Schaltintervall-Hydraulik

[Thomas Held]

Hi Silvio,

hast Du die 1 min 10 Schaltintervall direkt nach dem Wechsel gemessen? Luft im System haelt das Intervall zunaechst kuenstlich hoch...
Die Tipps mit den Tuerklammerstopfen sind klasse!
Gruss,

Tom

[Bernhard Körner]

Hallo allerseits
Habe bei meiner DS 21 Pallas 5.Gang vor kurzer Zeit den Druckspeicher (teilbare Ausführung) von unten her (Grube) aus und wieder (nach dem Neubefüllen) eingebaut. Gelöst habe ich den Druckspeicher mit den Händen und Arbeitshandschuhen (Vorher natürlich Wagen in Niedrigposition und Druckreglerschraube geöffnet). Es muss auch der Motor oder irgendwas nicht angehoben werden. Den Druckregler kann man bei meiner DS auch ausbauen ohne die Lichtmaschine auszubauen. Ich hatte den Druckspeicher bei Dietmar Grünberg (federkugel.de) mit einem Ventil versehen und wieder füllen lassen. Da das eingeschraubte Ventil nun die Gesammtlänge erhöht, konnte ich den Druckspeicher nicht mehr einfach von unten an den Druckregler anschrauben. Das hatte ich vorher nicht bedacht. Ich habe dann das Druckreglerhalterungblech etwas abgeändert, sodas der Druckregler nun etwas höher und etwas gekippt (Druckspeicherkugel zeigt nun etwas mehr nach hinten) sitzt.
Bernhard Körner

[DS-Ilja]

Thomas Held schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hi Silvio,
>
> hast Du die 1 min 10 Schaltintervall direkt nach
> dem Wechsel gemessen? Luft im System haelt das
> Intervall zunaechst kuenstlich hoch...


Hallo Thomas,

ja, also mehr oder weniger direkt nach dem Wechsel und einer kurzen (ca. 5 km) Testfahrt. Ich habe aber wie im Reparaturhandbuch beschrieben den Motor bei geöffneter Entlüftungsschraube vorher einige Zeit laufen lassen.

Kann da trotzdem noch Luft im System sein, bzw. ist ein Intervall von 1min10s denn nun zu hoch?

Macht mir bitte keine Angst, ich bin so froh, daß Madame nun nicht mehr so oft rum'klackt'...

Viele Grüße,
Silvio

[Matthias Gebauer]

Keine Angst, je seltener das Klack umso besser - Sorgen wuerde ich mir erst machen wenn es ueberhaupt nicht mehr schaltet....
5km Testfahrt reicht meiner Meinung nach nicht aus um die Restluft aus dem System zu kriegen. Bei mir waren die Schaltzeiten nach Eingriffen in die Hydraulik auch immer wunderschoen lang. Das hat sich bei mir dann immer erst nach ca. 80 km geaendert (obwohl die Bremsen natuerlich vorher entlueftet wurden).

Gruss

Matthias

[Dirk Vallenthin]

Das hab ich ja noch nie gehört, daß erst der Vorderwagen hochkommt und dann das Heck...? Wenn die Pumpe langsam Druck aufbaut, muß doch nach dem Prinzip von Druck und Gegendruck erst das Heck hochkommen, weil es leichter ist, oder gibt´s auch DSsen mit Heckmotor...?