warmfester Decklack für DS- Motorblock

[sebastianklaus]

Liebe Forumsgemeinde
ich möchte in Kürze den Motor meines Wagens überholen. Dazu möchte ich den Block lackieren. Soweit ich weiss, muss der Block in AC 502 (= RAL 6020, chromoxidgrün, das ist die "LHM-Farbe", in der auch die Hinterradschwingen lackiert sind) lackiert werden. Da ich nicht irgend welchen Lack auf den Graugussblock schmieren will, habe ich mich nach warmfestem Lack erkundigt. Der Farbenhändler meines Vertrauens hat mir nach sehr langem Herumtelefonieren eine Kombination aus einem Primer und einem 2- Komponenten- Decklack empfohlen, wobei beide Produkte ausdrücklich temperaturfest sein sollen (die Grundierung bis 100 °C, der Decklack bis 150°C). Dadurch sei sichergestellt, dass der Decklack sich im Laufe der Zeit nicht dunkel verfärbt.
Jedenfalls müßte ich nun mindestens 3 l Grundierung / Füller (à 26,- €/l) plus 4 kg Decklack (à 22,30 €/kg) abnehmen. Bevor ich diese Bestellung aufgebe, würde ich gern wissen,
a) ob jemand von Euch einen besonders guten Rat hat, welche alternativen Lacke ich verwenden kann
b) ob jemand (vielleicht sogar 2 oder 3 freundliche Zeitgenossen) bereit ist / sind, mir von dem Lack 1/3 resp. 1/4 abzunehmen.

Ich habe eine 8-seitige Spezifikation der Lacke, die pdf- Datei ist jedoch 4 MB groß, so dass ich die hier nicht einstellen kann, wohl aber gern per Email verschicke.
Der Primer heißt: Sika Poricolor Primer HE NEU
der Decklack heißt: SikaCor EG5 (mischbar in allen RAL- Farbtönen)

Viele Grüße
Sebastian

[tomsail]

hallo sebastian,

der motorblock ist in einem anderen grün als die hydraulikteile gehalten.
farbton ist meines wissens AC501
weiterhin sollen die nockenwellenriemenscheibe, die motorhalter am block und die deckschalen der stabilisatorlager in AC501 sein. (da bin ich mir aber erst sicher, wenn ich das an meinem motor gesehen habe)
das ist etwas blasser als hydraulikgrün und wird oft durch -RAL6024 Verkehrsgrün- ersetzt

hydraulikteile sind wie gesagt: AC502, ähnlich RAL6020

das macht auch sinn, denn der motor ist ja kein hydraulisches organ.
hintere schwingarme waren bei den ganz frühen und den späten DS schwarz.

als farbe für den block werde ich auf mein "geliebtes" POR15 system zurückgreifen. die haben spezielle motorlacke im angebot.
http://www.por15.com/prodinfo.asp?grp=EE&dept=7

mehr beschreibung und bezug hier:
http://www.korrosionsschutz-depot.de/sh ... 475ml.html

tendiere im farbton nach "buick-green" ... mal sehen ob ich da noch was drüber finde.

grüße
thomas

[sebastianklaus]

Hallo Thomas,
natürlich habe ich die Farben im "Korrosionsschutz-Depot" auch schon gesehen. Ich weiss aber nicht, ob das Buick- Green wenigstens in etwa dem AC 501 oder AC 502 entsprícht.
Kann man das POR 15 denn ohne Primer einfach auf den Grauguss pinseln ? (Als Tankfarbe finde ich das Zeug jedenfalls sehr gut)
Die verschiedenen Lackhersteller haben sich bei der Anfrage meines Farbenhändlers jedenfalls unglaublich angestellt, als sie von der Anforderung "Temperaturbeständigkeit > 100°C" hörten, mehrere haben sich geweigert, überhaupt Lacksysteme anzubieten. Ist offenbar ein komplexes Thema.

Vielleicht kann jemand bestätigen, ob der Block eher mit RAL 6020 oder 6024 lackiert werden muss ?
Viele Grüße
Sebastian

[Thomas Held]

Hallo Sebastian und Thomas,

RAL 6020, chromoxidgrün, ist zwar das von "den Händlern" angebotene Hydraulikgrün und auch das, in dem die überholten LHM-Komponenten geliefert werden und sogar die LHM-Teile die man heutzutage von Citroën bekommt (z.B. Federkugeln für die letzten LHM-Fahrzeuge, sofern nicht schon in LDS-grau geliefert...) sehen so (oder sehr ähnlich) aus. Das hat aber mit dem Farbton, in dem die (originalen) LHM-Teile lackiert sind, nicht so viel zu tun - das ist deutlich dunkler!
Wo habt ihr denn die entsprechende AC-Nummer her?
Gruß,

Tom

[MichaIN]

Hallo und frohe Weihnachten!

