Zierleisten (Pallas, Mitte) wie befestigen

[wohew]

Hallo,

bei meier 23 IE von 1974 finden sich die Zierleisten in Türmitte mit dem Gummieinsatz. Diese sind geschraubt.
Jetzt habe ich mir vor kurzem nen neuen Komplettsatz gegönnt. Nun sind die neuen nur für die hinteren Kotflügel mit Befestigungen versehen, alle anderen haben KEINE Löcher. Da die Löcher in den Türen eh nicht exakt sind, würde ich sie ja gerne kleben. Aber : wie macht man das, schließlich ist bei der originalen ja noch ein dünnes schwarzes Gummi zwischen Lack und Leiste, das würde das Kleben erschweren.
Würde ich aber die neuen leisten durchbohren wollen, müsste ich sie aufbiegen und die Gummis rausnehmen, das würde aber hinterher nie mehr so exakt werden!

Ich verstehe aber nicht, warum man Leistensätze verkauft, bei denen nur manche geschraubt sind und andere nicht mal ein Loch besitzen!

Wie habt Ihr Eure Leisten befestigt ??? Was macht Ihr mit der Gummieunterlage???

[citrojoe]

Aus meiner Wohnmobilerfahrung kann ich nur eins sagen:
versuchs mal mit Sikaflex. Damit kannst Du fast alles aufs Wohnmobildach kleben und es fliegt nichts weg!

Jochen

[wohew]

Ja, kenne ich. Aber was ist mit der dünnen Gummiunterlage?

[Jörg]

Meine Lösung: Spiegelklebeband aus der Schreinerei. Hält seit 15 Jahren und erspart das "Lochen"der Türen. Ich habe die Version Pallasleisten aus Edelstahl gekauft ebenfalls ohne Löcher. Diese haben keine Unterlage gehabt, auch original ('72) waren bei mir keine Unterlagen unter den Leisten.

[Robert]

Hallo Wolfgang,

das dünne schwarze Gummi, von dem Du sprichst, dürfte wohl ein vorsichtiger Vorbesitzer angebracht haben. Normalerweise stzen die Pallasleisten direkt auf dm Blech, Keder finden sich nur an den Rückstrahlern. Deshalb rostet es da ja auch so toll. Frag doch einfach den Dealer, der Dir die Leisten verkauft hat, wie Du sie befestigen sollst. Das mit dem Spiegelklebeband erscheint mir eine sehr gute ID, das Zeug klebt wie der Leibhaftige.

Grüsse
Robert

[Hans-Uwe]

Hallo wohew,

die Pallas Zierleisten haben keine Zwischenschicht. Das würde vermutlich nur Sinn machen, wenn diese ausschliesslich geschraubt werden.
Im KFZ-Zubehörhandel gibt es spezielle Zierleisten-Klebebänder auf Rollen. Die halten ewig. Wichtig: Dieser Klebestreifen hat eine gewisse Dicke (0.5mm?) und gleicht damit die immer vorhandenen Unebenheiten aus. Dünne, zweiseitige Klebebänder würden immer, nach dem Andrücken, unter mechanischer Belastung stehen und es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Leisten herunterfallen.

Ich habe bei meinen Leisten zusätzlich die Enden mit M3-Senkkopfschrauben und Kunststoffunterlegscheiben auf der Türinnenseite befestigt. Diese Kunststoff-U-Scheiben verhindern durch ihre Elastizität ein Lösen der Muttern; denn diese sollten nicht allzu fest angezogen werden. Ebenso wird der Lack geschont. Wer es original haben will, nimmt Gummiunterlegscheiben, darüber eine Metall-U-Scheibe und zum Schluss eine normale M3-Mutter.

Tipp: Überall dort, wo eine Mutter nicht fest angezogen werden soll/darf, aber eine Stopp-Mutter aus Originalitätsgründen nicht infrage kommt, macht einfach etwas Hohlraumkonservierer 'drauf. Den sieht man fast nicht, hält die Mutter und ist dauerelastisch.

Das Zierleisten-Gummi lässt sich mit etwas Kraftaufwand soweit zurückschieben, dass man sowohl die Löcher in die Enden der Leisten bohren kann, als auch später mit dem Schraubendreher wieder 'rankommt. Also nicht aufbiegen.

HUF

[Stephan J.]

>>Ich habe bei meinen Leisten zusätzlich die Enden mit M3-Senkkopfschrauben und Kunststoffunterlegscheiben auf der Türinnenseite befestigt. Diese Kunststoff-U-Scheiben verhindern durch ihre Elastizität ein Lösen der Muttern; denn diese sollten nicht allzu fest angezogen werden. Ebenso wird der Lack geschont. Wer es original haben will, nimmt Gummiunterlegscheiben, darüber eine Metall-U-Scheibe und zum Schluss eine normale M3-Mutter.<<

Von innen durch die Tür ins Auge, äh, in die Leiste...? Oder wie sollen wir uns das vorstellen?

Gruß,

[Hans-Uwe]

...ich gebe ja zu, die Dinge immer etwas missverständlich zu erklären.

Es ist aber ganz einfach: nehmen wir einfach mal die Fahrertür. Zuerst bohrst Du jeweils an den Enden der Zierleiste jeweils ein Loch von 3.2 mm. Also das Gummi in der Leiste soweit zurückschieben/stauchen, bis der "Boden" der Zierleiste sichtbar wird. Dann in der Mitte der Langslinie ankörnen und bohren. Das auf beiden Seiten. Jetzt die gebohrte Zierleiste an die Tür halten, haargenau ausrichten und dann mit Hilfe der gebohrten Löcher kleine Anrisse an die Tür machen.
Jetzt liegen die Bohranrisse über den Türfalzen und es werden jetzt die Löcher vorsichtig durch die Falze gebohrt.
In der regel sind diese bei den Pallastüren schon vorhanden.
Jetzt eine Senkopf- oder Flachkopfschraube durch die Löcher in der Zierleiste stecken und danach das Ganze durch das Loch in der Tür stecken.
Vorher aber noch mit Hohlraumschutz den Bohrbereich einstreichen. Jetzt die dicke Kunststoffscheibe auf die überstehende M3-Schraube (ca.M3x10) aufstecken und mit einer M3-Mutter besfestigen. Damit die M3-Schraube in der Zierleiste sich nicht mitdreht, mit einem passenden Kreuzschlitzschraubendreher, bei zurückgeschobenem Zierleistengummi, die Schraube festhalten.
That's all.

HUF

[Stephan J.]

Danke,

das war jetzt sehr detailliert und allgemein verständlich. Da spare ich mir die Frage nach den Fotos...

Gruß,

[...hannes]

Da bin ich ja richtig froh, keine dieser ID19 Pallas zu haben