Zündung oder Vergaser? spielt verrückt

[Pommes]

Hallo,

ich denke es liegt am Vergaser. Der Leerlauf läuft ziemlich gleichmässig und ich habe Unterbrecher, Kabel und alle Zuleitungen zur Zündung mit neuen Teilen ausgestattet.
Irgendwie sieht es beim dem Solex 34 er so aus, als käme zu wenig Benzin in den Tricher zum Ansaugstutzen an. man kann fast nur das Gemisch der Beschleunigerpumpe sehen und es schäumt aus der Mitte des Vergaserrohres, welches im Trichter ist nur wenig heraus.
Ich werde mal den Vergaser von meinem 11CV einbauen, welcher baugleich ist.

Aber vielen Dank für die Tipps. Nun sollte die Zündung korrekt sein. Da der Defekt aber durch Standzeit entstanden ist, wird der Vergaser immer wahrscheinlicher...

Wenn ich die Zündung verstelle wird der Leerlauf unruhig bis er aus geht. Ich kann jeweils einen Zylinder ausschalten indem ich das Kabel abziehe, der Leerlauf ändert sich geringfühig, da die 3 anderen ihn mitziehen. Es verhält sich aber bei allen Zylindern gleich. Wenn ich 2 abziehe, dann ist der Leerlauf sehr unruhig bis er aus geht.

[lukasss]

Hallo Thomas,

sag´mal, die Kerzenstecker sowie die Isolatoren sind aber ok? Oder auch mal getauscht? Hatte weiter oben Deine Austauschliste gesehen. Für mich "hört" sich das so an, als ob die Ursache nicht allzugroß ist. Der Tipp von Michael mit der Blitze und dem Tester sollte Aufschluss bringen.

[Pommes]

Hallo,

nun habe ich noch das Mischrohr vom Vergaser gereinigt, welches aber frei war. Also der Vergaser kann es jetzt nicht mehr sein. Das Stottern fängt sofort an, sobald ich die Leerlaufdrehzahl verlasse.

Die Kabel und Stecker sind neu, aber nicht die Isolatoren, welche anders sind als man sie von den neueren Motoren kennt: Eisenstange in der Mitte und darum eine Art Gummi mit Glasfaser. Diese sind aber nicht neu.

Dann schau ich mal im Dunkeln, ob es irgendwo blitzt.
Hab aber keinen Blitzer zum Kontrollieren und die ID fährt ja noch nicht mal bis zum Boschdienst...

Ist wirklich verrückt.

[Louis de Funes]

"Das Stottern fängt sofort an, sobald ich die Leerlaufdrehzahl verlasse. "

Es könnte Deine Autobatterie sein. Vielleicht hat die manchmal in einer Zelle Plattenschluß, ein Vibrations oder Altersschaden.
Dann ist die Spannung so schwach daß der Leerlauf noch halbwegs sauber zündet, aber bei weiterer Drehzahl die Leistung der Batterie nicht mehr ausreicht. Die Lima liefert dann evt noch zuwenig saft, so daß die Batterie es leisten muß.
Test: Batteriespannnung bei Motor aus prüfen. OK, dann...
Dann Motor starten und bei steigender Drehzahl Spannungsverlauf beobachten. Spotzt der Motor und die Spannung ist trotzdem auf 13 V kann es nicht die Batterie sein.

Gruß

bernd

[lukasss]

Hallo Thomas,
in der Tat würde ich auf einen überspringenden Funken tippen. Aber wo, das erscheint aus der Fernwarte nur schwer lokalisierbar.

[Pommes]

Also, funken fliegen keine soweit ich das sehen kann. Habe mich auf den motor gelegt und in die Kerzenschächte geschaut.

Wenn die Batterie einen Schaden hat, habe ich dann noch genug Saft zum starten? Also sie startet ohne Probleme. Werde aber mal die Spannung messen. In 5 min mehr...

[Pommes]

Also Spannung ist 13,7 V beim Laufen und 12,5 V wenn der Motor steht. Was ich noch gemerkt habe ist, dass wenn ich den Chock ziehe die Motordrehzahl ansteigt ohne viel Stottern, sobald aber die Drosselklappe aufgeht der Motor sich "verschluckt" Die Kerzen sind kohlraben schwarz.

Säuft der Vergaser ab? Ist der Schwimmerstand zu hoch? Wo bekomme ich die vorgeschriebene Füllstandshöhe eines Solex 34 SCBIC Vergaser her? Habe zwar viele originale Reparaturhandbücher über DS aber keins über ID...

[Andreas S.]

Guten Abend,

ich bin kein Spezialunke, aber nach alldem klingt das für mich nach "überfettetem" Gemisch.
Wenn Du Gas gibst, kommt außer Stottern nichts, also null Leistung?
Und wenn Du trotzdem weiter Gas gibst, geht der Motor aus?
Luftfilter wäre wohl zu banal. Kann es sein, dass irgendeine Düse zugesetzt ist?
Good luck
Andreas

[Pommes]

Also ich habe nun endlich das Problem gefunden. Es ist der Unterbrecher. Habe gerade den Abstand auf 1 mm vergroessert und siehe da... sie laeuft wieder. Zwar mit Aussetzern aber nun kann ich wenigstens wohin fahren... Vielleicht ist der Noken abgenutzt... keine Ahnung. Habe schon 3 Unterbrecher versucht wovon einer ganz neu war und es funktioniert nur mit grossen Abstand. Im Buch stand 0,4 mm. Aber damit gibt es nur Verschlucken des Motors.

Auf den Trichter bin ich dann gekommen, als ich den Vergaser von meinem 11CV auf die ID montiert habe und keine Besserung eintrat.

Sollte ich mir nun eine 123 ignition kaufen? Gibt es die überhaupt mit der kleinen Welle?

[MichaIN]

Hallo Pommes,

'ne 123 brauchst Du nicht gleich. 1mm ist definitiv zu viel.
Schau mal, daß Du den Schließwinkel mißt oder messen lässt (Boschdienst), zwischen 55 und 60° wäre brauchbar.

Ansonsten: Kondensator.

Viele Grüße,
Michael