Mal ein Spässken

[job-ds]

Hallo zusammen,

[Matthias Gebauer]

Sehr schoen!

Matthias

[Simon]

Wie wahr!

Das trifft den Nagel auf den Daumen... (o:

Simon

[Gerhard Klaus]

.... von wegen Spaß - hab ich gestern (natürlich ein Samstag) zu 80% so erlebt. Und ergänzen kann ich's auch... "Die Zündreihenfolge kann sich ohne Vorwarnung von 1342 auf 4213 ändern, wenn man einem DV durch einen DY ersetzt...."

Es grüßt mit leichtem Hörschaden,

[Stephan J.]

Oder vielleicht, wenn man den Verteiler verdreht einbaut...?

[Gerhard Klaus]

Berechtigte Frage ;o)

Ich stand nur als frustrierter Beobachter ratlos daneben.

Wir haben beide Motoren (DV und DY) miteinander verglichen:
- Beide standen beim 1. Zylinder auf OT
- Bei etwa gleicher Drehung des Verteilers standen die Verteilerfinger zueinander ca 90° verdreht. Genauso natürlich die Nut, die man sieht, wenn der Verteiler ausgebaut ist.
.... wie kann das sein?

Beim darauffolgenden Gerumprobiere hat's dann auch mal den Vorschalldämpfer zerrissen. Toller Sound!
Letztendlich lief er dann, der Verteiler sieht aber schon arg verdreht aus....

Gruß,

[Stephan J.]

Der Verteiler kann in zwei Positionen montiert werden. Wenn man´s falsch macht, entsteht der Effekt, den Du beschrieben hast (Zündfolge falsch).

Gruß,

[job-ds]

...außerdem heißt OT nicht zwangsläufig Zündzeitpunkt. Kann auch der zweite Totpunkt nach dem Auspufftakt sein, vgl. das procedere beim Einstellen der Ventile. Ist mir auch schon so gegangen. Der Motor macht ja pro Verbrennung zwei Umdrehungen...

[Gerhard Klaus]

.. auch, wenn ein Stift in der Schwungscheibe steckt?
Gruß,

[job-ds]

Hallo Gerhard,

auch wenn ein Stift in der Schwungscheibe steckt. Auch die dreht sich mit der Kurbelwelle zweimal für eine Verbrennung (4-Takt: Ansaugen - Komprimieren - Zünden - Auspuffen). Ist mir genauso gegangen, ich habe lange nach der Ursache gesucht, warum meine Madame nicht anspringen wollte. Genauso beliebt ist das Vertauschen der Zündkabel vom 1. und 2. Zylinder, wenn man sie wieder draufsetzt...