Hallo,
der Schlüssel für die Bremsblechschrauben ist bestellt, danke für den Tip. Nun hab ich das Problem, daß ich die Federspangen der hinteren Federzylinder an der Hinterachsschwinge nicht rausbekomme. Es handelt sich wohl um 3mm Stahldraht. Mit Durchschlag geht gar nichts und aufbohren geht auch nicht da der Draht recht hart. Kennt jemand das Problem? Hilft erhitzen?
Gruß
Stefan Sikeler
PS: ein Problem jagt das nächste
nächstes Problem
Re: nächstes Problem
Durchschneiden und dann drehen.
Etwas DW 40 hilft auch.
Etwas DW 40 hilft auch.
Re: nächstes Problem
Hallo Stefan,
bei mir ist es nur mit Wärme gegangen. Schneide die Feder durch und dann schweiss an den Enden ein bisschen rum, gleiches Prinzip wie bei abgebrochenen Schrauben, und dann rausschlagen.
Gruss
Robert
bei mir ist es nur mit Wärme gegangen. Schneide die Feder durch und dann schweiss an den Enden ein bisschen rum, gleiches Prinzip wie bei abgebrochenen Schrauben, und dann rausschlagen.
Gruss
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: nächstes Problem
Hallo,
es hat "fast" geklappt und ging dann in letzter Minute doch noch schief. Habe mit Autogenbrenner die ganze Sache stark erhitzt. Rausschlage war dennoch unmöglich, keine Chance, auch nicht auf der Presse. Dann versuchte ich es nochmals mit bohren, und siehe da, durch das erhitzen wurde der Stahldraht weich und konnte ausgebohrt werden. Als ich dann fast durch war verkantete sich der Bohre und brach ab. Ich hätte am liebsten den Schwingarm durchs Fenster geschleudert, es war nicht mehr möglich den Bohrer zu entfernen, nicht mit Hitze und nicht mit Gewalt. Nun habe ich ein Durchgangsloch neben dem originalen Loch gebohrt und hab die alten Lochansätze zugeschweißt.
Gruß
Stefan Sikeler
PS: bekommt man übrigens noch die Simmerringe für den Schwingarm, im Sassenkatalog kann ich nur einen entdecken.
es hat "fast" geklappt und ging dann in letzter Minute doch noch schief. Habe mit Autogenbrenner die ganze Sache stark erhitzt. Rausschlage war dennoch unmöglich, keine Chance, auch nicht auf der Presse. Dann versuchte ich es nochmals mit bohren, und siehe da, durch das erhitzen wurde der Stahldraht weich und konnte ausgebohrt werden. Als ich dann fast durch war verkantete sich der Bohre und brach ab. Ich hätte am liebsten den Schwingarm durchs Fenster geschleudert, es war nicht mehr möglich den Bohrer zu entfernen, nicht mit Hitze und nicht mit Gewalt. Nun habe ich ein Durchgangsloch neben dem originalen Loch gebohrt und hab die alten Lochansätze zugeschweißt.
Gruß
Stefan Sikeler
PS: bekommt man übrigens noch die Simmerringe für den Schwingarm, im Sassenkatalog kann ich nur einen entdecken.
Re: nächstes Problem
Hallo Stefan,
solche Sachen kenne ich nur zur Genüge, die Schrauberei bereitet einem manchmal wirklich extreme emotionale Berg- und Talfahrten. Was den Simmering angeht - ich habe ihn an Ort und Stelle belassen und das Gehäuse mit dem darin noch befindlichen Lagerring ausgewaschen und alles wieder zusammengebaut, ist ja "nur" Fett und kein Öl.
Grüsse
Robert
solche Sachen kenne ich nur zur Genüge, die Schrauberei bereitet einem manchmal wirklich extreme emotionale Berg- und Talfahrten. Was den Simmering angeht - ich habe ihn an Ort und Stelle belassen und das Gehäuse mit dem darin noch befindlichen Lagerring ausgewaschen und alles wieder zusammengebaut, ist ja "nur" Fett und kein Öl.
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS