Hallo,
als Grund des sehr ärgerlichen Ölverlustest, via Luftfilter direkt auf den Abgaskrümmer, hat sich jetzt eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung herausgestellt. Leider ist nicht nur der Ölverlust ärgerlich, sondern auch die Platzierung dieser Entlüftung - und zwar auf der rechten Motorseite ganz weit unten, da wo man eigentlich nur noch schwarz sieht! An das blöde Ding ist bei meiner HA-DS einfach kein rankommen, weder von unten noch von oben.
Daher meine Fragen:
Hat jemand von euch schon mal das Ding ausgebaut und kann nun eine besondere Vorgehensweise empfehlen?
Kann man sich Spezialwerkzeug anfertigen, das die Arbeit erleichtert?
Außerdem bin ich für sämtliche Hinweise in diesem Zusammenhang dankbar.
Kurbelgehäuseentlüftung
Kurbelgehäuseentlüftung
Gruß
patric
patric
-
Jürgen
Re: Kurbelgehäuseentlüftung
Hallo Patric,
gerade bein Halbautomat ist das eine Sache zum Fingerbrechen.
Man kommt von oben ran, auf den Kühler knieend und mit einem langen rechten Arm un einige Ecken an der Motorseite nach unten.
Du solltest den Gummischauch an dem Blechdeckel der Entlüftung lassen, dann kannst du bei der Montage das Blechteil mit dem Schlauch besser an die richtige Stelle bringen. Außerdem hat man unten am Motor keine Chance, die Schlauchschelle richtig anzusetzen.
Der Blechdeckel ist am Motor nur mit der einen zentralen Schraube (je nach Baujahr SW 12 oder 11) befestigt, diese Schraube ist auch nicht allzu schwierig einzufädeln. Beim Abnehmen muß etwas Kraft angewendet werden, da der Deckeln etwas an der Gummidichtung klebt.
Viel Glück und und wenig ramponierte Finger danach
Jürgen
gerade bein Halbautomat ist das eine Sache zum Fingerbrechen.
Man kommt von oben ran, auf den Kühler knieend und mit einem langen rechten Arm un einige Ecken an der Motorseite nach unten.
Du solltest den Gummischauch an dem Blechdeckel der Entlüftung lassen, dann kannst du bei der Montage das Blechteil mit dem Schlauch besser an die richtige Stelle bringen. Außerdem hat man unten am Motor keine Chance, die Schlauchschelle richtig anzusetzen.
Der Blechdeckel ist am Motor nur mit der einen zentralen Schraube (je nach Baujahr SW 12 oder 11) befestigt, diese Schraube ist auch nicht allzu schwierig einzufädeln. Beim Abnehmen muß etwas Kraft angewendet werden, da der Deckeln etwas an der Gummidichtung klebt.
Viel Glück und und wenig ramponierte Finger danach
Jürgen
Re: Kurbelgehäuseentlüftung
hallo,
ich habe mir schon im februar eine neue dichtung für das ventil besorgt um es reinigen zu können ,es aber bisher unterlassen da ich glaubte die schraube nicht erreichen und später noch viel weniger wieder anbringen zu können.
schreib bitte wenn es nach jürgens anleitung geklappt hat.
vergiss nicht das teil am vergaser zu reinigen,zu welchem ein schlauch vom t-stück oberhalb des ventils führt,bis dahin bin ich erfolgreich gewesen und fand dieses metallröhrchen verstopft,bilde mir ein das leerlaufverhalten sei seitdem besser.es gibt zu dem themenkomlex übrigens einen artikel im technikarchiv.
grüsse
wolfgang
ich habe mir schon im februar eine neue dichtung für das ventil besorgt um es reinigen zu können ,es aber bisher unterlassen da ich glaubte die schraube nicht erreichen und später noch viel weniger wieder anbringen zu können.
schreib bitte wenn es nach jürgens anleitung geklappt hat.
vergiss nicht das teil am vergaser zu reinigen,zu welchem ein schlauch vom t-stück oberhalb des ventils führt,bis dahin bin ich erfolgreich gewesen und fand dieses metallröhrchen verstopft,bilde mir ein das leerlaufverhalten sei seitdem besser.es gibt zu dem themenkomlex übrigens einen artikel im technikarchiv.
grüsse
wolfgang
wolfgang krause
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Götz Bollmann
Re: Kurbelgehäuseentlüftung
Hallo Jungs und Mädels,
ging bei meiner HA DS ganz einfach!
(Nachdem ich Kotflügel, Heizungsgebläse, Zündspule, Federelement, Kommandoblock, Benzinpumpe und Vergaser ausgebaut hatte)
Natürlich nicht deswegen!
Euer Götz
ging bei meiner HA DS ganz einfach!
