Hallo Stefan,
als ich die Motorhaube öffnete, brannte die Dämmatte und irgend etwas auf dem Auslasskummer. Ich glaube das die Matte sich schon lagsam zersetzt hat und auf das Hitzeschild vom Außlasskrümmer gelegt hat. Anbei mal ein paar Fotos.
Gruß Uli
Feuer im Motorraum !!!!
Re: Feuer im Motorraum !!!!
und noch eins von der Leitung, darf halt nur eins in der Größe anhängen
https://www.dsclub.de/tech/sm/sm15.htm
uli
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uli
Re: Feuer im Motorraum !!!!
Aus der Praxis:
Den meisten dürfte bekannt sein, wie schnell sich eine Kücheneinrichtung in Rauch auflösen kann wenn man Speiseöl in einer Pfanne bei maximaler Hitze stehen lässt.
Dasselbe Experiment gelingt auch mit LHM, und zwar meiner Erfahrung nach noch leichter und schneller als mit Speiseöl. LHM hat einen erschreckend niedrigen Flammpunkt (siehe Anhang).
Wenn nicht gerade eine Leitung platzt so sind es meiner Erfahrung nach zwei Hauptursachen die zum Lagerfeuer führen können:
1) LHM tritt aus dem Gewinde einer verschraubten Federkugel aus.
2) Hydro-Einspritzer: LHM tritt aus dem Kupplungskorrektor oder der Leitungsverschraubung über dem Auspuffkrümmer.
Im zweiten Fall sammelt sich das LHM im Schutzblech über dem Krümmer und verhält sich wie Öl in einer Bratpfanne.
Nach einiger Zeit entzündet sich das LHM, nach kurzer Zeit brennen die Kabel (Drosselklappenschalter) und darüber die Dämmmatte. Spätestens jetzt hilft auch kein handelsüblicher kleiner Autofeuerlöscher mehr - die Dinger sind viel zu klein.
Wichtig ist, dass man den Brandherd (trotz Rauch, Angst und Panik) in „Ruhe“ lokalisiert und kein Gramm Pulver, Gas, etc. an andere Stellen verschwendet.
Das teuflische am LHM-Brand: Man kann das Feuer möglicherweise mit einem kleinen Autofeuerlöscher auslöschen, doch das LHM befindet sich immer noch in der „Pfanne“ und der Krümmer ist immer noch heiß. Nach kurzer Zeit beginnt das Öl erneut zu brennen.
Für LHM-Brände empfehle ich daher eine Löschdecke.
Anbei zwei Bilder von einem unnötig versauten Motorraum, der Brand konnte NUR MIT DER DECKE gelöscht werden.
Wie Frank schreibt, ist das Pulver eine echte Qual. Das Zeug frisst sich überall fest und führt ohne professionelle Passivierung selbst bei sorgfältiger Reinigung zu übler Korrosion.
Den meisten dürfte bekannt sein, wie schnell sich eine Kücheneinrichtung in Rauch auflösen kann wenn man Speiseöl in einer Pfanne bei maximaler Hitze stehen lässt.
Dasselbe Experiment gelingt auch mit LHM, und zwar meiner Erfahrung nach noch leichter und schneller als mit Speiseöl. LHM hat einen erschreckend niedrigen Flammpunkt (siehe Anhang).
Wenn nicht gerade eine Leitung platzt so sind es meiner Erfahrung nach zwei Hauptursachen die zum Lagerfeuer führen können:
1) LHM tritt aus dem Gewinde einer verschraubten Federkugel aus.
2) Hydro-Einspritzer: LHM tritt aus dem Kupplungskorrektor oder der Leitungsverschraubung über dem Auspuffkrümmer.
Im zweiten Fall sammelt sich das LHM im Schutzblech über dem Krümmer und verhält sich wie Öl in einer Bratpfanne.
Nach einiger Zeit entzündet sich das LHM, nach kurzer Zeit brennen die Kabel (Drosselklappenschalter) und darüber die Dämmmatte. Spätestens jetzt hilft auch kein handelsüblicher kleiner Autofeuerlöscher mehr - die Dinger sind viel zu klein.
Wichtig ist, dass man den Brandherd (trotz Rauch, Angst und Panik) in „Ruhe“ lokalisiert und kein Gramm Pulver, Gas, etc. an andere Stellen verschwendet.
Das teuflische am LHM-Brand: Man kann das Feuer möglicherweise mit einem kleinen Autofeuerlöscher auslöschen, doch das LHM befindet sich immer noch in der „Pfanne“ und der Krümmer ist immer noch heiß. Nach kurzer Zeit beginnt das Öl erneut zu brennen.
Für LHM-Brände empfehle ich daher eine Löschdecke.
Anbei zwei Bilder von einem unnötig versauten Motorraum, der Brand konnte NUR MIT DER DECKE gelöscht werden.
Wie Frank schreibt, ist das Pulver eine echte Qual. Das Zeug frisst sich überall fest und führt ohne professionelle Passivierung selbst bei sorgfältiger Reinigung zu übler Korrosion.
