Bremskolben fest. Und nu?
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Sensenmann
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- Registriert: Di 19. Dez 2006, 14:01
Bremskolben fest. Und nu?
Ich habe gestern die Bremszangen meiner 59er zerlegt. Die Kolben sind wohl leider fest. Ich kann jetzt natürlich einen Schmiernippel auf den HD Anschluß schrauben und mit der Fettpresse werden sie schon irgendwann rauskommen. Die Frage ist, bringt das was, oder sind die Toleranzen bei einer DS so gering, daß man die Teile am besten gleich zu einem Instandsetzer schickt?
Re: Bremskolben fest. Und nu?
Lieber Sensenmann,
das ist normal, insoweit die LHS-Bremsen, wenn nicht benutzt, zum festgehen neigen. Da ich bis heute keinen Adapter Fettpresse- M9 gefunden habe, (hat wer 1 Tip?) hol ich die Dinger raus, indem ich meine treue ID hinten hochnehme (sie hat eine Hängerkupplung, da kommt der Rangierwagenheber drunter) und die Bremszangen an die Leitung der hinteren Bremse anschliesse. Dann auf die Bremse getreten. Wenn der erste der beiden Kolben ca 10mm draussen ist, blockiere ich ihn mit einer Schraubzwinge, dann kommt der zweite nach. Tja, und wenn Du sie draussen hast, schaust Du sie Dir genau an, ob sie Roststellen haben (sie sind verchromt). Dann die O-Ringe raus und alles schön sauber machen. Neue O-Ringe gibts bei Ulf Petermann, der kann auch die Kolben, so beschädigt, wieder instandsetzen. Lt. Repanl. soll man die Kolben mit Handdruck wieder einsetzen können, habe ich noch nie geschafft, kommen bei mir in den Schraubstock - aber Vorsicht, nicht verkanten! Die Ratschenmechanik der Bremsnachstellung ist nicht ohne, hier genau nach Handbuch vorgehen. Die Nadellager sind Normteile, kriegst Du bei Kleinsorg + Wöste. Zum Schluss die Federn mit einer Drahtschlinge einhängen.
Noch Fragen?
Gruss
Robert
das ist normal, insoweit die LHS-Bremsen, wenn nicht benutzt, zum festgehen neigen. Da ich bis heute keinen Adapter Fettpresse- M9 gefunden habe, (hat wer 1 Tip?) hol ich die Dinger raus, indem ich meine treue ID hinten hochnehme (sie hat eine Hängerkupplung, da kommt der Rangierwagenheber drunter) und die Bremszangen an die Leitung der hinteren Bremse anschliesse. Dann auf die Bremse getreten. Wenn der erste der beiden Kolben ca 10mm draussen ist, blockiere ich ihn mit einer Schraubzwinge, dann kommt der zweite nach. Tja, und wenn Du sie draussen hast, schaust Du sie Dir genau an, ob sie Roststellen haben (sie sind verchromt). Dann die O-Ringe raus und alles schön sauber machen. Neue O-Ringe gibts bei Ulf Petermann, der kann auch die Kolben, so beschädigt, wieder instandsetzen. Lt. Repanl. soll man die Kolben mit Handdruck wieder einsetzen können, habe ich noch nie geschafft, kommen bei mir in den Schraubstock - aber Vorsicht, nicht verkanten! Die Ratschenmechanik der Bremsnachstellung ist nicht ohne, hier genau nach Handbuch vorgehen. Die Nadellager sind Normteile, kriegst Du bei Kleinsorg + Wöste. Zum Schluss die Federn mit einer Drahtschlinge einhängen.
Noch Fragen?
Gruss
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
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Sensenmann
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Re: Bremskolben fest. Und nu?
Noch Fragen: Ja, wieso M9? Zunächst scheint mir die normale HD Verschraubung nicht soviel anders, als ein Standardschmiernippel zu sein. Na gut, Steigung etc. Zur Not würde ich dann in eine Überwurfmutter ohne Leitung ein Gewinde für einen Schmiernippel reinschneiden.
Andererseits mache ich ohnehin gerade das Paket Kugeln für Herrn Petermann fertig. Dann müßten eben noch die Bremssättel rein.
Andererseits mache ich ohnehin gerade das Paket Kugeln für Herrn Petermann fertig. Dann müßten eben noch die Bremssättel rein.
Re: Bremskolben fest. Und nu?
Lieber Sensenmann,
die "normale HD-Verschraubung" IST M9.
Gruss
RK
die "normale HD-Verschraubung" IST M9.
Gruss
RK
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
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Sensenmann
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Re: Bremskolben fest. Und nu?
Stimmt natürlich, Entschuldigung. Weil der Schraubenkopf so klein ist, hatte ich eher M6, M8 geschätzt. Messen hilft 
Gut, dann mache ich ein Gewinde in die Überwurfschraube und setze da einen kleinen Schmiernippel ein (M6 ? )
Gut, dann mache ich ein Gewinde in die Überwurfschraube und setze da einen kleinen Schmiernippel ein (M6 ? )