Hallo allerseits,
ich habe ein durch zuviel Optimismus eigenverursachtes Problem:
Da mein alter Motor (DS19A) so langsam den Geist aufgab, habe ich den etwas neueren und stärken DX2-Motor, der bei mir schon rumstand, überholen lassen und will den statt des schwächeren einbauen. Beides Kurzhuber - also kein Problem! Allerdings hatte der alte Motor noch den Verteiler seitlich hinten am Motor. Der neue hat ihn natürlich vorne.
Jetzt kommt das Problem: Die Kupplungsglocke meines alten HA-Getriebes hat hier natürlich nicht die entsprechende Aussparung für den Verteiler-Antrieb. Da das Getriebe des neueren Motors handgeschaltet ist, kommt ein gesamter Getriebe-Tausch nicht in Frage.
-> Kann man einfach die Kupplungsglocke tauschen? (Dann könnte ich ja die vom handgeschalteten Getriebe an das HA-Getriebe schrauben) Oder muss man dafür das ganze Getriebe (Diff) zerlegen? (Das tät ich dann lieber doch nicht machen) Aus dem Werkstatthandbuch werde ich nicht ganz schlau.
-> Oder soll ich versuchen, das störende Material von der vorhandenen Kupplungsglocke wegzubearbeiten?
-> Oder muss ich mich nach einem neueren HA-Getriebe umsehen?
Schönen Dank schonmal für die Mithilfe!
Christian
Kupplungsglockentausch
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christian-67 Verified
- Beiträge: 25
- Registriert: Mi 23. Mär 2005, 12:55
Re: Kupplungsglockentausch
Hallo Christian,
Deine Befürchtung trifft zu: Man muss das ganze Getriebe zerlegen, um die Kupplungsglocke zu tauschen. Ich sehe ausser dem Griff zur Säge zwei weitere Alternativen, deren Bewertung ich als Kurzhub-Novize jedoch erfahreneren Ordensbrüdern überlasse: Umbau des DS-19 Kopfs auf die 21er-Maschine oder Umbau des Getriebedeckels und der Kupplungsverriegelung auf das 21er-Getriebe.
Grüsse
Robert
Deine Befürchtung trifft zu: Man muss das ganze Getriebe zerlegen, um die Kupplungsglocke zu tauschen. Ich sehe ausser dem Griff zur Säge zwei weitere Alternativen, deren Bewertung ich als Kurzhub-Novize jedoch erfahreneren Ordensbrüdern überlasse: Umbau des DS-19 Kopfs auf die 21er-Maschine oder Umbau des Getriebedeckels und der Kupplungsverriegelung auf das 21er-Getriebe.
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Kupplungsglockentausch
Hallo Christian,
du kannst die Glocke tauschen, ohne das ganze Getriebe zu zerlegen. Die Steckachsen müssen raus, dabei auf die Beilegscheiben achten, sie nicht vertauschen. Dann das Getriebe senkrecht stellen, Glocke nach oben. Glocke abschrauben und nach oben abnehmen. Die Getriebeeinheit mit den Gängen hat ein eigenes Gehäuse, das du dabei nicht berührst. Jetzt hast du zwar das Differential offen vor dir liegen, es ruht aber noch in der unteren Getriebehälfte und kann nicht rausfallen. Dichtungspaste und Papierdichtungen wo nötig dazwischen und neue Glocke aufsetzen. Zentrieren der Glocke über die seitlichen Flansche der Steckachsen.
Grüße
Josef W.
du kannst die Glocke tauschen, ohne das ganze Getriebe zu zerlegen. Die Steckachsen müssen raus, dabei auf die Beilegscheiben achten, sie nicht vertauschen. Dann das Getriebe senkrecht stellen, Glocke nach oben. Glocke abschrauben und nach oben abnehmen. Die Getriebeeinheit mit den Gängen hat ein eigenes Gehäuse, das du dabei nicht berührst. Jetzt hast du zwar das Differential offen vor dir liegen, es ruht aber noch in der unteren Getriebehälfte und kann nicht rausfallen. Dichtungspaste und Papierdichtungen wo nötig dazwischen und neue Glocke aufsetzen. Zentrieren der Glocke über die seitlichen Flansche der Steckachsen.
Grüße
Josef W.
Re: Kupplungsglockentausch
Nein.
Das geht nicht.
Das ist jetzt hart, aber das ist Unsinn.
Die Gehäuseteile sind miteinander gebohrt worden.Es ist reiner Zufall, wenn das klappt.Im schlimmsten Fall verspannt oder verdrückt man die Lager des Tellerrades.Die Teile sind nicht umsonst mit Buchstaben/Zahlen markiert.
Ich habe schon DS 5Gang mit SM-Glocke und umgekehrt gesehen, aber das geht in den seltensten Fällen.Wenn man die Grundlochbohrungen im Verhältnis zu den Hälften mal vermisst, dann ist die Differenz immer messbar.
Wenn Dein altes Getriebe ok ist, würde ich eher die Öffnung nacharbeiten, sofern möglich.
Ein nicht singendes, nicht kratzendes Getriebe zu finden, ist mittlerweile nicht einfach, oder sehr teuer.
Das geht nicht.
Das ist jetzt hart, aber das ist Unsinn.
Die Gehäuseteile sind miteinander gebohrt worden.Es ist reiner Zufall, wenn das klappt.Im schlimmsten Fall verspannt oder verdrückt man die Lager des Tellerrades.Die Teile sind nicht umsonst mit Buchstaben/Zahlen markiert.
Ich habe schon DS 5Gang mit SM-Glocke und umgekehrt gesehen, aber das geht in den seltensten Fällen.Wenn man die Grundlochbohrungen im Verhältnis zu den Hälften mal vermisst, dann ist die Differenz immer messbar.
Wenn Dein altes Getriebe ok ist, würde ich eher die Öffnung nacharbeiten, sofern möglich.
Ein nicht singendes, nicht kratzendes Getriebe zu finden, ist mittlerweile nicht einfach, oder sehr teuer.
Re: Kupplungsglockentausch
Hallo Frank,
genauso habe ich es einigemale gemacht. DS-Glocke vor SM-Getriebe. Es hat immer funktioniert. Vielleicht habe ich aber nur Glück gehabt.
Grüße
Josef W.
genauso habe ich es einigemale gemacht. DS-Glocke vor SM-Getriebe. Es hat immer funktioniert. Vielleicht habe ich aber nur Glück gehabt.
Grüße
Josef W.
Re: Kupplungsglockentausch
Tja, mal so mal so.Ich habe schon Gehäuse gesehen, die extrem asymetrisch gebohrt waren.Da verdrückst Du dann die Lager.Man kann natürlich die Grundlochbohrung vermessen und neu bohren lassen.Aber da ist es in meinen Augen einfacher, die Ecke oben für den Verteiler herauszuarbeiten.
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sebastianklaus
- Beiträge: 1288
- Registriert: Sa 28. Okt 2006, 09:41
Re: Kupplungsglockentausch
Hallo Christian,
ich habe vor vielen Jahren das gleiche Problem gehabt und habe dann die Oeffnung sauber angezeichnet und dann mit Säge und Feile ausgeschnitten. Immer mal wieder anpassen und schauen, ob die Glocke an den Motorblock passt. Das war kein Problem. Vor allem wuerde ich das dann machen, wenn das Getriebe noch gut ist. In jedem Fall (selbst wenn Du ein anderes gute Getriebe angeboten bekommst:) heb das alte unbedingt auf !
Ich wuerde unter keinen Umstaenden auf den schoenen DX2- Motor den klapprigen alten DS 19- Kopf setzen. Zum einen sind die Ansaugkanaele sehr eng (da innenliegend), zum anderen ist das ja jedes Mal ein Theater mit der Einstellung der Zuendung bei dem alten DS 19A.
Wie gesagt, meine unmassgebliche Meinung.
Viel Erfolg
Sebastian
ich habe vor vielen Jahren das gleiche Problem gehabt und habe dann die Oeffnung sauber angezeichnet und dann mit Säge und Feile ausgeschnitten. Immer mal wieder anpassen und schauen, ob die Glocke an den Motorblock passt. Das war kein Problem. Vor allem wuerde ich das dann machen, wenn das Getriebe noch gut ist. In jedem Fall (selbst wenn Du ein anderes gute Getriebe angeboten bekommst:) heb das alte unbedingt auf !
Ich wuerde unter keinen Umstaenden auf den schoenen DX2- Motor den klapprigen alten DS 19- Kopf setzen. Zum einen sind die Ansaugkanaele sehr eng (da innenliegend), zum anderen ist das ja jedes Mal ein Theater mit der Einstellung der Zuendung bei dem alten DS 19A.
Wie gesagt, meine unmassgebliche Meinung.
Viel Erfolg
Sebastian
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christian-67 Verified
- Beiträge: 25
- Registriert: Mi 23. Mär 2005, 12:55
Re: Kupplungsglockentausch
Schönen Dank auch noch für die gute Beratung!
Gestern abend habe ich jetzt dann schnell mal meine schöne Kupplungsglocke bearbeitet und das überschüssige Material entfernt. Mit zwei Flexen mit großer und kleiner Scheibe ging das eigentlich ganz gut. Jetzt passt das Getriebe wieder an den Motor und der Anschluss an den Verteiler sieht sogar besser aus als bei den neueren Kupplungsgehäusen. Werde bei Gelegenheit noch Bilder einstellen.
Christian
Gestern abend habe ich jetzt dann schnell mal meine schöne Kupplungsglocke bearbeitet und das überschüssige Material entfernt. Mit zwei Flexen mit großer und kleiner Scheibe ging das eigentlich ganz gut. Jetzt passt das Getriebe wieder an den Motor und der Anschluss an den Verteiler sieht sogar besser aus als bei den neueren Kupplungsgehäusen. Werde bei Gelegenheit noch Bilder einstellen.
Christian