Ich habe jetzt selber noch einmal meine Bilder durchgeschut und siehe da, auf der Citromobile 2006 habe ich die folgenden Fotos geschossen. Es sind sogar zwei englische DS dabei. Sind das die Farben Sherwood oder Clover green?
Daneben habe ich noch ein Bild einer holländischen DS in einer ähnlichen Farbe, die mE aber in D und F keine Serie war:
Sherwood Green und Clover Green
Re: Sherwood Green und Clover Green
Liebe Gemeinde,
das grün der holländischen DS ist doch wohl das gleiche, das Thomas Reckefuss auf seiner DS hat und das ich auch schon mal an einem Fahrzeug aus Italien gesehen habe. Kann doch kein Zufall sein, dass all die Autos die gleiche Farbe haben, die es eigentlich nie gegeben hat. Vielleicht kann Thomas ja mal nach dem Farbcode schauen.
Grüsse
Robert
das grün der holländischen DS ist doch wohl das gleiche, das Thomas Reckefuss auf seiner DS hat und das ich auch schon mal an einem Fahrzeug aus Italien gesehen habe. Kann doch kein Zufall sein, dass all die Autos die gleiche Farbe haben, die es eigentlich nie gegeben hat. Vielleicht kann Thomas ja mal nach dem Farbcode schauen.
Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
-
Torsten ID20
- Beiträge: 273
- Registriert: Di 22. Nov 2005, 12:40
Re: Sherwood Green und Clover Green
Moin,
Da ich nicht weiss ob Thomas im Moment Zeit hat hier zu lesen :
Die Originalfarbe bei Thomas R. ist AC527.
Da ich nicht weiss ob Thomas im Moment Zeit hat hier zu lesen :
Die Originalfarbe bei Thomas R. ist AC527.
Bonne route
Torsten
http://www.veteranenscheune.de/
Torsten
http://www.veteranenscheune.de/
Re: Sherwood Green und Clover Green
Hallo,
eine Frage bezüglich der Bilder auf eurer HO: war es im nachhineingesehen nötig den Boden zu entfernen? So wie ich den Qeurträger betrachte war da nicht unbedingt Handlungsbedarf. Oder war etwa der Boden (außer evtl. unter den Wagenheberaufnahmeplatten) durchgerostet? Der Rostansatz in den Schuhschachteln wäre doch mit Fluid oder Wachsversiegelung mit Sicherheit in der Griff zu bekommen. Und: kann die Bodenplatte komplett entfernt werden, wenn der Wagen vorne auf der Hebebühne aufgenommen wurde und hinten auf den Schwellern?
fragende Grüße
Stefan Sikeler
(dessen Schachteln schlechter aussehen und der sich Gedanken macht ob nicht doch alles zu öffnen ist)
eine Frage bezüglich der Bilder auf eurer HO: war es im nachhineingesehen nötig den Boden zu entfernen? So wie ich den Qeurträger betrachte war da nicht unbedingt Handlungsbedarf. Oder war etwa der Boden (außer evtl. unter den Wagenheberaufnahmeplatten) durchgerostet? Der Rostansatz in den Schuhschachteln wäre doch mit Fluid oder Wachsversiegelung mit Sicherheit in der Griff zu bekommen. Und: kann die Bodenplatte komplett entfernt werden, wenn der Wagen vorne auf der Hebebühne aufgenommen wurde und hinten auf den Schwellern?
fragende Grüße
Stefan Sikeler
(dessen Schachteln schlechter aussehen und der sich Gedanken macht ob nicht doch alles zu öffnen ist)
-
Torsten ID20
- Beiträge: 273
- Registriert: Di 22. Nov 2005, 12:40
Re: Sherwood Green und Clover Green
Hallo Stefan,
Bitte NICHT an den Schwellern heben !!!
Die Platte kannst Du entfernen,wen Du das Auto an den markierten Stellen (im Anhang) hebst.
Und zu Deiner Frage :
Na ja, unbedingt nötig würde ich nicht sagen.
Da aber die äusseren Ränder nicht so toll waren,und auch irgend ein Depp mal an einem Hebepunkt rumgebraten hat,wollte ich auf Nr.sicher gehen.
Bevor ich eine "pfuschreperatur" mache,und dann irgendwann wieder von vorne anfange,mach ich es lieber gleich ordentlich.
Wenn die Platte ab ist,kann man prima alles säubern und konservieren.
Auf lange Zeit hat man dann dort ruhe.
Als nächstes sind die Bodenränder dran.
Viel Erfolg!!!
Bitte NICHT an den Schwellern heben !!!
Die Platte kannst Du entfernen,wen Du das Auto an den markierten Stellen (im Anhang) hebst.
Und zu Deiner Frage :
Na ja, unbedingt nötig würde ich nicht sagen.
Da aber die äusseren Ränder nicht so toll waren,und auch irgend ein Depp mal an einem Hebepunkt rumgebraten hat,wollte ich auf Nr.sicher gehen.
Bevor ich eine "pfuschreperatur" mache,und dann irgendwann wieder von vorne anfange,mach ich es lieber gleich ordentlich.
Wenn die Platte ab ist,kann man prima alles säubern und konservieren.
Auf lange Zeit hat man dann dort ruhe.
Als nächstes sind die Bodenränder dran.
Viel Erfolg!!!
Bonne route
Torsten
http://www.veteranenscheune.de/
Torsten
http://www.veteranenscheune.de/
Re: Sherwood Green und Clover Green
Hallo,
das Problem ist, daß ich die hinteren Punkte zwangsläufig nicht zur Verfügung habe wenn ich die Bodenplatte entferne!!??
Gruß
Stefan
das Problem ist, daß ich die hinteren Punkte zwangsläufig nicht zur Verfügung habe wenn ich die Bodenplatte entferne!!??
Gruß
Stefan
-
Torsten ID20
- Beiträge: 273
- Registriert: Di 22. Nov 2005, 12:40
Re: Sherwood Green und Clover Green
Hallo Stefan,
Wirf doch noch mal einen Blick auf die Zeichnung.
Ich habe die Stellen an den Federzylinderaufnahmen markiert.
Und jetzt auch den zu entfernenden Bereich.
Das liegt dann ausserhalb von der Bodenplatte.
Wirf doch noch mal einen Blick auf die Zeichnung.
Ich habe die Stellen an den Federzylinderaufnahmen markiert.
Und jetzt auch den zu entfernenden Bereich.
Das liegt dann ausserhalb von der Bodenplatte.
Bonne route
Torsten
http://www.veteranenscheune.de/
Torsten
http://www.veteranenscheune.de/
Re: Sherwood Green und Clover Green
Hab mich heute abend durchgerungen und das Bodenblech ausgebohrt. War nachträglich gesehen auch besser so. Das Blech war auf der Oberseite im Bereich unter dem Querträger schon arg angerostet. Auch die Unterkante des Querträgers Richtung Tank wird ersetzt da die Narben zu tief. Ansonsten teilweise stark angerostet aber nicht dramatisch, das wird abgeschliffen oder gestrahlt und dann lackiert und später versiegelt. Die hinteren Aufnahmepunkte hab ich so verwendet. Die Arme meiner Bühne reichten allerdings nicht mehr aus, Madame steht hinten nun auf zwei Stahlspriesen.
Gruß
Stefan Sikeler
Gruß
Stefan Sikeler