Füllmenge Ds 23 Getriebeöl

[sandro]

Moin,

das Werkstatthandbuch sagt übrigends *2,25* Liter, 80er Öl. Guckst du hier:

http://fe00.org/sandro/ds/rep-1/155.png

Viele Grüße, Sandro.

[Stephan J.]

>> vollständig weggefaulte Dachrahmen <<

Wie habe ich mir das denn vorzustellen? Wie beim Cabrio?

Als jemand, der selbst nicht schweißen kann (und auch keine Lust hat, das zu lernen) sollte ich das wohl nicht sagen, aber: Auch einen Dachrahmen kann man schweißen.

Wenn er nicht allzu stark angegriffen ist, dann natürlich umso besser.

Gruß,

[Frank S]

Wie habe ich mir das denn vorzustellen? Wie beim Cabrio?

So ähnlich, das beginnt wohl damit das man die innere Himmelverkleidung schon samt bröseligem Dachrahmen ausbauen kann.
Das mag zwar beim Umbau auf Cabrio von Vorteil sein aber sonst eher nicht.
Bei der demontage der äusseren Schraube des VA-Rahmens dreht der rost dann mit.
Wenn auch der ganze Zierrat entfernt ist dann ist da nichts, eine Siemens Luftankerverbindung gewissermasen.
Genau so verhält es sich scheinbar auch mit dem seitlichen Rahmen wenn alles abgebaut ist ist da nichts ein paar Stummel stehen da noch rum dabei handelt es sich dann um die oberen Ende der A-B-C-Säulen.
Das ist zwar der Extremfall aber denoch bin ich froh das bei mir zumindest innen noch ordentlich Material vorhenden ist.

So nur viel schlimmer
http://www.rollermarkus.de/Citroën_DS/C ... stdach.jpg

[Stephan J.]

Das klingt ziemlich interessant, würde ich auch gern mal sehen. Aber bitte nicht an meinem eigenen Wagen...

Ich mach jetzt gleich mal meinen Laden zu und fahre nach Hause - natürlich mit dem ID, der auf einem Parkplatz in der Nebenstraße auf mich wartet.

Ich wünsche allen einen schönen 1. Advent.

Gruß,

[Frank S]

Schönes Wochenende, ich habe meine Kerze heute schon angemacht. )

[dsvitesse1]

Gutentag, in das 5 gang Getriebe geht 3 liter Oil. Das ist besser fur das 5 gang.

chus,

Harry Martens

www.ds-vitesse.com

[Robert]

Hallo Herr Martens,

ich freue mich sehr, Sie als Getriebeexperten hier im Forum zu sehen. Vielleicht könnten Sie aber auch noch etwas zum richtigen Öl sagen, weil da die Meinungen und auch die Empfehlungen von Citroën etwas auseinandergehen: Getriebeöl GL4 oder Hypoidöl GL5? Vor einiger Zeit schrieb hier jemand, Hypoidöl könne dem Getriebe schaden und tatsächlich ist das Differential ja nicht hypoidverzahnt. Wie sind Ihre Erfahrungen?

Viele Grüsse
Robert Kruse

[dsvitesse1]

Hallo Robert,

I prefer to write in English because my German handwriting is not so good.

the Citroën DS and SM gearboxes have spiral bevel gears,no hypoid gear.

with a spiral bevel differential the pinion gear contacts the ring gear at its centerline.

By contrast, in a hypoid diff the pinion gear contacts the ring gear well below the centerline.

The GL 5 additives will destroy the bronze synchrorings in time. you will not notice that after 1000 km but after maybe 10000 km the rings are worn.
I strongly advice you NOT to use a GL 5. I prefer Redline MTL, that's a GL 4.

I also advice you if you have a 5speed gearbox to fill it with 3 litre oil. 2.25 litre is not enough to spray onto the primairy 5th gear and its bearing.

regarDS.

Harry Martens

[...hannes]

Ist auch für mich äußerst interessant! In meinen Reparaturanleitungen findet sich nämlich für alle Modelle ab September 67 die Spezifikation SAE 80/90 Hypoid.
Herr Martens empfiehlt GL4 - das also, wenn ich richtig verstehe, kein Hypoidöl ist und rät von Hypoidöl (=GL5) sogar ausdrücklich ab.
Oder ist etwa die Spezifikation GL5 nicht automatisch mit Hypoidöl gleichzusetzen?

[Robert]

Liebe Gemeinde,

first I'd like to thank Harry for his statement, I had read about the damages GL5 could do to the synchronization rings before, but I was not sure anymore when I read the recommendation "Hypoide oil" in the official Citroën service manual. Maybe the specification changed during the last 40 years and today's hypoide oil is more aggressive? The recommendation in the service manual is "Hypoide oil SAE 80EP", but what is on the shelf today is either transmission oil SAE 80 GL4 EP or hypoide oil GL5 SAE 90 GL5 EPX. Maybe it's the X that makes it aggressive;-).
Nochmal auf Deutsch: Ulf Petermann hatte das in Bezug auf die Langhuber schon vor Jahren geschrieben, in Bezug auf die Kurzhuber, derer einen ich ja nun auch mein eigen nenne, war ich mir unsicher geworden. GL5 ist immer Hypoidöl, GL4 normales Getriebeöl. Hypoid - für die, die es nicht wissen - bezieht sich auf die Art der Verzahnung des Differentials, und solche Verzahnungen finden sich typischerweise in Autos mit Heckantrieb, um eine möglichst tiefe Lage der Kardanwelle zu ermöglichen.
Grüsse
Robert