Re: Feuer im Motorraum !!!!
Tja, mir ist ja ein 24v XM(Kettenmotor) abgebrannt.Irgendeine Leitung der Lenkung muss wohl in dem Bereich der Krümmer/Flammrohre genug LHM abgespritzt haben und die Chose fing an zu brennen.Gesehen habe ich erst eine Art Jetstream im Rückspiegel, alle Anzeigen waren normal, Leistung war auch da, alles elektrische funktionierte wie gehabt.Bremsen und Beschleunigen brachte keinen Unterschied, ich hab dann mal angehalten und mir kamen dann schon die Flammen von der hinteren Zylinderbank entgegen.Ein halbherziger Versuch, die Flammen mit meiner Jacke zu löschen blieb ohne Erfolg.Ich habe dann den Pluspol abgewürgt, meine Siebensachen geschnappt und die Feuerwehr angerufen.Da die 15min gebraucht haben, war natürlich nicht mehr viel von der Kiste übrig.Leider war es kein abgefuckter Y3, sondern ein nettes Auto mit 103tkm.Allerdings ohne TK, da mir das nicht gerechtfertigt erschien und ich genug Zugriff auf Gebrauchtteile im Falle eines Scheinwerfersprungs habe, eine Frontscheibe ist auch schnell gemacht und die TK ist richtig teuer gewesen.
Seitdem habe ich einen hohen Respekt vor LHM.Gerade wenn es fein zerstäubt wird....
Seitdem habe ich einen hohen Respekt vor LHM.Gerade wenn es fein zerstäubt wird....
Re: Feuer im Motorraum !!!!
Der richtige Umgang mit Feuerlöschern ist wirklich eine nicht ganz triviale Sache...
Vor einiger Zeit konnte ich auf der Autobahn miterleben, wie ein verzweifelter VW Käfer-Fahrer mit seinem Feuerlöscher kämpfte, während der Motor seines schönen 70er Jahre Käfer Cabrio in hellen Flammen stand.
In der Aufregung hatter der Fahrer anstatt des gelben Sicherungsrings fälschlicherweise den Auslöseknopf seines Löschers abgerissen und somit das ganze Teil unbrauchbar gemacht.
Man sollte sich besser im ruhigen mit der Bedienung der Feuerlöscher vertraut machen, denn im Notfall behalten wohl die wenigsten Fahrer die Nerven.
Viele Grüße,
Silvio
P.S. dem armen "heißen" Käfer konnte trotzdem geholfen werden: Mein Feuerlöscher tat wie erwartet seinen Dienst und schaffte es, das Feuer zu löschen. Die Löschdauer dieses kleinen Autolöschers war wirklich sehr kurz und reichte gerade aus, um den Brand im Motorraum zu bändigen. Das aufgeklappte Verdeck, welches auch schon leicht Feuer gefangen hatte, konnten wir dann mit einer normalen Decke löschen.
Vor einiger Zeit konnte ich auf der Autobahn miterleben, wie ein verzweifelter VW Käfer-Fahrer mit seinem Feuerlöscher kämpfte, während der Motor seines schönen 70er Jahre Käfer Cabrio in hellen Flammen stand.
In der Aufregung hatter der Fahrer anstatt des gelben Sicherungsrings fälschlicherweise den Auslöseknopf seines Löschers abgerissen und somit das ganze Teil unbrauchbar gemacht.
Man sollte sich besser im ruhigen mit der Bedienung der Feuerlöscher vertraut machen, denn im Notfall behalten wohl die wenigsten Fahrer die Nerven.
Viele Grüße,
Silvio
P.S. dem armen "heißen" Käfer konnte trotzdem geholfen werden: Mein Feuerlöscher tat wie erwartet seinen Dienst und schaffte es, das Feuer zu löschen. Die Löschdauer dieses kleinen Autolöschers war wirklich sehr kurz und reichte gerade aus, um den Brand im Motorraum zu bändigen. Das aufgeklappte Verdeck, welches auch schon leicht Feuer gefangen hatte, konnten wir dann mit einer normalen Decke löschen.
Re: Feuer im Motorraum !!!!
Liebe Gemeinde,
das sind ja Gefahren, an die ich bisher nie gedacht hatte. Hatte bisher den Messingstutzen am Vergaser für die einzige brandgefährliche Stelle an Vergaser-Deessen gehalten. Da ich bisher nur mit LHS-Autos unterwegs bin, würde mich interessieren, wie hoch der Flammpunkt bei dieser Sosse ist und ob es da ähnlich böse Erfahrungen gibt.
Grüsse
Robert
das sind ja Gefahren, an die ich bisher nie gedacht hatte. Hatte bisher den Messingstutzen am Vergaser für die einzige brandgefährliche Stelle an Vergaser-Deessen gehalten. Da ich bisher nur mit LHS-Autos unterwegs bin, würde mich interessieren, wie hoch der Flammpunkt bei dieser Sosse ist und ob es da ähnlich böse Erfahrungen gibt.
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS