Hallo
Zuerst mal die Frage zu den Ventileinstellwerten für den Motor DX2 (DS21 und D Super 5).
Ventile bei warmen Motor einstellen. Einlass 0,20, Auslass 0,25. Soweit richtig?
Nach wievielen Kilometern muss das Ventilspiel wieder geprüft bzw. eingestellt werden?
Vielen Dank
Sheriff DS
Ventileinstellintervalle
Re: Ventileinstellintervalle
0.20 Auslass, 0.15 Einlass.
Normalerweise verstellt sich recht wenig, wenn der Ventiltrieb ok ist, da reichen 10-15.000km.Wenn nach kurzer Zeit etwas anfängt zu tackern, stimmt irgendwas mit den Stösselberchern und der Nockenwelle nicht.Die Tassenstössel neigen zum Einlauf, ruinieren die Härteschicht der NW und dann tackert es immer.Kippelhebel verschleissen auch, erschweren teilweise die Einstellung erheblich, wenn der Ventilschaft sich in den Hebel eingräbt.
Normalerweise verstellt sich recht wenig, wenn der Ventiltrieb ok ist, da reichen 10-15.000km.Wenn nach kurzer Zeit etwas anfängt zu tackern, stimmt irgendwas mit den Stösselberchern und der Nockenwelle nicht.Die Tassenstössel neigen zum Einlauf, ruinieren die Härteschicht der NW und dann tackert es immer.Kippelhebel verschleissen auch, erschweren teilweise die Einstellung erheblich, wenn der Ventilschaft sich in den Hebel eingräbt.
Re: Ventileinstellintervalle
Doctor-D schrieb:
-------------------------------------------------------
> 0.20 Auslass, 0.15 Einlass.
Das sind aber die "kalten" Werte, nicht wahr, Frank?
Überhaupt verstehe ich sowieso nicht, warum hier laut Werksvorgabe bei warmem Motor eingestellt werden soll. Wie warm darf's denn sein? Betriebswarm vielleicht, damit man sich ordentlich die Pfoten verbrennt? Und wozu wäre in diesem Fall überhaupt Vertilspiel notwendig? Dient selbiges nicht dazu, unterschiedliche Wärmeausdehnungen der Komponenten im Motor auszugleichen, um auch bei betriebswarmer Maschine das vollständige Schließen der Ventile sicher zu stellen?
-------------------------------------------------------
> 0.20 Auslass, 0.15 Einlass.
Das sind aber die "kalten" Werte, nicht wahr, Frank?
Überhaupt verstehe ich sowieso nicht, warum hier laut Werksvorgabe bei warmem Motor eingestellt werden soll. Wie warm darf's denn sein? Betriebswarm vielleicht, damit man sich ordentlich die Pfoten verbrennt? Und wozu wäre in diesem Fall überhaupt Vertilspiel notwendig? Dient selbiges nicht dazu, unterschiedliche Wärmeausdehnungen der Komponenten im Motor auszugleichen, um auch bei betriebswarmer Maschine das vollständige Schließen der Ventile sicher zu stellen?
Beste Grüße, Uwe
-
Sheriff DS
- Beiträge: 200
- Registriert: Fr 22. Dez 2006, 18:25
Re: Ventileinstellintervalle
Hallo nochmal
Also, im Werkstatthandbuch steht:
D Fahrzeuge alle Typen, Ventilspieleinstellen (warm): 0,20 mm Einlass 0,25 mm Auslass. Anm.: Die Einstellung wird bei betriebswarmem Motor durchgeführt.
D Fahrzeuge IE Alle Typen, Ventilspiel einstellen (Kaltzustand): 0,15 mm Einlass 0,20 mm Auslass.
Sheriff DS
Also, im Werkstatthandbuch steht:
D Fahrzeuge alle Typen, Ventilspieleinstellen (warm): 0,20 mm Einlass 0,25 mm Auslass. Anm.: Die Einstellung wird bei betriebswarmem Motor durchgeführt.
D Fahrzeuge IE Alle Typen, Ventilspiel einstellen (Kaltzustand): 0,15 mm Einlass 0,20 mm Auslass.
Sheriff DS
Re: Ventileinstellintervalle
Sheriff DS schrieb:
-------------------------------------------------------
> D Fahrzeuge IE Alle Typen, Ventilspiel einstellen
> (Kaltzustand): 0,15 mm Einlass 0,20 mm Auslass.
Moin,
genau diese Werte stellst Du ein. Bei kaltem Motor. Damit Du Deine Hände nicht verbrennst
.
Im Übrigen macht Citroën diese Vorgaben auch für sämtliche CX-Graugussmaschinen.
-------------------------------------------------------
> D Fahrzeuge IE Alle Typen, Ventilspiel einstellen
> (Kaltzustand): 0,15 mm Einlass 0,20 mm Auslass.
Moin,
genau diese Werte stellst Du ein. Bei kaltem Motor. Damit Du Deine Hände nicht verbrennst
.Im Übrigen macht Citroën diese Vorgaben auch für sämtliche CX-Graugussmaschinen.
Beste Grüße, Uwe
Re: Ventileinstellintervalle
Hallo Uwe,
ich finde, betriebswarmer Motor ist eindeutiger als kalter Motor, das kann je nach Jahreszeit - 10 oder + 40 Grad sein, und soo heiss, dass man sich die Finger verbrennt, wird die Steuerung nun auch nicht. Die Angaben für den kalten Motor braucht man m.E. nur dann, wenn man nach einer Reparatur des Motors die erste Grundeinstellung vornimmt, genauso wie die statische Zündeinstellung mit Rundstab, um das Ding überhaupt erst mal ans Laufen zu kriegen.
Gruss
Robert
ich finde, betriebswarmer Motor ist eindeutiger als kalter Motor, das kann je nach Jahreszeit - 10 oder + 40 Grad sein, und soo heiss, dass man sich die Finger verbrennt, wird die Steuerung nun auch nicht. Die Angaben für den kalten Motor braucht man m.E. nur dann, wenn man nach einer Reparatur des Motors die erste Grundeinstellung vornimmt, genauso wie die statische Zündeinstellung mit Rundstab, um das Ding überhaupt erst mal ans Laufen zu kriegen.
Gruss
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS