die Vorderreifen stehen, das Auto sinkt gleich schnell. Auch die Schaltfrequenz der Pumpe ändert sich nicht wenn ich bei eingeschlagener Lenkung das Fahrzeug laufen lasse. Lediglich wenn ich an der Ampel stehe und die Lenkung betätige klackt es. Lenkung ist aber erst ein halbes Jahr alt. Also Druckspeicher hinüber !? Meine Schaltfrequenz liegt bei 10-12 sec.
Gruß,
Daniel