Ich hatte mal bei einer Motorüberholung einer Dauphine einfach verdünnten Kunstharzlack genommen (ging dann gut in die Poren des Graugusses), 2-3 mal übergestrichen, auch in grün. Wegen des dünnen Lacks waren auch keine Pinselspuren zu sehen, die Oberflächenstruktur des Gusses bleibt erhalten.

Hielt gut, zumindest ca.4 Jahre. Danach habe ich das Auto nicht mehr gesehen.

Noch was anderes: Kenn mich mit den neuen Citroën nicht aus: Was ist LDS?

Gruß,
Michael.

[Andreas Preugel]

Hallo Frohes Fest an alle Göttinnen-Anbeter,
LDS-steht für "Landkreis-Dahme-Spreewald", da hat mich das Schicksal hingespült, aber dies ist wohl nicht die richtige Lösung!
Trotzdem noch schöne Feiertage euch Allen!
Gruß Andreas!

[Thomas Held]

Hallo,

fahrt Ihr im WInter Mercedes?
LDS ist die nächste Generation Hydraulikflüssigkeit nach LHM, wie sie im C5 und C6 verwendet wird, Ob die Flüssigkeit grau ist, entzieht sich meiner Kenntnis, allerdings sind die Hydraulikkomponenten (oder zumindest die Alien-Eier-förmigen Kugeln) grau lackiert. Wohl aus kostengründen lässt Citroën nun auch die aktuell erhältlichen Kugeln für die alten Zentralhydrauliker grau lackieren...
Gruß,

Tom

[sebastianklaus]

Hallo Thomas Held,
da gibt (gab !?) es bei www.id20.de eine schöne Liste über DS / ID- und Chapron- Karosseriefarben, in der auch Felgen-, Karosserie- und Hydraulikkomponentenfarben genannt sind. dieser Liste zufolge sind alle Hydraulikkomponenten ab Modelljahr 1967 in AC 502 lackiert und Motorblock, Getriebegehäuse und Kupplungsglocke von 1955 bis 1975 ebenfalls in AC 502 lackiert worden. Irgendwo (ich hab aber leider vergessen, wo) habe ich gelesen, dass Motorblöcke in AC 501 lackiert waren, da wurde auch zwischen Original- und Tauschmotor unterschieden.
Ich denke, es wird ja vielleicht gerade bei der Motorblockfarbe nicht unbedingt auf die allerletzte Farbnuance ankommen, aber einen Hinweis, wer mit welcher Farbe (immerhin: warmfest sollte sie ja schon sein) welche Erfahrungen gemacht hat, wäre hilfreich für mich.
Ggf. werde ich es wohl auch so machen wie Tom: nämlich das Buick- grün von POR 15 verwenden.
Viele Grüße
Sebastian

[Louis de Funes]

Hallo zusammen,
ich sehe es gibt Buick mittelgrün und dunkelgrün. Und nicht den Hauch eines Farbfotos der Farbe. Allerdings wissen wir ja auch nicht genau wie grüns denn jetzt sein soll: An meinem Block ist einfach kein Grün zufinden! War der nie grün?
Und überhaupt bin ich hin und hergerissen ob ich lackieren soll, denn:
Einerseits sieht so ne Farbe an einem überholten Motor gut aus.
Andererseits war es ja schon immer und heute insbesondere mein Ziel, das Auto nicht totzurestauriren. Da bleiben kleine Dellen in den Zierleisten, das möglichst gut aufgearbeitete alte Stoffinterieur, alte Schwellerbezüge etc etc. Aber das Auto ist auch neu lackiert weils nicht anders ging, das durchgesehene 5 Gang Getriebe glänzt auch um die Wette... ach ja: ich will auf keinen Fall die ganzen Alugußteile strahlen usw, 40 Jahre Leben würden einfach verschwinden. Also der Block: optimal säubern und wachsen oder grün lackieren (natürlich pinseln!!!), und dann glänzt der Lack auch noch. Ich weiß nicht.
Was meint Ihr dazu?

Gruß
bernd

[MichaIN]

Hallo Bernd!

Du kannst den Block ja (seiden)matt anmalen. Hatte ich bei der besagten Dauphine auch gemacht.
Und um eine neue These in den Raum zu stellen: Ich glaube, die Blöcke der Ersatzmotoren waren rot.

Viele Grüße,
Michael.