Hallo ihr Auskenner,
Bei meiner DS ist jetzt zum zweiten Mal innerhalb eines Jahres (aber nur weniger 100km) am linken Hinterrad die Stange zwischen Federzylinder und Schwingarm gebrochen. Waehrend ich das beim ersten Mal auf einen moeglicherweise unsachgemaess angesetzten Rangierwagenheber durch den Vorbesitzer zurueckgefuehrt habe, kann ich das diesmal ausschliessen. Kann das wirklich am Kugelgelenk am Schwingarm liegen? Ich versteh's nicht!
Pauli
Federstange gebrochen
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Roland Woite
Re: Federstange gebrochen
Hallo Pauli,
so was ist mir bisher noch nicht passiert, aber ich kann mir da eigentlich nur vorstellen, daß entweder die Stange selbst nicht in Ordnung war (verbogen, angerissen o.ä.) oder die Kugel im Schwingarm fehlt oder Montagefehler. Hast Du mal nachgesehen ob die Kugel vorhanden und nicht beschädigt ist?
Grüße
Roland
so was ist mir bisher noch nicht passiert, aber ich kann mir da eigentlich nur vorstellen, daß entweder die Stange selbst nicht in Ordnung war (verbogen, angerissen o.ä.) oder die Kugel im Schwingarm fehlt oder Montagefehler. Hast Du mal nachgesehen ob die Kugel vorhanden und nicht beschädigt ist?
Grüße
Roland
Re: Federstange gebrochen
Hallo Pauli,
sind möglicherweise die Endanschläge an dem Schingarm nicht mehr in Ordnung? Wenn sie fehlen oder defekt sind, kann sich der Schwingarm in einem zu weiten Bereich bewegen und dann die Druckstange zum Federzylinder auf Biegung beanspruchen, dafür ist die Stange nicht ausgelegt!
sind möglicherweise die Endanschläge an dem Schingarm nicht mehr in Ordnung? Wenn sie fehlen oder defekt sind, kann sich der Schwingarm in einem zu weiten Bereich bewegen und dann die Druckstange zum Federzylinder auf Biegung beanspruchen, dafür ist die Stange nicht ausgelegt!
Gruß Jürgen
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Pauli
Re: Federstange gebrochen
Also, es war die Kugel, die hat naemlich gefehlt. Der Vorbesitzer der DS hat mir das damals repariert (quasi als Garantiereparatur) und es jetzt wieder gemacht. Dabei hat er zugegeben, dass er beim letzten Mal die Kugel vergessen hat. Naja, hoffentlich wars das. Besteht die Gefahr, dass die Pfannen beschaedigt sind und die Kugel infolgedessen zerrieben wird?
Pauli
Pauli
Re: Federstange gebrochen
Hallo Pauli,
das lässt sich ohne in Augenscheinnahme der betreffenden Pfanne schwer beurteilen, aber ich kann es mir eigentlich nicht vorstellen.
Bei meiner Madame war die Kugel (auch links) durch jahrelange Nicht-Schmierung der Pfanne (der Vorbesitzer ist offenbar fast 7 Jahre ohne jegliche Wartungs- oder Abschmierarbeiten rumgefahren) stark plattgedrückt und verformt. Die Stange war unten sichtbar verbogen und ungleichmäßig ausgehöhlt und musste deshalb zusammen mit der Kugel ausgetauscht werden. Die Pfanne selbst war jedoch nicht sichtbar beschädigt und ist seit dem Abschmieren vor einem halben Jahr immer noch problemlos im Einsatz.
Beruhigt kannst Du sein, wenn Du nach kurzer Standzeit (Motor aus) mal mit Schmackes hinten links einsteigst und/oder wenn Du die Federung im Stand von ganz oben auf "normal" oder bis nach ganz unten ablässt. Wenn da nichts klemmt, hakt und knackt, dann sollte erstmal alles okay sein. Das Knacken hört man auch beim Überfahren von stärkeren Fahrbahnunebenheiten (vor allem beim Einfedern), aber natürlich nur, wenn man dabei relativ langsam fährt und auch darauf achtet.
Über das Knacken bin ich jedenfalls damals der verformten Kugel auf die Spur gekommen und wundere mich heute noch, wieso die Stange damals bei mir nicht schon längst gebrochen war...
Steffen
das lässt sich ohne in Augenscheinnahme der betreffenden Pfanne schwer beurteilen, aber ich kann es mir eigentlich nicht vorstellen.
Bei meiner Madame war die Kugel (auch links) durch jahrelange Nicht-Schmierung der Pfanne (der Vorbesitzer ist offenbar fast 7 Jahre ohne jegliche Wartungs- oder Abschmierarbeiten rumgefahren) stark plattgedrückt und verformt. Die Stange war unten sichtbar verbogen und ungleichmäßig ausgehöhlt und musste deshalb zusammen mit der Kugel ausgetauscht werden. Die Pfanne selbst war jedoch nicht sichtbar beschädigt und ist seit dem Abschmieren vor einem halben Jahr immer noch problemlos im Einsatz.
Beruhigt kannst Du sein, wenn Du nach kurzer Standzeit (Motor aus) mal mit Schmackes hinten links einsteigst und/oder wenn Du die Federung im Stand von ganz oben auf "normal" oder bis nach ganz unten ablässt. Wenn da nichts klemmt, hakt und knackt, dann sollte erstmal alles okay sein. Das Knacken hört man auch beim Überfahren von stärkeren Fahrbahnunebenheiten (vor allem beim Einfedern), aber natürlich nur, wenn man dabei relativ langsam fährt und auch darauf achtet.
Über das Knacken bin ich jedenfalls damals der verformten Kugel auf die Spur gekommen und wundere mich heute noch, wieso die Stange damals bei mir nicht schon längst gebrochen war...
Steffen