Preise DSuper 5 (bzw. 21er) Motor + 5 Gang?

[Pupsi]

Kann mir jemand mal einen Anhaltspunkt geben was ein gebrauchter 21er/D Super 5 Motor mit 5 Gang Getriebe kosten darf. Als Basis für eine Überholung.
Gibt es eigentlich sinnvolle (technische) Verbesserungen die man bei einer Überholung gleich mitmachen sollte und die sich bewährt haben?

[tomsail]

Pupsi schrieb:
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> Als Basis für eine
> Überholung.

das ist weit gespannt.
eine "überholung" ist für manche: ölwechsel, zündung und vergaser einstellen, tank reinigen, neue reifen und federkugeln.

andere verstehen unter "überholung" eine vollrestauration.

drum kann deine basis von 1500-10.000€ kosten
und die "überholung" zwischen 2500 und 25.000€

sinnvolle verbesserungen sind ansichtssache. beispiel: für die 300€ die viele hier für einen elektronischen verteiler ausgeben, lass ich meinen alten verteiler neu lagern, geh mit meiner ferundin noch essen und freu mich die nächsten jahre über gleichmäßigen motorlauf und meine mechanische zündanalage. sowas gehört für mich einfach zum oldtimer dazu.

grüße
thomas

[Pupsi]

Hallo Thomas,

Vielen Dank.
ich meinte jedoch lediglich den Motor und das Getriebe.
Für eine spätere Implantation in eine anderes Model.

Gruss

Pupsi

[tomsail]

hallo pupsi,

beim profi (z.b. sassen) in etwa:
motorrevision ca. 3500€
getrieberevision ca. 3000€
+ die kosten zum umbau.

billiger wirds entweder durch selbstarbeit oder durch "teilesparen".

ich würde motorumbauerei bleiben lassen....umbauten jeglicher art sind meist wertmindernd....aber das hatten wir ja schon.

grüße
thomas

[tomsail]

...ach ja:

irgendwas zwischen 250 und 500€ für einen basis-motor der nicht 10 jahre im freien stand und nochmal soviel für ein getriebe wirdst du für deine "basis" wohl ausgeben müssen....

das war dann wohl die antwort auf deine frage.

wird ein teurer spaß!

grüße
thomas

[Bernhard(Süd)]

Hallo Pupsi,

wende Dich z.B. an Meister Trubendorffer. Er hat(te) auch einen Motoreninstandsetzer an der Hand!

Idee: Das klassische Programm:
Alle(!) Lager prüfen. Auch Kiphebelwelle. Dito Kolbenringe, Laufbüchsen.
Abdichten bzw. neue Simmerringe bzw. Schleuderringe.
Reinigen Froststopfen und Ölschlammkanäle (sofern vorhanden...); Ventile einschleifen.
Zusätzlich vielleicht interessant: Wiegen der Pleuel; Feinwuchten Kurbelwelle. Schwungmasse erleichtern.

Grüsse und viel Erfolg!
Be

[tomsail]

Bernhard(Süd) schrieb:
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> Schwungmasse
> erleichtern.

???? aber doch net bei nem dickschiff wie 'ner DS!

[Thomas Held]

Bernhard(Süd) schrieb:

> Reinigen Froststopfen

Hallo Bernhard,

was sind denn Froststopfen?
Gruss,

Tom

[tomsail]

hi tom,

das sind die "metallstöpsel" die in den kühlwasserkanälen sitzen.
haben die funktion, dass:
-im herstellungsprozess der formkern aus dem gussteil entfernt werden kann.
-im fall eines gefrierens des kühlmittels werden die verschlusstopfen aus dem gehäuse gedrückt und nicht das gehäuse gesprengt (funktioniert evtl. sogar)

grüße
thomas

[Martin Weiss]

Ich habe vor 2 Jahren in Nancy für einen Schlachtwagen mit 80000 km und Karosse und Chassis "completement HS" 500 Euro bezahlt.

Motor und Getriebe zusammen mit den passenden Anbauteilen in meine ID implantiert. Vorher getrennt, Kupplung nachgeschaut und Steuergehäusedeckel neu gedichtet. Seitdem 20tkm gefahren. Ergebnis: Motor läuft erstklassig. Kupplungsbetätigung ungleichmäßig schwergängig und mit Geräuschen. Alles gecheckt, Winkelhebel, Zug, Pedalerie usw. ohne Befund. Jetzt ist der Triebstang wieder draußen und harrt der Fehlerfindung und Beseitigung... Der Check damals war wohl nicht der Weisheit letzter Schluß

Fazit: Ich würds wieder so machen, der Gewinn an Fahrleistung ist gegenüber dem 19er 4 Gang brachial bei gleichem Verbrauch. Allerdings war mein Originalmotor eh hin. Riß im Block nach knapp 300tkm (nein, nicht zuwenig Glysantin drin. Wahrscheinlich Ermüdung)...

Grüße

Martin