(Nachdem ich Kotflügel, Heizungsgebläse, Zündspule, Federelement, Kommandoblock, Benzinpumpe und Vergaser ausgebaut hatte)
Natürlich nicht deswegen!
Euer Götz
Das machen wir doch mit links!
Hallo,
ich bin gerade fertig geworden, es war nicht gerade angenehm, aber doch machbar (Silentböcke waren schlimmer). Zukünftigen Generationen empfehle ich:
1. Matraze oder ähnliches auf den Motor legen
2. 11'er (bzw. 12'er siehe oben) Schüssel mit 'nem Bindfaden irgendwo in der Nähe festbinden (sonst muß man später immer unter's Auto kriechen, um ihn wiederzuholen)
So, jetzt kommt der spaßige Teil: Man lege sich bäuchlings auf den Motor, nehme den Schlüssel in die linke Hand und stecke seinen (linken) Arm ganz tief ins Nichts. Mit einem Auge kann man dann die Schraube anpeilen und peu à peu losschrauben. Der Platz zum Schrauben ist sehr begrenzt, so daß man ständig den Schlüssel umdrehen muß, um den dadurch gewonnen Spielraum zu nutzen. Ganz Faule besorgen sich einen gekröpften Radschen-Ringschlüssel aus dem Baumarkt für diese Arbeit.
Man kann die Schraube herausdrehen und den Deckel abnehmen, ohne das etwas herausfiehle und verloren ginge. Also keine Angst und das Ganze am Schlauch heraufziehen, am besten zieht man die Schraube ganz raus und drückt das Gasgestänge etwas herunter, dann geht's leichter.
Als Ersatz für die alten Schläuche habe ich Kühlschlauch-Meterware der Durchmesser 20,17 und ein Stück Benzinschlauch à 8 mm genommen. Man muß die Schläuche so einkürzen, das sie im eingebauten Zustand nicht abknicken (diese Mühe hat sich derjenige vor mir leider nicht gemacht).
Gereinigt habe ich das Sieb und die Plastik 'Adapter' lediglich mit Benzin, wenn man hat, sollte man für das Sieb auch noch Druckluft nehmen, man kann auch noch zum Pfeifenreiniger greifen, aber das hebe ich mir für's nächste Mal auf. ; )
So, dann macht man das untere Schlauchstück(20er) mit einer Schelle an dem Blechdeckel fest und fädelt das ganze wieder an seinem angestammten Platz ein. Schraube wieder fest und Schläuche dran, fertig!
An dieser Stelle noch mal vielen Dank an Jürgen für den wohl entscheidenen Tipp mit dem auf den Motor legen, wenn man dann da so liegt sollte man diese wohl einmalige Gelegenheit nutzen, um sich einmal Gedanken zu Machen:
Was mache ich hier?
Ist das alles noch normal?
Was würden andere Menschen von mir halten, wenn Sie wüßten, daß ich Samstags immer auf Motoren rumkuschel...
Also dann Petri Heil und viel Spaß beim grübeln.
ich bin gerade fertig geworden, es war nicht gerade angenehm, aber doch machbar (Silentböcke waren schlimmer). Zukünftigen Generationen empfehle ich:
1. Matraze oder ähnliches auf den Motor legen
2. 11'er (bzw. 12'er siehe oben) Schüssel mit 'nem Bindfaden irgendwo in der Nähe festbinden (sonst muß man später immer unter's Auto kriechen, um ihn wiederzuholen)
So, jetzt kommt der spaßige Teil: Man lege sich bäuchlings auf den Motor, nehme den Schlüssel in die linke Hand und stecke seinen (linken) Arm ganz tief ins Nichts. Mit einem Auge kann man dann die Schraube anpeilen und peu à peu losschrauben. Der Platz zum Schrauben ist sehr begrenzt, so daß man ständig den Schlüssel umdrehen muß, um den dadurch gewonnen Spielraum zu nutzen. Ganz Faule besorgen sich einen gekröpften Radschen-Ringschlüssel aus dem Baumarkt für diese Arbeit.
Man kann die Schraube herausdrehen und den Deckel abnehmen, ohne das etwas herausfiehle und verloren ginge. Also keine Angst und das Ganze am Schlauch heraufziehen, am besten zieht man die Schraube ganz raus und drückt das Gasgestänge etwas herunter, dann geht's leichter.
Als Ersatz für die alten Schläuche habe ich Kühlschlauch-Meterware der Durchmesser 20,17 und ein Stück Benzinschlauch à 8 mm genommen. Man muß die Schläuche so einkürzen, das sie im eingebauten Zustand nicht abknicken (diese Mühe hat sich derjenige vor mir leider nicht gemacht).
