Grüezi Gemeinde
An die Spezialisten unter euch. Bin dabei die 4 Leitungen Links neu zu verlegen. Könnte mir jemand aufgrund des Bilds Vorne Links sagen welche Leitung 1-4 hinten Links wo angeschlossen wird?
Wäre MEGA
Danke und Gruss
Hansjörg
Hydraulik Verbindungen Links
Hydraulik Verbindungen Links
Gruss
Hansjörg
Hansjörg
Re: Hydraulik Verbindungen Links
Hallo Hansjörg,
2 Vorschlaege: Logik oder Schnittmodell (Technik -> Schnittmodell
1. Leitung links oben (ich kann die Nummern kaum lesen) ist der Ruecklauf (nicht: Leckoel) vom Hoehenkorrektor, also hinterer Anschluss am hinteren Hoehenkorrektor (hellgelb im Schnittmodell)
2. Vordere Leitung rechts: Federungsdruck hinten zum Bremsventil, also vom x-Stueck hinten, das mit dem unteren Anschluss des Hoehenkorrektors hinten verbunden ist (orange im Schnittmodell)
3. Bremsdruck hinten: zum t-Stueck der Bremsen hinten (dunkelgelb im Schnittmodell)
4. Die Leitung unten vom Sicherheitsschieber kommend fuehrt Systemdruck, kommt also an den vorderen Anschluss des hinteren Hoehenkorrektors (rot im Schnittmodell)
Viel Erfolg - Til
PS: das Schnittmodell ist eine "alte" DS, also mit Gelenkleitungen hinten und auch vorne etwas anders "verkabelt" als eine ID - im Zweifelsfall dem Hydraulikweg folgend eins nach dem anderen anschliessen (Sicherheitsschieber (4.) -> Hoehenkorrektor -> Federungsdruck (2.) -> Bremsdruck (3.)) und durch Drehen des Motors von Hand oder Anlasser schauen wo's rauskommt
2 Vorschlaege: Logik oder Schnittmodell (Technik -> Schnittmodell
1. Leitung links oben (ich kann die Nummern kaum lesen) ist der Ruecklauf (nicht: Leckoel) vom Hoehenkorrektor, also hinterer Anschluss am hinteren Hoehenkorrektor (hellgelb im Schnittmodell)
2. Vordere Leitung rechts: Federungsdruck hinten zum Bremsventil, also vom x-Stueck hinten, das mit dem unteren Anschluss des Hoehenkorrektors hinten verbunden ist (orange im Schnittmodell)
3. Bremsdruck hinten: zum t-Stueck der Bremsen hinten (dunkelgelb im Schnittmodell)
4. Die Leitung unten vom Sicherheitsschieber kommend fuehrt Systemdruck, kommt also an den vorderen Anschluss des hinteren Hoehenkorrektors (rot im Schnittmodell)
Viel Erfolg - Til
PS: das Schnittmodell ist eine "alte" DS, also mit Gelenkleitungen hinten und auch vorne etwas anders "verkabelt" als eine ID - im Zweifelsfall dem Hydraulikweg folgend eins nach dem anderen anschliessen (Sicherheitsschieber (4.) -> Hoehenkorrektor -> Federungsdruck (2.) -> Bremsdruck (3.)) und durch Drehen des Motors von Hand oder Anlasser schauen wo's rauskommt