Hallo Zusammen,
ich habe bei meinem 6.9er (Mercedes) alle Leitungen, sowie die
Federspeicher erneuert. Nun bekomme ich nicht die ganze Luft
aus dem System. Hinten Federt ER schon ganz normal, fährt hoch
und runter. Nur Vorne BRETT hart!!
Hat jemand bitte einen Tipp, wie ich die sche.. Luft raus bekomme,
bevor der Benzintank leer ist??
Viele Grüsse und Dank
Stefan
Ultimativen Entlüftungstipp gesucht!!
Re: Ultimativen Entlüftungstipp gesucht!!
Waer's ein Citroën, wuerde ich sagen: Federkugeln hin. Oder, sofern das Fahrzeug in Hoechststellung geht: Hoehenkorrektor falsch eingestellt/festgegangen.
Luft im System kann die Federung eigentlich nicht hart werden lassen.
Luft im System kann die Federung eigentlich nicht hart werden lassen.
Re: Ultimativen Entlüftungstipp gesucht!!
Hallo Pauli,
wie ich schon geschrieben habe sind die Federspeicher/Federkugeln alle
neu. Die Höhenregler sind noch nicht mit dem Stabi verbunden, so daß
ich SIE noch einzeln regeln kann.
Wie Entlüftet Ihr? Bei "eingefederten" oder "ausgefederten" Zustand
Kann noch Luft in der Leitung zum Zentralspeicher die Ursache sein?
Die haben nämlich keinen Entlüfternippel.
Grüsse
Stefan
wie ich schon geschrieben habe sind die Federspeicher/Federkugeln alle
neu. Die Höhenregler sind noch nicht mit dem Stabi verbunden, so daß
ich SIE noch einzeln regeln kann.
Wie Entlüftet Ihr? Bei "eingefederten" oder "ausgefederten" Zustand
Kann noch Luft in der Leitung zum Zentralspeicher die Ursache sein?
Die haben nämlich keinen Entlüfternippel.
Grüsse
Stefan
Re: Ultimativen Entlüftungstipp gesucht!!
Bei den Citroën mit Zentralhydraulik entlüftet man eigentlich nur die 4 Sackgassen- Leitungen zu den Bremsen, also die zwei Radbremszylinder hinten und die zwei Entlüftungsnippel an den vorderen Scheibenbremsen.
Und dann gibt es noch eine Druckablassschraube am Druckregler, die eigentlich nur bewirkt, dass die Pumpe den kleinen Kreislauf von der Hydraulikpumpe zum Druckregler, von dort zurück zum Vorratsbehälter und von dort wieder zur Pumpe mit geringstmöglichem Widerstand schafft - also nur ein "Kreislauftraining"
ohne eigentlichen Druckaufbau.
Entlüftet wird immer in der Fahrstufe oder der Hochstellung, damit der nötige Druck zum Entlüften gewährleistet ist (Hauptbremszylinder gibt es bei unserer Zentralhydraulik ja keinen, nur ein Ventil, das über das Bremspedal geöffnet wird). Ob das alles aber beim Mercedes ebenso gelöst ist, weiß ich nicht.
lg
Und dann gibt es noch eine Druckablassschraube am Druckregler, die eigentlich nur bewirkt, dass die Pumpe den kleinen Kreislauf von der Hydraulikpumpe zum Druckregler, von dort zurück zum Vorratsbehälter und von dort wieder zur Pumpe mit geringstmöglichem Widerstand schafft - also nur ein "Kreislauftraining"
ohne eigentlichen Druckaufbau.Entlüftet wird immer in der Fahrstufe oder der Hochstellung, damit der nötige Druck zum Entlüften gewährleistet ist (Hauptbremszylinder gibt es bei unserer Zentralhydraulik ja keinen, nur ein Ventil, das über das Bremspedal geöffnet wird). Ob das alles aber beim Mercedes ebenso gelöst ist, weiß ich nicht.
lg
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symphatique
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- Registriert: Do 15. Feb 2007, 23:51
Re: Ultimativen Entlüftungstipp gesucht!!
Lass Deinen Mercer mal Kniebeugen machen, soll heißen, mehrfach in Höchst-und Niedrigstellung bringen. Das entlüftet die Leitungen und Zylinder.
NICHT die Stopfen auf den Federkugeln öffnen, denn dann strömt das "Federgas"(Stickstoff m. bestimmtem Druck) aus. Das würde das Nichtfedern der V.achse erlären, denn trotz Luft in den Leitungen und der korrekten Fahrzeughöhe müßte er eigentlich federn.
NICHT die Stopfen auf den Federkugeln öffnen, denn dann strömt das "Federgas"(Stickstoff m. bestimmtem Druck) aus. Das würde das Nichtfedern der V.achse erlären, denn trotz Luft in den Leitungen und der korrekten Fahrzeughöhe müßte er eigentlich federn.
"Das is´nich´kaputt! Das kann man reparieren!"
