Verschleissschutz-Additiv

[Thorsten Graf]

Hallo,

auf eine Anfrage bzgl. Verschleissschutz-Additiven fürs Motoröl an Liqui-Moly wurde mir von dort folgendes Öl-Additiv empfohlen:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... _1012.html

Ist da was dran, bringt das etwas, schadet es - dem Motor und/oder dem Geldbeutel?

Viele Grüße
Thorsten

[Simon]

Hallo Thorsten,

all diese Pillchen,Säftchen und sonstigen Ingredienzien bringen dem Motor garnichts,dem Anbieter ne Menge und dem Geldbeutel verstärkten Abrieb... )

Ich habe sogar schon extra Oldtimer-Motoröl für sündhafte Preise gesehen,wobei das Teuerste wahrscheinlich die antik-anmutende Umverpackung ist....

Meines Erachtens sind regelmäßiger Öl - und Ölfilterwechsel sowie eine sinnige Fahrweise die besten Mittel für einen gesunden Oldtimer-Motor.

15W40 - Mehrbereichs - Motoröl ist optimal geeignet und überall meistens äußerst günstig zu bekommen.

Meine 3 Oldies sind seit über 20 Jahren damit zufrieden.

Viele Grüße von

Simon

[stefha]

...hatte sowas in Version "Getriebe" im Getriebe meines inzwischen dahingegangenen VW-Sambabus 1961 drin und hatte den Eindruck, es lässt sich leichter schalten (Gänge flutschen leichter rein) und läuft besser als nur mit Öl...hatte auch kein Problem, als ich mal auf langer Autobahnfahrt 1100km unterwegs durch ein morsches Radlager und dadurch verdrückten Simmering fast das komplette Getriebeöl verloren hatte und somit 4 Stunden ohne Getriebeöl gefahren war (und dann, nach der Pinkelpause, bei der ich es bemerkt hatte) nochmal 160km bis nach Hause...
Also, Fazit: Ich hab positive Erfahrungen gemacht, zumindest bei Getriebeöladditiv
Stefan, inzwischen oldtimerbefreit...

[MenrathU]

stefha schrieb:
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> ...hatte sowas in Version "Getriebe" im Getriebe
> meines inzwischen dahingegangenen VW-Sambabus 1961
> drin und hatte den Eindruck, es lässt sich
> leichter schalten (Gänge flutschen leichter rein)
> und läuft besser als nur mit Öl...hatte auch kein
> Problem, als ich mal auf langer Autobahnfahrt
> 1100km unterwegs durch ein morsches Radlager und
> dadurch verdrückten Simmering fast das komplette
> Getriebeöl verloren hatte und somit 4 Stunden ohne
> Getriebeöl gefahren war (und dann, nach der
> Pinkelpause, bei der ich es bemerkt hatte) nochmal
> 160km bis nach Hause...
> Also, Fazit: Ich hab positive Erfahrungen gemacht,
> zumindest bei Getriebeöladditiv
> Stefan, inzwischen oldtimerbefreit...

Moin Stefan,

und vielleicht verrätst Du uns noch, was die Ursache für das Dahinscheiden Deines Samba war .

[Stephan J.]

>>Ich habe sogar schon extra Oldtimer-Motoröl für sündhafte Preise gesehen<<

Hallo Simon,

bitte keine generelle Verleugnung der Notwendigkeit von Oldtimer-Ölen! Keine DS oder ID braucht dieses Zeug, weil alle verbauten Motoren Ölfilter besitzen - und Lager haben, die von den Werkstoffen her im Prinzip bereits der heute noch aktuellen Technik entsprechen.

Ältere Fahrzeuge haben aber oft keine Ölfilter, die Abrieb und Schmutz auffangen. Wenn in diesen Motoren moderne legierte Öle verwendet werden, halten die Ölzusätze darin die Teilchen immer in der Schwebe, und so wird der Dreck immer wieder durch alle Lager gespült - was dass für den Motorverschleiß bedeutet, brauche ich wohl nicht zu erläutern.

