Tank entrosten

[karlmalden]

... nein - nie gemacht - würd ich auch nicht machen -

wenn ich einen bräuchte, würde ich den Sassentank oder einen guten gebrauchten kaufen und einbauen.

und dann wieder tanken und fahren.... volltanken.
Da volltanken inzwischen ca. 80,- €uronen kostet - sind 225,- €uro für den Tank doch geschenkt!

- nur so ein gedanke -

hihihi....


solong maldini

PS: wenn ich es versuchen wollte - was ich nicht will - würde ich die schweisspunkte aufbohren - wenn er welche hätte der Tank - was ich aber nicht weiss.

[dietmar]

joli schrieb:
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> Danke, Thomas!
>
> Ich würde gern wissen, ob einer schon mal einen
> Tank aufgetrennt, entrostet und wieder verschweißt
> hat. Welche Erfahrungen gibt's dazu?
>
> Gruß,
>
> Johannes
>
> DSpécial 1970
> WWW.ID19B.DE

nun, auftrennen ist keine grosse kunst mit entsprechendem feinwerkzeug - aber zusammenschweissen, noch dazu dicht? entweder du bist praezisions- und rohrschweisser (dann ist wohl klar, was zu tun ist) oder nicht.

im keller mit dem kleinen e-schweissgeraet vom tumb-baumarkt wird es wohl eine anspruchsvolle aufgabe... )

also ehrlich, ish aergere mich ueber mich selbst, dass ich sassen's preis uebersehen habe. sowas von dooof, jede menge arbeit und geld in reinigung und filter zu stecken, um dann von den typisch deutschen gegenseitig-angiftern-ichdochnicht die loesung unter den augen durchgezogen zu bekommen.
wer die 250 eu nicht spendieren will - muss ja nicht!
bernhards preisvergleich mit triumph ist mit etwas gutem willen sofort verstaendlich. so einen alutank (wie serienmaessig beim 2cv!!!) haette ich auch gerne fuer knapp ueber 200 euros. ist allerdings eine frage von stueckzahl und komplexitaet, ob eine nachfertigung aus alu fuer den preis zu haben ist. und die briten bauen bestimmt keine so schoenen, grossen, komplizierten tanks wie die franzosen )

wieder voellig begeistert
/Dietmar


PS: Humor ist was fuer die anderen, nicht wahr? Das war hier immer schon so.
Munter bleiben!!

[joli]

Salut,
ich habe mich jetzt entschlossen - auch um die Erfahrung mal zu machen - zunächst den Tank zu reinigen und eine Entrostung zu versuchen (Salz- und Phosphorsäure). Einen Tank kaufen kann ich dann ja immer noch, wenn's nicht klappt. Dazu habe ich den inzwischen seit Jahren trockenen Tank mit Kies gefüllt und geschüttelt. Es kam eine gute Hand voll Rost und weißliche Ablagerungen (wohl Benzinrückstände, Schwefel oder so) heraus. Jetzt will ich erst von außen sandstrahlen bevor die Säureattacke folgen soll.
Bei meinen Recherchen bin ich übrigens auf eine interessante Seite gestoßen: http://www.ammon-technik.de/
Die vertreiben Kreem weiß oder rot zur Tankversiegelung oder restaurieren Tanks (ca. 250 EUR für einen PKW-Tank). Das beste ist aber ein PDF zum Download mit Praxistipps. Kostprobe zum Thema Volltanken schützt nicht gegen Rost: "Unser heutiger Bleifrei-Sprit ist für den Tank aggressiv. Der giftige Bleizusatz wurde durch ca. 18 % Beimischung von Methylterär-Buthylether (MTBE) ersetzt. Dieser Stoff ist hygroskopisch - Er zieht Wasser aus der Luft - . MTBE wurde ab 1999 zunehmend durch das billigere und ungefährlichere Methanol ersetzt. Dieser Alkohol zieht jedoch in noch stärkerem Maße Wasser aus der Luft. Weil das giftige Blei fehlt, kommt es zu einem Bakterienwachstum im Tank, das durch die Oldtimertypischen langen Standzeiten gefördert wird. Bakterien bauen den Alkohol in Essigsäure um. Lange Standzeiten bewirken eine Entmischung des Kraftstoffs, der schwere Wasseranteil sorgt für Rost am Tankboden."

Gruß,
Johannes

[karlmalden]

Bei meinen Recherchen bin ich übrigens auf eine interessante Seite gestoßen: [www.ammon-technik.de]
Die vertreiben Kreem weiß oder rot zur Tankversiegelung oder restaurieren Tanks (ca. 250 EUR für einen PKW-Tank). Das beste ist aber ein PDF zum Download mit Praxistipps. Kostprobe zum Thema Volltanken schützt nicht gegen Rost: "Unser heutiger Bleifrei-Sprit ist für den Tank aggressiv. Der giftige Bleizusatz wurde durch ca. 18 % Beimischung von Methylterär-Buthylether (MTBE) ersetzt. Dieser Stoff ist hygroskopisch - Er zieht Wasser aus der Luft - . MTBE wurde ab 1999 zunehmend durch das billigere und ungefährlichere Methanol ersetzt. Dieser Alkohol zieht jedoch in noch stärkerem Maße Wasser aus der Luft.
Weil das giftige Blei fehlt, kommt es zu einem Bakterienwachstum im Tank, das durch die Oldtimertypischen langen Standzeiten gefördert wird. Bakterien bauen den Alkohol in Essigsäure um.
Lange Standzeiten bewirken eine Entmischung des Kraftstoffs, der schwere Wasseranteil sorgt für Rost am Tankboden."


... hihihi....

Du darfst nicht alles glauben Joli - und selbst wenn es stimmen würde - nicht von so etwas verrrrrückt machen lassen....

Ich glaub es nicht!

Wenn Du es übrigens glaubst, hilft tanken bei JET - da sind erklärtermaßen nur Mineralölprodukte im Sprit!


solong maldini

PS ... ohne O² kein Rost - wo soll das am Tankboden herkommen? - das O²??

[Stephan J.]

Bakterienwachstum im Tank halte ich bei Autos, die zumindest ab und zu mal gefahren werden, auch nicht für so wahrscheinlich. Werde bei mir aber mal am Tankstutzen schnüffeln, ob es schon nach Essig riecht...

Gruß,

[Josef H.]

Hallo,
Wenn schon einen Tank selber machen, dann kommt natürlich nur Chromstahl als Matrial in Frage. Dann ist die Säure und Rost Frage auch schon gelöst.
Hab vor Jahren mal so'nen Tank gebaut.
Wenn man die Rücksitz unterseite flach macht, kriegt man satte 105 Liter da rein.
Der Sitzkomfort ist dann halt nicht mehr ausserordentlich gut, sondern nur noch gut, aber allemal immer noch besser als bei heutigen Modellen.
irgendwo hab ich auch ein Bild.
Josef H.