Ich bin auf der Suche nach einer DS 23 möglichst in Pallas-Ausführung mit Halbautomatik. Mir wurde mehrfach vom Kauf eines Einspritzers (ie) abgeraten. Warum, konnte mir allerdings keiner so richtig sagen! Was für Benzin muß ich bei einer ie eigentlich tanken? Super oder Superplus? Was sind die Vor - und Nachteile bzw. Schwächen des Einspritzers?
Als Alternative würde mir noch eine DS 21 Pallas halbautomatik mit alter Front so ca. BJ 67 gefallen (Habe aber Bedenken wegen der Ersatzteilversorgung)
Über Eure Antworten freue ich mcih schon jetzt.
Schwebende Grüße
Sylvia aus Stuttgart
DS 23 ie oder nicht ie
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Sandro
Re: DS 23 ie oder nicht ie
Hallo,
am Stand der Technik kannst du auch das Baujahr festmachen. Leider sind Wagen der letzten Baujahre, damit auch die 23 i.e. in einer perversen Art und Weise ab Werk durch mangelnden Schutz der Korrosion ausgeliefert worden. Ich selbst habe eine 23 i.e., die als Ersatzteilspender dient, da sie keinen erkennbaren Wagenboden mehr besitzt. Die Einspritzer sind mit Sicherheit auch etwas kniffliger als Vergasermodelle. Außerdem ist auch zu unterstellen, daß gerade diese etwas besser motorisierten Wagen als preiswerte Gebrauchtwagen von ebenso flotten Zeitgenossen ungeniert und ungepflegt gequält worden sind. Außer du findest eben einen Wagen, der vom Spezialisten begutachtet eine Empfehlung wert wäre.
Das Baujahr 67 ist nicht so schlimm, da die Front sicherlich ein deutlich sichtbarer Unterschied zu neueren Baujahren ist, die Technik und die Ersatzteile sich im Detail aber nur wenig unterscheiden. Ich habe selbst auch eine 21 Halbautomatik von 66, das ist ein feiner Wagen.
Viele Grüße, Sandro Littke.
am Stand der Technik kannst du auch das Baujahr festmachen. Leider sind Wagen der letzten Baujahre, damit auch die 23 i.e. in einer perversen Art und Weise ab Werk durch mangelnden Schutz der Korrosion ausgeliefert worden. Ich selbst habe eine 23 i.e., die als Ersatzteilspender dient, da sie keinen erkennbaren Wagenboden mehr besitzt. Die Einspritzer sind mit Sicherheit auch etwas kniffliger als Vergasermodelle. Außerdem ist auch zu unterstellen, daß gerade diese etwas besser motorisierten Wagen als preiswerte Gebrauchtwagen von ebenso flotten Zeitgenossen ungeniert und ungepflegt gequält worden sind. Außer du findest eben einen Wagen, der vom Spezialisten begutachtet eine Empfehlung wert wäre.
Das Baujahr 67 ist nicht so schlimm, da die Front sicherlich ein deutlich sichtbarer Unterschied zu neueren Baujahren ist, die Technik und die Ersatzteile sich im Detail aber nur wenig unterscheiden. Ich habe selbst auch eine 21 Halbautomatik von 66, das ist ein feiner Wagen.
Viele Grüße, Sandro Littke.
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Jörg Rowohlt
Re: DS 23 ie oder nicht ie
Hallo Sylvia,
Einspritzer sind wohl etwas komplexer und die ab Ende der sechziger/Anfang der siebziger Jahre verbaute Technik war angeblich nicht ganz angstfrei. Aber wenn sie funktioniert...toll! Wie auch immer: die Spritzufuhr ist nie ganz ohne, und verstellte, verdreckte oder sonstwie defekte Vergaser sind auch nicht so selten. Mag aber sein, dass da die Ersatzteilversorgung besser ist. Die Einspritzer haben ein paar mehr PS und fahren sich relativ flott. Dafür sollen es dann auch 98 Oktan sein (also Superplus). In drei Jahren hab ich mit meiner Einspritzung (21 i.e.) keine ernsthaften Probleme gehabt.
Schöne Grüße
Jörg
Einspritzer sind wohl etwas komplexer und die ab Ende der sechziger/Anfang der siebziger Jahre verbaute Technik war angeblich nicht ganz angstfrei. Aber wenn sie funktioniert...toll! Wie auch immer: die Spritzufuhr ist nie ganz ohne, und verstellte, verdreckte oder sonstwie defekte Vergaser sind auch nicht so selten. Mag aber sein, dass da die Ersatzteilversorgung besser ist. Die Einspritzer haben ein paar mehr PS und fahren sich relativ flott. Dafür sollen es dann auch 98 Oktan sein (also Superplus). In drei Jahren hab ich mit meiner Einspritzung (21 i.e.) keine ernsthaften Probleme gehabt.
Schöne Grüße
Jörg
Re: DS 23 ie oder nicht ie
Wieso die leistungsstaerksten Modelle leiden? Steht in der Kaufberatungsseite des DS-Club: Besonders die 23 IE ist am Limit angelangt was die Lagerdimensionierung und die Auslegung der Kuehlanlage angeht, das Getriebe verschleisst natuerlich viel schneller. Eine Unachtsamkeit und der rote Bereich tritt ein. Und was haben die Vorbesitzer nicht alles probiert, um das zu erreichen....
/D
/D
;-)
Re: DS 23 ie oder nicht ie
Moin,
die in den Einspritzern verbaute D-Jetronic ist für einen Zylinderhubraum bis zu 500 cm³ ausgelegt. Das bedeutet, dass bei Vollast bereits die 2,2l-Maschine zu mager gefahren wird und erst recht der 2,4l-Motor. Daher die massiven thermischen Probleme!
Beste Grüße
Uwe
die in den Einspritzern verbaute D-Jetronic ist für einen Zylinderhubraum bis zu 500 cm³ ausgelegt. Das bedeutet, dass bei Vollast bereits die 2,2l-Maschine zu mager gefahren wird und erst recht der 2,4l-Motor. Daher die massiven thermischen Probleme!
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe