Hallo,
ich hätte mal ne Frage zur Hydraulik.
Am Wochende habe ich mir ne DS Special angeschaut,
Hydraulikölverlust weist Sie nach Sichtprüfung nicht auf, alle Hydraulikteile funktionieren aber die Taktzeit der Hydraulikpumpe ist sehr niedrig (ca. 10 sec.).
Meine Fragen wären:
- Sind diese kurzen Pumpzeiten problematisch?
- Wenn ja wie geht man am besten bei der Fehlersuche vor oder welche Teile sollten als erstes ausgetauscht werden?
Danke für eure Antworten
rotstern
Hydraulik
-
Stephan J.
- Beiträge: 922
- Registriert: Di 7. Jun 2005, 18:34
Re: Hydraulik
Ein heißer Kandidat für den internen Druckverlust wäre zunächst einmal der Hauptdruckspeicher, den kann eine gute Fachwerkstatt ausbauen und prüfen. Oder man tauscht gleich, kostet ja nicht die Welt.
Nach meiner Erfahrung ist als zweite Möglichkeit am häufigsten die Servolenkung der Übeltäter, wenn´s um große interne Undichtigkeiten geht. Und da ist man schon bei einer größeren Investition.
Bei Sassen kostet eine in Holland mit - wenn man den kompetenten Forumsteilnehmern (z.B. Götz) glauben kann - brachialen Methoden überholte Austauschlenkung (mit einer Lebenserwartung von höchstens zwei bis vier Jahren) 647,50 €. Dazu kommt der nicht geringe Arbeitsaufwand für den Austausch.
Außerdem kommen noch tausend andere Gründe für einen kurzen Arbeitsintervall der Pumpe in Frage. Wie man da systematisch ´rangeht, weiß ich nicht so richtig.
Man kann mit einem solchen Pumpintervall meiner Meinung nach zur Not ein paar tausend Kilometer fahren, die Pumpe verschleißt dann halt schneller (Pumpenpreis bei Sassen 289,- ). Der kurze Intervall deutet aber auf jeden Fall darauf hin, das in der Hydraulik etwas im Argen liegt, deshalb Vorsicht!
Das Thema "Arbeitsintervall der Hydraulikpumpe" und "Servolenkung" ist hier schon häufig diskutiert worden, vielleicht schaust Du mal in der "Suche" nach...
Gruß,
Nach meiner Erfahrung ist als zweite Möglichkeit am häufigsten die Servolenkung der Übeltäter, wenn´s um große interne Undichtigkeiten geht. Und da ist man schon bei einer größeren Investition.
Bei Sassen kostet eine in Holland mit - wenn man den kompetenten Forumsteilnehmern (z.B. Götz) glauben kann - brachialen Methoden überholte Austauschlenkung (mit einer Lebenserwartung von höchstens zwei bis vier Jahren) 647,50 €. Dazu kommt der nicht geringe Arbeitsaufwand für den Austausch.
Außerdem kommen noch tausend andere Gründe für einen kurzen Arbeitsintervall der Pumpe in Frage. Wie man da systematisch ´rangeht, weiß ich nicht so richtig.
Man kann mit einem solchen Pumpintervall meiner Meinung nach zur Not ein paar tausend Kilometer fahren, die Pumpe verschleißt dann halt schneller (Pumpenpreis bei Sassen 289,- ). Der kurze Intervall deutet aber auf jeden Fall darauf hin, das in der Hydraulik etwas im Argen liegt, deshalb Vorsicht!
Das Thema "Arbeitsintervall der Hydraulikpumpe" und "Servolenkung" ist hier schon häufig diskutiert worden, vielleicht schaust Du mal in der "Suche" nach...
Gruß,
Stephan J.
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Citroën ID 19 B, EZ 19.05.1969 ("Der Frosch")
Citroën C5 Break 2.0i 16V, EZ 16.05.2006
Opel Olympia Rekord P1, EZ 18.02.1959
http://www.buch-jaenicke.de
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Citroën ID 19 B, EZ 19.05.1969 ("Der Frosch")
Citroën C5 Break 2.0i 16V, EZ 16.05.2006
Opel Olympia Rekord P1, EZ 18.02.1959
http://www.buch-jaenicke.de
Re: Hydraulik
guckst Du hier:
http://www.fe00.org/sandro/ds/hydroanalyse.pdf
Ansonsten findet sich vielleicht jemand mit Sachverstand, der sich die Chose mal ansieht...
Grüssle
Chris
http://www.fe00.org/sandro/ds/hydroanalyse.pdf
Ansonsten findet sich vielleicht jemand mit Sachverstand, der sich die Chose mal ansieht...
Grüssle
Chris
DS 21 i.e. HA 1972, Sable métallise
Re: Hydraulik
Danke euch beiden für die Tipps, das hilft mir schon weiter.
Ich denke nach einer ausführlichen Prüfung und Tausch des Hauptdruckspeichers, wird sich der Kandidat hoffentlich zeigen.
Grüße
Ich denke nach einer ausführlichen Prüfung und Tausch des Hauptdruckspeichers, wird sich der Kandidat hoffentlich zeigen.
Grüße