Daher benötigen viele ältere Motoren unbedingt unlegierte Öle, in denen Schmutz und Abrieb einfach nach unten in die Ölwanne sinken.

Auch kann man sich vorstellen, was für Folgen es hat, wenn in einem alten Motor mit entsprechenden Ablagerungen plötzlich ein modernes Öl mit aggressiven Reinigungszusätzen verwendet wird: die alten Ablagerungen lösen sich unkontrolliert, werden durch die Ölkanäle gespült und können den nächstbesten Kanal verstopfen.

Wie gesagt: Die D-Modelle können problemlos moderne Mehrbereichsöle fahren, insofern benötigt unser Lieblingsauto kein Oldtimeröl. Andere Oldtimer aber schon...!


Hallo Thorsten,

ich habe in meinen Motor zwei- oder dreimal "Slick 50" eingebracht (so etwa alle 80.000 km) und hatte immer ein ganz gutes Gefühl dabei. "Slick 50" enthält eine Teflonverbindung, darüber wurden in den 90er Jahren Wunderdinge erzählt.

Aber die DS-Motoren erreichen sowieso astronomische Laufleistungen und Du bist ja kein Heizer. Also sollten es eigentlich regelmäßige Öl- und Ölfilterwechsel und gelegentliche Wartungen tun.

Gruß,

[Robert]

Hallo Stephan,

Langhuber haben keinen Ölfilter, und deshalb, d'accord mit Deinen weiteren Ausführungen, kriegen meine beiden Langhuberinnen besagtes Oldtimeröl.

Grüsse
Robert

[stefha]

Hallo Uwe,

Der VW-Sambabus ging dahin, da ich jetzt
1. endgültig akzeptieren musste, dass ich nach dem Schlaganfall links zu große bleibende Restprobleme habe, um noch mit dem Kupplungspedal zurechtzukommen, und immer nur herumhoppeln wie ein Fahrschüler in der ersten Stunde macht gar keinen Spass.
und
2. muss ich wegen Hausbesitzerwechsel den Schuppen räumen, in dem ca. 3 Kubikmeter 25 Jahre lang angehäufte Ersatzteile lagen (und auch Citroën DS-Teile und eine DS-Break-AHK, die ich jetzt zu ebay tue oder verschrotte) und ohne diese Teile kann man so einen Samba nicht bezahlbar am Laufen halten. Hatte in den 80er Jahren jeden T1 geschlachtet, den ich unrettbar verrottet irgendwo fand und immer alle Teile aufgehoben und bei Bedarf meinen damit repariert. Daher war ich 1983 letztmals in einer "richtigen" Werkstatt damit gewesen...saeitdem immer alles selber...
3. wurde mir inzwischen klar, dass die allgemeine Entwicklung in Deutschland für mich bedeutet, dass ich mir als fest im Beruf befindlicher und hart arbeitender (so gut ich noch kann) Erwachsener Dinge wie einen Oldtimer, den ich gleichwohl schon als Student finanzieren konnte, nun auf einmal nicht mehr leisten kann, weil sie zum unbezahlbaren Luxus geworden sind und ich das früher für den Samba locker monatlich beiseite gelegte Geld auf einmal brauche, um die Kosten des täglichen Lebens zu decken...alles wird rasant teurer, nur das Gehalt geht runter...
Manchmal muss man eben die rosarote Brille abnehmen und den Realitäten einfach ins Auge sehen...

Grüße
Stefan

[Stephan J.]

>>Hallo Stephan,

>>Langhuber haben keinen Ölfilter, und deshalb, d'accord mit Deinen weiteren
>>Ausführungen, kriegen meine beiden Langhuberinnen besagtes Oldtimeröl.

>>Grüsse
>>Robert

Oh, das war mir gar nicht klar, ist aber logisch. Die Tractions brauchen das Zeug ja auch. Und mein 32er C4 natürlich ebenfalls...