Bin immer noch auf der Suche nach dem Fehler für das Zündproblem:
Ich habe mich tief in das Kabelgewirr meiner ID verirrt, habe das Kabel, das dem Anlasserrelais Strom gibt auch gefunden. Da es nicht defekt ist, und das Zündschloss nicht von heute auf morgen kaputt geht, frage ich mich, ob es am Regler liegen könnte.
Daher meine Frage: Woran erkenne ich einen defekten Regler?
Wenn ich meine ID über Kurzschließen gestartet habe, leuchtet die ganze Zeit die Batterieladelampe. Aber die Lima kann es nicht sein, sonst hätte ich schon längst keinen Strom mehr.
Ist der Regler das Problem?
Wie erkenne ich einen defekten Regler?
Re: Wie erkenne ich einen defekten Regler?
Moin Markus,
ist denn das Kabel zur Klemme "R" (weiß markiert) der Lichtmaschine gesteckt?
Zur Funktionsprüfung des Reglers ist zumindest einGleichspannungsmessgerät erforderlich, welches in einem Bereich 0 - 20 Volt genau anzeigt. Selbst preisgünstige Baumarkt-Schätzeisen erfüllen diese Bedingung problemlos. Schalte alle Verbraucher ab. Halte die Prüfleitungen an die Batteriepole. Spätestens ab einer Drehzahl von 1200/min müssen an der Batterie ca. 14 Volt bis max. 14,5 Volt anliegen.
Beste Grüße
Uwe
ist denn das Kabel zur Klemme "R" (weiß markiert) der Lichtmaschine gesteckt?
Zur Funktionsprüfung des Reglers ist zumindest einGleichspannungsmessgerät erforderlich, welches in einem Bereich 0 - 20 Volt genau anzeigt. Selbst preisgünstige Baumarkt-Schätzeisen erfüllen diese Bedingung problemlos. Schalte alle Verbraucher ab. Halte die Prüfleitungen an die Batteriepole. Spätestens ab einer Drehzahl von 1200/min müssen an der Batterie ca. 14 Volt bis max. 14,5 Volt anliegen.
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe
-
Markus2010
Re: Wie erkenne ich einen defekten Regler?
hallo uwe.
hab ich dich richtig verstanden?
das weisse kabel führt vom regler direkt zur lichtmaschine?
gruss
markus
hab ich dich richtig verstanden?
das weisse kabel führt vom regler direkt zur lichtmaschine?
gruss
markus
-
Markus2010
Re: Wie erkenne ich einen defekten Regler?
hallo uwe,
also ausgelöst wurde mein elektrikproblem durch das defekte anlasserrelais.
der batteriehalter hat leider auch noch dann und wann mal funken gesprüht, an lima und regler.
der regler machte danach auch schonungewöhnliche schnarrende geräusche.
nachdem ich das anlasserrelais montiert und sämtliche leitenden kontakte beseitigt hatte, führte das kabel, das aus dem kabelbaum kommt (vom zünschloss) und zum anlasserrelais führt, keinen strom mehr.
allein schon aus dieser geschichte tippe ich darauf, dass der regler kaputt ist.
die gelbe batterielampe leuchtet dazu noch die ganze zeit.
lichtmaschine könnte auch etwas abbekommen haben.
wie kann ich messen, ob die lima defekt ist?
kannst du mir da auch einen tipp geben?
gruss
markus
also ausgelöst wurde mein elektrikproblem durch das defekte anlasserrelais.
der batteriehalter hat leider auch noch dann und wann mal funken gesprüht, an lima und regler.
der regler machte danach auch schonungewöhnliche schnarrende geräusche.
nachdem ich das anlasserrelais montiert und sämtliche leitenden kontakte beseitigt hatte, führte das kabel, das aus dem kabelbaum kommt (vom zünschloss) und zum anlasserrelais führt, keinen strom mehr.
allein schon aus dieser geschichte tippe ich darauf, dass der regler kaputt ist.
die gelbe batterielampe leuchtet dazu noch die ganze zeit.
lichtmaschine könnte auch etwas abbekommen haben.
wie kann ich messen, ob die lima defekt ist?
kannst du mir da auch einen tipp geben?
gruss
markus
Re: Wie erkenne ich einen defekten Regler?
Moin Markus,
tja, es sind hier mehrere Ursachen denkbar. Der Stromkreis, der den Anlasser betätigt, sieht beim HA so aus: Von Batterie-Plus geht's zunächst zur Wicklung des Relais, dann zum Schaltkontakt am Gangwählhebel, von dort weiter zum Regler, Klemme "L" (gelb), von da nach Masse. An "L" ist auch noch die Ladekontrolle angeschlossen, deren anderer Anschluss an Zündungs-Plus liegt. Wenn die Ladekontrolle leuchtet, bedeutet das ja, dass die Leitung "L" bis hin zu den Instrumenten Durchgang hat. "L" darf jedoch nicht ständig geschlossen sein, ein Relais im Regler öffnet die Verbindung, sobald die Motordrehzahl einen bestimmten Wert überschreitet und die Lima-Spannung groß genug ist. Dazu benötigt der Regler den Input an Klemme "R" - daher die Frage, ob diese Verbindung intakt ist.
