Was AC200 ist, weiss ich ehrlicherweise gar nicht.
Ich würde nie - wenn ich die Wahl habe! - "Herstellerschwärze" mit z.B. einem Tropfen magenta und drei Tropfen gelb auf ein Kilo nehmen...
Und wenn Dich einer fragt, sagst Du natürlich, dass das ein Original"schwarz" ist - lügen ist da erlaubt... und die letzte Schicht ist Klarlack...
Nur um Dir zu verdeutlichen wie schwierig das ist.
Nimm eine X-beliege Delle spachteln und schleifen diese, dann Grundierung aus der Sprühdose jetzt kannst du das erste resultat sehen.
Das wird dich nicht umhauen also auf ein neues wenn dann endlich die Sache mit Grundierung ordenlich aussieht dann kurz mit 600er Schmirgel anschleifen und dann Schwarz glänzend aus der Dose darauf nun wirst Du vermutlich eine Überraschung erleben das sieht schon wieder alles nicht so richtig gut aus.
Da sind kleine Krtzerchen im Lack evtl. siehts Du sogar wo die Kante zwischen altem Lack und Spachtel gebrochen ist.
Das alles lässt sich nicht weglackieren.
Und nun stell Dir vor das ganze Auto zu machen.
Wer schleift eigentlich deinen Füller und welchen Füller willst Du nehmen?
Das was dein Engländer schreibt hört sich schön an die Raelität sieht ganz anders aus.
... ich weiss, dass ich in diesem Forum falsch bin. Aber es tut körperlich weh, wenn ich diese Vermüllungsvorhaben lese.
Hört doch einfach auf Frank S. Und wenn es das eigene Ego nicht erlaubt, dann nehmt doch wenigstens eine Lammfellrolle. Dann kann der Nachfolge-Eigentümer evtl. das Auto noch retten.
Der Schrottpresse?
HUF, ich verstehe ja Deinen Ansatz - und es ist sicher ehrenhaft, wie Du mit Deinem Fahrzeug verfährst! Der Wagen sollte in 100 Jahren im Museum stehen!
Wer meine Kiste dann fährt? weiss ich nicht - vielleicht ist sie dann auch ein Brückengeländer - oder Ortsschild -
Aktuell gehört es mir - und die allermeisten z.B. erkenne es als das Auto was Citroën seinerzeit vorschwebte. Für mich ist es immer noch "nur ein Auto". Ich habe mich mit dem Erwerb (vor über 20 Jahren) zu nichts "verpflichtet" (kleiner Widerspruch, oder?)
... fühl Dich nicht angegriffen - das läge mir fern dich anzugreifen - aber es gibt viele Wege nach Rom...
Oh Mann Maldini du sprichst mir aus der Seele!
Ich meine, ich bewundere jeden Oldtimer der perfekt restauriert in nem Zustand 1+ vor mir steht und der bis ins kleinste Detail dem Original entspricht
ABER:
Den Vorbesitzer meiner Madame auf seine alternative Planung bezüglich des Autos angesprochen fielen Worte wie: Teileträger, Motor da rein, Amaturenbrett da rein, 5 Ganggetriebe verkaufen etc.
Ich frage mal, welches Schicksal für die Lady besser ist, von mir restauriert (und zwar am Original orientiert aber halt nicht detailversessen) und dann gefahren zu werden oder aber in Stückchen verbraucht zu werden und ein weiteres gutes Chassis in die Presse zu geben?
Die Antwort liegt finde ich auf der Hand und wie Maldini schrieb wird eine DS immer als DS erkannt und dient damit dem Ziel dieses Auto zu erhalten.
Ohne jemandem nahe treten zu wollen grüßt freundlich,
ich finde es äusserst gut, mich im Klartext anzusprechen. Also, es tritt mir keiner zu nahe und angegriffen fühle ich mich auch nicht. Im GegenteiL; es ist so viel verständlicher und es erspart einem diese fürchterlichen Umwege.
Ich kann Eure Meinungen z. T. nachvollziehen. Und leider sind meine Vorstellungen ja auch mit Kosten verbunden.
Man muss ein Auto nicht auf Note 1+ trimmen. Aber wer ein 6-Volt-Auto fährt, sollte auch mit 6Volt weiterfahren. Das geht! U.s.w.
Irgendwo steht in unseren Statuten, dass wir uns verpflichten, diese Autos der Nachwelt zu erhalten. Das sollte nicht völlig untergehen.
Auch wenn ich offensichtlich (leider) der einzige Original-Vertreter bin, sollte aber nicht alles zerstört werden. Bevor man ein modernes Relais einbaut, kann man doch das alte 6-Voltrelais mit neuer/passender Magnetspule versehen. Also selber wickeln.
Einen Golf muss man ja nun wirklich nicht der Nachwelt erhalten. Aber eine DS/ID zu besitzen, verpflichtet aber dazu.
Jetzt möchte ich auch mal ganz laienhaft meinen Senf zum Thema günstige Lackierungen dazugeben:
Es gibt doch die berühmten Verkaufslackierungen, die ja zumindest eine weitestgehend ansprechende optische Wirkung erzielen.
Diesen krankt es ja eher an der zugrundeliegenden Substanz und Vorarbeiten. Übergespachtelter Rost, Lack nicht richtig angeschliffen, Gummis überlackiert, ...
ABER: Sie scheinen ja preisgünstig genug zu sein, um damit den Preis auf ein Niveau zu heben, das gleichauf (oder gar noch unter) dem einer ordnungsgemäßen Lackierung beim engagierten deutschen Lackierermeister liegt.
Wenn sich nun jemand vorher in Eigenarbeit des Schweißens und Schleifens annimmt (zumindest bis auf poriges Dell- und Rostniveau, das sich sonst schlimmstenfalls darunter verbirgt), sollte doch eigentlich ein halbwegs brauchbares Ergebnis rauskommen?
Die Frage ist: Wer macht denn eigentlich die günstigen Verkaufslackierungen?
Ich habe mich vor einem halben Jahr entschieden, meine Id 19 in Ungarn lackieren zu lassen. Ich habe mich aber bewußt für Originalfarben entschieden, die zwar nicht dem Bj. entsprechen, aber doch wenigsten meinem Geschmack. Von der Qualität der Arbeit habe ich nichts auszusetzen. Nur ....
Dach in AC 200
Karosserie in AC 305, was meines Erachtens aber nicht ganz getroffen wurde. Ich finde das Gelb hat irgendwie einen Grünstich, nicht ganz so wie ich es von den Photos her erwartet hatte. In original habe ich solch eine DS noch nicht gesehen - Photos verfälschen ja ebenfalls. Der Lackierer meinte aber, daß alles seine Richtigkeit hätte, also original jonguille?
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