Riß im Motorblock!

[Pedro30vie]

Hi Stephan!
Das klingt ja nach einer echten Alternative!!
Siehe auch: http://www.4youcar.de/pdf/wondarweld.pdf
Vieleicht sollte ich das zunächst mal probieren, ich kann ja dann noch immer schweißen (oder schmeißen).
Icjh hab nur Sorge, daß ich meinen neuen schicken Kühler damit versaue, aber den kann ich ja kurzschließen.
Hat noch jemand Erfahrung mit dem Wunderzeug?
Übrigens vielen Dank an Euch, daß ihr so gute Tips liefert.
Gruß Peter u. mittlerweile auch Barbara:-)

[Pedro30vie]

Ich werd mich sowiso die ganze Fahrt lang fürchten:-)
Also? zuerst schweißen oder stopfen?
Wenn ich das Schweißen verbocke ist sense.
Wenn ich klebe hab ich noch 1 Monat Probezeit.
Barbara u. Peter

[Stephan J.]

Ach ja, richtig - die Anwendung war doch etwas aufwendiger:

- Kühlwasser/Frostschutz ablassen
- mit klarem Wasser (Gartenschlauch) durchspülen, bis kein Frostschutzmittel mehr erkennbar ist
- dann das Kühlsystem mit Kühlerreiniger (Speedflush o.ä.) reinigen
- anschließend das Wasser wieder ablassen und wieder durchspülen, bis der ganze Dreck raus ist
- spätestens jetzt den Thermostaten entfernen
- dann nach Anleitung anwenden, direkt nach dem Einfüllen den Motor laufen lassen oder damit herumfahren
- das Mittel ein paar Tage lang im Kühlkreislauf lassen und in dieser Zeit (zurückhaltend) fahren
- anschließend wieder ablassen
- mit Wasser und Frostschutz normal wieder befüllen

Auswirkungen auf das Temperaturverhalten des Motors habe ich damals nach der Anwendung nicht feststellen können.

Natürlich kann ich nicht garantieren, dass es klappt, bei Deinem Motor ist der Riss auch größer als bei meinem damals. Aber wie gesagt: Wenn Du kein Schweißfachmann bist und den Motorblock nicht mit ungewissem Ausgang demontieren und in Deutschland herumkutschieren möchtest, würde ich´s versuchen.

Sorry Sebastian, ich bin mir klar darüber, dass Du von metallbautechnischen und handwerklichen Dingen tausendmal mehr verstehst als ich...

Gruß,

[Pedro30vie]

Jetzt hat mir ein Automechanikerfreund erzählt daß er schon öfter (unter Kollegen) gehört hat, daß die solche Risse kleben und die auch dauerhaft halten?
Siehe: http://www.vc-24.de/uploads/tx_voss/543 ... TSTAHL.pdf
was haltet ihr davon, sozusagen als erster Versuch.
gruß Peter

[sebastianklaus]

Hallo Peter, hallo Stephan,
klingt ja ganz plausibel, was Stephan da vorschlägt. Peter: robier es doch und fahr mal ne Zeit lang damit. Eine Extraladung von dem Teufelszeug musst Du dann aber in jedem Fall mit auf die Hochzeitsreise nehmen. Wenn der Riss kurz vor der Hochzeitsfahrt wieder undicht wird, würde ich aber dann wirklich alles auf eine Karte setzen und schwieißen. Im worst case ist der Block hin (so schlecht kannst du aber gar nicht schweißen, dass du den Block damit vollkommen kaputt machst) und dann muss halt der Passat her halten. Langfristig was machen an einem 70 mm langen Riss musst Du ja so oder so.
Und Stephan, wir sollten uns mal wieder treffen und ein Bier auf die Geschichte trinken. Wir OWL´er sollten für den Mai enen Termin zum Treffen ausgucken. Bin ab morgen erst mal ne Woche verreist.
Viele Grüße
Sebastian

[Pedro30vie]

Und die Geschichte mit dem von außen kleben?
Ist das keine gute Idee?

[Stephan J.]

@ Peter

Von außen mit "Kaltmetall" kleben hat meine Werkstatt damals zuerst versucht, das hat aber nur ein paar Fahrtstunden lang gehalten. Allerdings war das auch schon etwa 1993 oder 1994 und die zur Verfügung stehende Chemie war damals vielleicht noch nicht so gut wie heute.

Unter Hitzeeinwirkung (und unterm Krümmer ist es wohl ganz schön heiß) blätterte das Klebezeug einfach wieder ab wie alte Wandfarbe.

Man bräuchte auf jeden Fall einen Kleber, der mindestens bis 250° C aushält.

@ Sebastian

Gern mal wieder ein Bier o.ä. im Rahmen eines OWL-Treffens...!

Ich muss allerdings gestehen, dass ich - als ich mit dem Frosch in Leipzig zur Buchmesse war - dort nachts bei Regen und beschlagenen Scheiben beim Einparken ein fies positioniertes Verkehrsschild gerammt habe und mir beide Türen auf der Fahrerseite eingedrückt habe ;-(

Zum Glück war´s eine Dienstfahrt, deswegen zahlt die Versicherung des Börsenvereins

Allerdings muss ich jetzt etwa 4 bis 6 Wochen warten, bis bei Dirk Sassen zwei Türen mit originalen NOS-Außenhäuten instandgesetzt sind, die ich dann bekomme ;-(

Also setzt ruhig einen Termin fest, zur Not komme ich mit dem C4, das wird dann auch ganz lustig...

Gruß aus Detmold,

Stephan

[sebastianklaus]

Hallo Peter,
also vielleicht doch besser schweissen, dann weisst Du wo Du dran bist. Ist doch kein so grosses Risiko, und Du kannst vorher ein bisschen ueben. Vorwaermen auf vielleicht 150 Grad schadet bestimmt nicht.
@ Stephan,
Ich versuche mal nach meiner Rueckkehr nach D (Ende der kommenden Woche) einen Termin fuer die OWL- Fahrer vorzuschlagen.
Gruss aus Teheran
Sebastian

[Jürgen]

Hallo Peter,

einen ählichen Schaden hatte ich vor längerer Zeit auch an einem 68er DY-Motor.
Er trat nach Wechsel der Kopfdichtung auf. Vermutete Ursache war zuviel Öl in einem der 4 Gewinde der Kopfschrauben auf der Auslassseite. Beim Einschrauben konnte das Öl nicht aus dem Sackloch und hat den Block reißen lassen.
Wir haben den Riss auch mit einem von innen wirkenden Mittel abgedichtet, den Hersteller weis ich nicht mehr, es sah aus wie Himbeersirup. Die wahrscheinlich rissverursachende Kopfschraube habe ich dann etwas weniger fest als vorgesehen angezogen.
So behandelt hat der Motor noch einige Jahre ohne Wasserverlust funktioniert.
Wegen eines anderen Schadens kam er dann später raus.
Für eine eventuell später anstehende richtige Reperatur würde ich einen anderen Block verwenden. Der eigentliche Block hat normalerweise keinen Verschleiß, der Zustand des Spendermotors ist also fast egal und kann entsprechend billig sein.
Du kannst ja jetzt schon ohne Zeitdruck suchen.

[Stephan J.]

Wenn Du kein Meisterschweißer bist, kann ich nur noch einmal ein Abdichten von innen mit einem Produkt wie "Wondarweld" empfehlen...