Fazit: Du hast zwei Fehler, 1. den aus irgendwelchen Gründen stets geschlossenen "L"-Kontakt, und 2. einen anderweitig unterbrochenen Anlasser-Steuerkreis. Könnte es sein, dass du bei deinen Experimenten Batterie-Plus auf die "L"-Kabel gebracht hast und damit den Schalterkontakt im Regler gebacken hast?
Beste Grüße
Uwe
tja, es sind hier mehrere Ursachen denkbar. Der Stromkreis, der den Anlasser betätigt, sieht beim HA so aus: Von Batterie-Plus geht's zunächst zur Wicklung des Relais, dann zum Schaltkontakt am Gangwählhebel, von dort weiter zum Regler, Klemme "L" (gelb), von da nach Masse. An "L" ist auch noch die Ladekontrolle angeschlossen, deren anderer Anschluss an Zündungs-Plus liegt. Wenn die Ladekontrolle leuchtet, bedeutet das ja, dass die Leitung "L" bis hin zu den Instrumenten Durchgang hat. "L" darf jedoch nicht ständig geschlossen sein, ein Relais im Regler öffnet die Verbindung, sobald die Motordrehzahl einen bestimmten Wert überschreitet und die Lima-Spannung groß genug ist. Dazu benötigt der Regler den Input an Klemme "R" - daher die Frage, ob diese Verbindung intakt ist.
Fazit: Du hast zwei Fehler, 1. den aus irgendwelchen Gründen stets geschlossenen "L"-Kontakt, und 2. einen anderweitig unterbrochenen Anlasser-Steuerkreis. Könnte es sein, dass du bei deinen Experimenten Batterie-Plus auf die "L"-Kabel gebracht hast und damit den Schalterkontakt im Regler gebacken hast?
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe
-
Markus2010
Re: Wie erkenne ich einen defekten Regler?
moin uwe,
deine fachkenntnis beeindruckt mich, hut ab!
deine vermutung trifft zu.
ich vermute, dass das anlasserrelais kontakt mit dem batteriehaltekasten hatte, woraufhin ein kabel durchgeschmort ist und das relais erste probleme machte.
dass dieser kurzschluss vom batteriehaltekasten herrührt, habe ich allerdings erst sehr viel später gemerkt, da "schnarrte" der regler schon.
meine vermutungen decken sich also mit deiner fachkenntnis, es ist fast sicher, dass ich den regler demoliert habe.
ein neuer ist unterwegs, jetzt bleibt nur noch die frage, ob die lima bei meinen "experimenten"
ebenfalls was abbekommen hat. das werde ich messen bzw. messen lassen, wenn ich den neuen regler eingebaut habe.
muss ich an der lima ein bestimmte volzahl messen? oder reicht es, wenn das ladekabel strom führt??
gruss
markus
deine fachkenntnis beeindruckt mich, hut ab!
deine vermutung trifft zu.
ich vermute, dass das anlasserrelais kontakt mit dem batteriehaltekasten hatte, woraufhin ein kabel durchgeschmort ist und das relais erste probleme machte.
dass dieser kurzschluss vom batteriehaltekasten herrührt, habe ich allerdings erst sehr viel später gemerkt, da "schnarrte" der regler schon.
meine vermutungen decken sich also mit deiner fachkenntnis, es ist fast sicher, dass ich den regler demoliert habe.
ein neuer ist unterwegs, jetzt bleibt nur noch die frage, ob die lima bei meinen "experimenten"
ebenfalls was abbekommen hat. das werde ich messen bzw. messen lassen, wenn ich den neuen regler eingebaut habe.muss ich an der lima ein bestimmte volzahl messen? oder reicht es, wenn das ladekabel strom führt??
gruss
markus
Re: Wie erkenne ich einen defekten Regler?
Moin Markus,
ich habe es kürzlich bereits gepostet: Knapp 14,5 Volt sollten bei leicht erhöhter Motordrehzahl und ohne eingeschaltete Verbraucher an den Batterieklemmen anliegen.
Beste Grüße
Uwe
ich habe es kürzlich bereits gepostet: Knapp 14,5 Volt sollten bei leicht erhöhter Motordrehzahl und ohne eingeschaltete Verbraucher an den Batterieklemmen anliegen.
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe