Handbremsfeder schleift auf Bremsscheibe

[Stephan J.]

Hallo,

ich habe an meinem Wagen ein seltsames Problem:

Auf der Fahrerseite schleift die Feder der Handbremszange oben auf der Bremsscheibe. Das gibt nach jedem Bremsvorgang fiese schabende und kreischende Geräusche, die dann nach ein paar -zig Metern Fahrt wieder verschwinden.

Die Sache ist vor ein paar Jahren schon einmal aufgetreten, damals habe ich eine Zeitlang gebraucht, bis ich herausgefunden habe, woher die Geräusche kamen, sie ließen sich dann aber leicht bstellen, indem die durchhängende Feder einfach in der Mitte etwas nach oben gebogen wurde. Jetzt ist das Geräusch wieder da, und die Feder hängt diesmal nicht erkennbar durch. Das Einstellen der Handbremse hat nicht geholfen.

Auf der Beifahrerseite ist alles o.k., dort gibt es etwa 5 mm Raum zwischen Feder und Scheibe, auf der Fahrerseite liegt die Feder praktisch direkt auf.

Kennt jemand dieses Problem? Und hat jemand eine Idee, was da los ist und was man da machen kann? Irgendwie ist die Geometrie ja wohl durcheinander. Ich kann aber nicht erkennen, dass es da irgendwelche Verstellmöglichkeiten gibt, um z.B. die Handbremszange anders einzustellen, d.h. aufrechter zu stellen. Ist die Bremsszange falsch montiert oder irgendwie verbogen? Habe ich zu große Bremsscheiben drin? Oder ist das ein Indiz dafür, dass die gesamte Motor-Getriebe-Einheit irgendwie schief in der Karosserie hängt?

Ich bitte um Tipps.

Gruß und vielen Dank,

[dsfan]

Hallo Stephan J.,

ich hatte das Problem auch. Das Wechseln der Bremsklötze (Zange) der Handbremse inklusive Federn und Kleinteile hat das Problem behoben.

Ob es bei Dir auch so ist, weiß ich ehrlich gesagt nicht - aber es ging ja um Tipps!

Wenn es an den Bremsscheiben liegen sollte, wäre das Problem doch immer (gibt es überhaupt zu "große" Bremsscheiben, die dann auch noch passen?).

Motorlager indes könntest Du ja leicht überprüfen, Du weißt ja sicher noch, wann diese das letzte mal gewechselt wurden. Bei mir hat der Motor ganz schön gewackelt, auf die Bremsen hat sich aber nichts übertragen.

Allerdings gibt es bei gewissen Händlern auch Teile, die schon vom Ansehen kaputt gehen - Reklamationen beim Motorlager und den Staubschutzmanschetten hinten waren ja recht häufig, hat natürlich mit Deinem Problem nichts zu tun.

Wenn ich tippen darf (beim Lotto liege ich da leider nicht immer richtig;-))) dann tippe ich auf die Federn.

Gruß

dsfan

[Gerhard Trosien]

Die Handbramszange IST in der Höhe einstellbar, uns zwar mithilfe der leicht ovalen Löcher. Im Werkstatthandbuch ist ein Abstandsmaß zw. Bremszange und Bremsscheibe angegeben. Das Buch habe ich grad nicht zur Hand (citdoks?), aber ich glaube, mich an 5mm erinnern zu können.

[Chris]

Meinst Du das hier? Dann wärens 4mm.
Chris

[Stephan J.]

Ach, das ist ja genial.

In meinem (Original-)Werkstatthandbuch fehlt diese Seite, daher habe ich nicht gewusst, dass das Langlöcher sind und die Sache somit einstellbar ist.

Das probiere ich aus.

Vielen Dank,

[Gerhard Trosien]

Das meinte ich. Also: 4 mm

[Stephan J.]

Vielen Dank noch einmal für die Tipps.

Gestern nachmittag habe ich Frau und Kind zu den Schwiegereltern geschickt und habe die Zeit genutzt, um zwei Stunden an meinem Wagen zu schrauben.

Die besagte Handbremszange ließ sich völlig unproblematisch lösen, etwas hochhebeln und wieder festschrauben. Weil der Frosch die Batterie baujahrsbedingt auf der Beifahrerseite hat, bin ich entgegen der Anleitung im Werkstatthandbuch sogar mit der Knarre und einer 19er Nuss von oben an die Schrauben gekommen, ohne irgendetwas ausbauen zu müssen. Ich habe jetzt etwa 4 mm Abstand zwischen Federn und Bremsscheibe eingestellt, das war aber auch das Maximum, was möglich war.

Das Geräusch ist damit verschwunden und auch nach 30 km Fahrt und mehreren Bremsmanövern nicht wieder aufgetreten. Schau´n wir mal, ob´s so bleibt oder die Zange sich von allein wieder verstellt...

Gruß aus Detmold,

[Gerhard Trosien]

Wenn das Spiel der Handbremsklötze immer mit der Seillänge angepasst wird, wird die Feder irgendwann so stark zusammengedrückt sein, dass sie in irgend eine Richtung ausweicht. Deshalb das Bremsklotzspiel bei total entspanntem Bremsseil an den 4 bestens erreichbaren (=Ironie) Einstellschrauben einstellen (0,1mm Spiel zur Bremsscheibe) und danach den Pedal-(Hebel-)-weg am Seil einstellen.
Das Spiel von 4mm wird zwischen dem Gussteil der Bremszange und der Bremsscheibe eingestellt!

[Stephan J.]

Hallo Gerhard,

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>> Wenn das Spiel der Handbremsklötze immer mit der Seillänge angepasst
>> wird, wird die Feder irgendwann so stark zusammengedrückt sein, dass sie
>> in irgend eine Richtung ausweicht. Deshalb das Bremsklotzspiel bei total
>> entspanntem Bremsseil an den 4 bestens erreichbaren (=Ironie)
>> Einstellschrauben einstellen (0,1mm Spiel zur Bremsscheibe) und danach
>>den Pedal-(Hebel-)-weg am Seil einstellen.
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das Bremsklotzspiel war vorher bereits perfekt eingestellt, die Feder war relativ entspannt und bog sich noch nicht durch. Dass der von Dir beschriebene Effekt aber auf Dauer auftritt, ist klar, und leider weicht die Feder der Schwerkraft folgend leider meist nach unten, d.h. in Richtung Bremsscheibe aus.

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>> Das Spiel von 4mm wird zwischen dem Gussteil der Bremszange und der
>> Bremsscheibe eingestellt!
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So habe ich das Kapitel im Handbuch auch verstanden. Ich habe aber die Bremszange einfach durch drunterschieben eines Schraubendrehers (in meinem Fall zwischen Feder und Scheibe) ein paar Millimeter hochgedrückt und dann das Ganze neu verschraubt. Das entspricht natürlich nicht ganz den Anweisungen im Handbuch, hat für mich aber den Zweck erfüllt.

Meinst Du, dass da irgendwelche Folgeprobleme auftreten können, wenn das Spiel nicht 100%ig korrekt zwischen Gussteil und Scheibe gemessen bzw. eingestellt wird?

Gruß,

[Gerhard Trosien]

Hauptsache ist, dass die Bremsklötze auf der Bremsscheibe aufliegen beim Bremsen und nicht über deren Rand hinausragen.