Re: Ultimativen Entlüftungstipp gesucht!!
Hallo Stefan,
Du schreibst, er hebt und senkt sich hinten und federt dort normal. Federt er vorn nur nicht, oder hebt er sich vorn auch nicht?
Kein Heben und Senken könnte m.E. auf vertauscht angeschlossene Leitungen an der Niveaureguliereinrichtung (beim D-Modell: Höhenkorrektor) schließen lassen.
Gruß, Christian
Du schreibst, er hebt und senkt sich hinten und federt dort normal. Federt er vorn nur nicht, oder hebt er sich vorn auch nicht?
Kein Heben und Senken könnte m.E. auf vertauscht angeschlossene Leitungen an der Niveaureguliereinrichtung (beim D-Modell: Höhenkorrektor) schließen lassen.
Gruß, Christian
Re: Ultimativen Entlüftungstipp gesucht!!
...vielen Dank für die Hilfe:-)
Ich denke der Fehler lag oder beeser liegt an den Höhenreglern. Ich habe
SIE beide ja noch ausgehängt. Beim entlüften das Auto angehoben und
auf Füllen gestellt! Wenn SIE angeschlossen sind stellen SIE sich aber in
die Stellung leeren beim Anheben!!
Die Leitungen zum NIveau-Ventil habe ich noch mal überprüft - stimmt.
Gestern konnte ich IHN manuelle hinten hoch und runter fahren lassen
und ER hat gefedert. War nur vorne Bretthart. Dann weiter entlüftet und
jetzt ist ER hinten auch wieder hart. Ist doch eigentlich ein Zeichen, daß
Luft noch IHR unwesen treibt, oder?
Heute versuche ich es noch mal mit der Stellung "LEEREN". Ich bitte meinen
"Telegrammstil" zu entschuldigen:-))
"Stopfen-Gasaustritt"? Ich habe an den Kugeln 2 Anschlüsse und aus den kommt aus beiden Öffnungen ÖL! Stopfen sehe ich da keine?
Grüsse vom "kniebeugenden"
Stefan
Ich denke der Fehler lag oder beeser liegt an den Höhenreglern. Ich habe
SIE beide ja noch ausgehängt. Beim entlüften das Auto angehoben und
auf Füllen gestellt! Wenn SIE angeschlossen sind stellen SIE sich aber in
die Stellung leeren beim Anheben!!
Die Leitungen zum NIveau-Ventil habe ich noch mal überprüft - stimmt.
Gestern konnte ich IHN manuelle hinten hoch und runter fahren lassen
und ER hat gefedert. War nur vorne Bretthart. Dann weiter entlüftet und
jetzt ist ER hinten auch wieder hart. Ist doch eigentlich ein Zeichen, daß
Luft noch IHR unwesen treibt, oder?
Heute versuche ich es noch mal mit der Stellung "LEEREN". Ich bitte meinen
"Telegrammstil" zu entschuldigen:-))
"Stopfen-Gasaustritt"? Ich habe an den Kugeln 2 Anschlüsse und aus den kommt aus beiden Öffnungen ÖL! Stopfen sehe ich da keine?
Grüsse vom "kniebeugenden"
Stefan
Re: Ultimativen Entlüftungstipp gesucht!!
Federn kann es ja nur in Mittelstellung, nicht ganz oben oder ganz unten.
Das ist dir aber schon klar oder ?
Luft läßt sich ja komprimieren also kann die Härte davon nicht kommen.
Hast du denn alle Leitungen an den Höhenkorrektoren richig angeschloßen ?
Wenn das Auto läuft und wie du sagst hart ist, du dann von Hand den entsprechenden Korrektor betätigst, fährt er dann Hoch oder Runter ?
Gruß
marc
Re: Ultimativen Entlüftungstipp gesucht!!
...also ich habe das Höhenventil vorne noch mal ausgebaut und überprüfen lassen=geht einwandfrei.
Ich habe dann weiter entlüftet und siehe da. Ich kann jetzt mit dem vorderen Ventil IHN auch absenken, nur zum anheben fehlt IHM irgendwie die Leistung!
in der Mittelstellung federt ER jetzt auch vorne minimal:-).
Na ja ich werde mal nachtanken und morgen weiter machen.
Vielleicht lass ich IHN mit der Bühne ein paar mal rauf und runter??
Grüsse
Stefan
Ich habe dann weiter entlüftet und siehe da. Ich kann jetzt mit dem vorderen Ventil IHN auch absenken, nur zum anheben fehlt IHM irgendwie die Leistung!
in der Mittelstellung federt ER jetzt auch vorne minimal:-).
Na ja ich werde mal nachtanken und morgen weiter machen.
Vielleicht lass ich IHN mit der Bühne ein paar mal rauf und runter??
Grüsse
Stefan
Re: Ultimativen Entlüftungstipp gesucht!!
Hallo,
Mach doch mal ein paar Fotos !
Gruß
marc