Der Schlauch gehört an einen Stutzen am Versager, er befindet sich am Fuss, zum Kotflügel zeigend.Vielleicht ist der Vergaser mal ersetzt worden durch einen, der den Anschluss nicht hat, wohl von einem Kurzhuber.Entweder den Stutzen finden, den Stutzen einsetzen oder einen passenden Solex auftreiben.
Der Verteiler verstellt immerhin in Abhängigkeit zum Unterdruck bis zu 10°, das sollte schon spürbar sein.
lt. E-Teil-Katalog haben die ID-Verteiler bis 9/1964 allesamt Unterdruckverstellung, danach nicht mehr. Anschluss lt. Rep.Anl. "am Vergaser". mehr finde ich momentan nicht.
Grüss
RK
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
bei meiner ID 1963 kommt die Unterdruckleitung vom Vergaser, ganz unten über der Verbindung zum Ansaugstutzen, vorne raus.
Habe leider keine Zeit mehr für Fotos, da ich gleich in Urlaub fahre. Falls du nächste Woche noch Bedarf an Bildern hast melde dich nochmal.
@ Frank:
Habe leider keine Unterlagen über die ID aus der Zeit.
Kann also nicht nachvollziehen welcher Vergaser dort sein müsste.
Habe mal ein Foto von dem anwesenden "Verdächtigen" gemacht.
It´s in the mix!
Sieht aus wie ein Kopf mit Ansaugbereich einer DS oder 66er ID oder Break.
Der Weber hat keinen Unterdruckanschluss für den Verteiler.Da kannst Du natürlich lange suchen.Normalerweise haust da ein 34 pbic Solex mit nur einer Stufe.
Was tun?Anderer Verteiler, da ich auf die dazugewonnene Leistung nicht verzichten würde.Entweder ein Serienteil einer DS oder 123.Oder die Ansaugbrücke mit einem Unterdruckanschluss versehen, ist aber kniffelig, da man nicht in den Wasserkanal bohren sollte.
der Doktor hat - wie fast immer - recht. Aber ich würde an Deiner Stelle, ehe ich irgendwas unternehme, erst mal eine Bestandsaufnahme machen und schauen, was überhaupt für ein Motor eingebaut ist. Vielleicht hat man ja nicht nur den Vergaser getauscht, sondern die ganze Maschine und alleine den Verteiler beibehalten. Wenn das klar ist, kannst Du entscheiden, wie Du weiter vorgehst.
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Die Ansaugbrücke mit einem Unterdruckanschluß für den Verteiler zu versehen ist nicht richtig, da (meines Wissens) der vorgesehene Unterdruck für diesen Zweck im Venturi des Vergasers abgenommen wird, d.h. aber: höchster Unterdruck bei höchster Luftgeschwindigkeit im Vergaser, also wenn der Motor hoch dreht. Im Ansaugkrümmer hingegen ist der höchste Unterdruck bei geschlossener Drosselklappe, also Leerlauf bzw. Schubbetrieb.
