23 er Kühler in D Super 5

[Stephan J.]

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Das Kühlsystem sehe ich ganz allgemein als "ungünstig" an:
- Kein Kühlergrill, der direkt Fahrtwind abkriegt
- Der 3-reihige Kühler ist einfach zu klein, auch wenn die Netze extrem eng sind
- Die heisse Luft hat nur ganz wenig Möglichkeiten den Motorraum wieder zu verlasssen.
- Der Ventilator hat zwar viele Blätter, ist aber sehr klein (im Vergleich zu meinem Opel Commodore)
Ich werd´ jedenfalls den neuen großen Kühler gleich noch mit ´nem E-Lüfter versehen, damit ich auch wirklich meine Ruhe hab!
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Nein, eigentlich ist das Kühlsystem der D-Modelle ziemlich perfekt abgestimmt und die Kühlwirkung sollte auch bei hohen Außentemperaturen und höheren Geschwindigkeiten ausreichend sein. Wenn die Temperatur zu hoch geht, ist da immer noch irgendetwas dicht - oder vielleicht auch irgendetwas undicht (Wasser- bzw. Druckverlust durch defekte Zylinderkopfdichtung, Riss im Motorblock o.ä.).

Einen dreireihigen Kühler anstatt eines zweieihigen kann man versuchen, wenn alles andere ausgeschlossen ist bzw. Verstopfungen im Motor nicht zu beseitigen sind. Ein Elektrolüfter sollte eigentlich bei Vergasemotoren nicht erforderlich sein. Der bewirkt auch bei langsamer Fahrt mehr als auf der Autobahn...

Gruß,

[Sheriff DS]

Hallo
In habe in meiner DS 21 vor ca. 18 Jahren einen neuen Kühler eingebaut. Noch nie ist der Motor zu heiss geworden. Auch nicht bei heissem Wetter und zügiger Autobahnfahrt sowie normaler Fahrt auf der Landstraße und in den Bergen. Hast du das Rohr an dem kleinen Schlauchstück unten am Kühler kontolliert? Dieses kann schon mal fast zugesetzt sein. Ebenso die Wasserpumpe.

Sheriff DS

[Thomas Held]

Hallo,

mir geht es wie Markus; neuer Kühler, neues Wasserrohr, neue Wasserpumpe, Zitronensaeure-Kur und DS aus Südfrankreich, d.h. immer noch im Sommer Temperaturalarm.
Da aber mein Kühlwasser trotz mehrmaligen Wechselns im Jahr immer noch schlammig braun wird, muss ich die Saeurekur wohl noch mal wiederholen.
Gruss,

Tom

[Robert]

Liebe Gemeinde,

schlammig-braunes Kühlmittel muss man nicht wegschütten: Der Modder setzt sich innerhalb weniger Tage unten ab und man kann das Kühlmittel dann vorsichtig wieder einfüllen. Die Übung kann man unter Verwendung des gleichen Kanisters mehrmals wiederholen.

Grüsse
Robert

[Claude-Michel]

Meine DSuper5 wurde auch zu warm beim Fahren. Grund war so eine art Schlamm der sich aber nicht abgesetzt hat soder schwamm an der Wasseroberfläche. Da der Wagen ewig stand waren dann die Rörchen im Kühler oben dicht. Eine Reinigung mit Pesril hat Abhilfe geschaft. Seitdem ist der Thermostat immer schön in der Mitte, auch im Sommer.

[Eric]

Hallo,

es würde mich wundern, wenn es normal wäre, wenn eine normale 21er DS, die die Sonne Südfrankreichs gewohnt ist, bei 100km/h die rote Leuchte zeigt. Ich habe auch schon von einem zerbröseltem Wasserpumpenrad gehört.

Wie gesagt, vor der ersten Demontage des Kühlers bin ich mit 1,5 to Anhänger mit 120km/h bei sonnigen 25° nach Südfrankreich gefahren. Die erste Demontage hat anscheinend soviel Dreck aufgewirbelt, daß danach der Kühler so zu war, daß bei 120km/h solo Schluß war. Kühlerreinigung war erfolglos, ich habe ein neues dreireihiges Netz einlöten lassen und das System gespült (aber ohne Zitronensäure, weil mir der Bericht hier im Forum sehr zu denken gab und es vorher ja auch ging). Seitdem ist wieder Ruhe.

Ciao

Eric

PS: das Kühlsystem ist ziemlich gut meiner Meinung nach. Nur die hochpreisigeren modernen Autos leisten sich eine geschlossen Luftführung zum Kühler für maximale Durchströmung

[Thomas Held]

Eric schrieb:

> ich habe ein neues dreireihiges Netz
> einlöten lassen und das System gespült (aber ohne
> Zitronensäure, weil mir der Bericht hier im Forum
> sehr zu denken gab und es vorher ja auch ging).

Hi Eric,

welcher Bericht?
Ich habe mit der Zitronensaeure-Kur zwar offensichtlich noch nicht alles rausgeholt, aber zumindest schon eine Verbesserung erreicht...
Gruss,

Tom

[FRITZ]

Hallo RJ

Wenn Du es schaffst, einen Wasserkühler mit zusätzlichem elektr. Kühlerventilator aus einer DS 23 in Deine D Super5 einzubauen, werden Deine Kühlprobleme beim Gespannfahren voraussichtlich behoben sein.

Auch bei Passfahrten im Sommer in A und CH mit 1000 kg am Haken gibt es bei meiner DS 23 IE keine Thermischen Probleme.

Dies bedeudet, dass das Kühlsystem der DS 23 zumindest bei 1000 kg Anhängelast ausreichend dimensioniert ist. Bei der max. zul. Anhängelast von 1500 kg am Haken mag das allerdings schon wieder ganz anders aussehen.

Voraussetzung ist natürlich ein ablagerungsarmer Kühlkreislauf, hier würde ich auch als erstes ansetzen, wenn dennoch die Kühlungsprobleme weiterbestehen.


Hannes

DS 23 IE Pallas HA

[RJ]

Danke für die ganzen Antworten.

Werde mir einen guten gebrauchten 23iger einbauen lassen, mit kompletter Reinigung des Systems.

Wenn das für meinen 1200 Kg Wohnwagen für Treffenfahrten nicht reichen sollte, kann man immer noch einen Lüfter nachrüsten.

Ihr habt mich auf jeden fall in meiner Entscheidung bestärkt.

[Eric]

Hallo,

bevor ich mir irgendeinen zweifelhaften inzwischen mindestens 30 Jahre alten Kühler mit relativ wahrscheinlichen Ablagerungen einbauen würde, würde ich eher die 270€ für einen gereinigten Kühler mit neuem dreireihigem Netz ausgeben.

Ich hatte hier mal über die Suchfunktion eine Reinigungsaktion nachgelesen, die zum Lochfraß im Kühlerrohr führte.

Eric