Gereinigt habe ich das Sieb und die Plastik 'Adapter' lediglich mit Benzin, wenn man hat, sollte man für das Sieb auch noch Druckluft nehmen, man kann auch noch zum Pfeifenreiniger greifen, aber das hebe ich mir für's nächste Mal auf. ; )
So, dann macht man das untere Schlauchstück(20er) mit einer Schelle an dem Blechdeckel fest und fädelt das ganze wieder an seinem angestammten Platz ein. Schraube wieder fest und Schläuche dran, fertig!
An dieser Stelle noch mal vielen Dank an Jürgen für den wohl entscheidenen Tipp mit dem auf den Motor legen, wenn man dann da so liegt sollte man diese wohl einmalige Gelegenheit nutzen, um sich einmal Gedanken zu Machen:
Was mache ich hier?
Ist das alles noch normal?
Was würden andere Menschen von mir halten, wenn Sie wüßten, daß ich Samstags immer auf Motoren rumkuschel...
Also dann Petri Heil und viel Spaß beim grübeln.
Gruß
patric
patric
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Hans-Uwe Fischer
Re: Kurbelgehäuseentlüftung
Hallo,
als schnelle Zwischenlösung geht es auch mit Druckluft. Druckluftschlauch an den Schlauch zur runden Filterkappe anschließen und ein paar kurze Luftstöße und der Filter der Ölentlüftung ist wieder frei. Um wenig Gegendruck im Motor zu haben, evtl. Öl ablassen und den Ölmeßstab herausnehmen. Wie gesagt: "Zwischenlösung"!
Die bereits erwähnte Ansaugdüse unterhalb des Vergasers immer offen halten; also reinigen aber nicht bohren!( Der Querschnitt darf nicht verändert werden). So kann bereits unterhalb des Vergasers ein Teil der Schmutztstoffe direkt vom Motor abgesaugt werden und gelangen so nicht in den Vergaser. Wieviel das an Öl-Schmutz ist, merkt man an der häufigen Verstopfung des Röhrchens.
MfG
Hans-Uwe Fischer
PS: Für den Genießer: Man kann ja trotzdem dabei mit Hilfe einer Matratze auf dem Motor herumrekeln.
als schnelle Zwischenlösung geht es auch mit Druckluft. Druckluftschlauch an den Schlauch zur runden Filterkappe anschließen und ein paar kurze Luftstöße und der Filter der Ölentlüftung ist wieder frei. Um wenig Gegendruck im Motor zu haben, evtl. Öl ablassen und den Ölmeßstab herausnehmen. Wie gesagt: "Zwischenlösung"!
Die bereits erwähnte Ansaugdüse unterhalb des Vergasers immer offen halten; also reinigen aber nicht bohren!( Der Querschnitt darf nicht verändert werden). So kann bereits unterhalb des Vergasers ein Teil der Schmutztstoffe direkt vom Motor abgesaugt werden und gelangen so nicht in den Vergaser. Wieviel das an Öl-Schmutz ist, merkt man an der häufigen Verstopfung des Röhrchens.
MfG
Hans-Uwe Fischer
PS: Für den Genießer: Man kann ja trotzdem dabei mit Hilfe einer Matratze auf dem Motor herumrekeln.
Re: Kurbelgehäuseentlüftung
Hallo Hans-Uwe,
> Die bereits erwähnte Ansaugdüse unterhalb des Vergasers immer offen
> halten; also reinigen aber nicht bohren!
Wie macht man das denn am besten?
> Die bereits erwähnte Ansaugdüse unterhalb des Vergasers immer offen
> halten; also reinigen aber nicht bohren!
Wie macht man das denn am besten?
Gruß
patric
patric
-
Martin
Re: Kurbelgehäuseentlüftung
Hallo!
Die Düse einfach herausschrauben (Schlüsselweite 10 - sehr ungewöhnlich bei der DS
und dann mit Drukluft durchblasen. Sitz der Dreck sehr fest, kann man ihn auch mit einem dünnen Draht lospuhlen. Der Durchmesser der Düse beträgt etwa 1 mm.
Die Düse ist erstaunlich wichtig. Man kann keinen vernünftigen Leerlauf einstellen, wenn sie verstopft ist!
Hat der Wagen einen Wurm-Kat, übernimmt die Düse die Luftzufuhr des Bypasses. Diese Düsen sind aufgebohrt. Vorsicht! Eine solche Düse darf nicht in einem Motor ohne Kat verwendet werden!
Grüße an alle,
Martin
Die Düse einfach herausschrauben (Schlüsselweite 10 - sehr ungewöhnlich bei der DS
und dann mit Drukluft durchblasen. Sitz der Dreck sehr fest, kann man ihn auch mit einem dünnen Draht lospuhlen. Der Durchmesser der Düse beträgt etwa 1 mm.Die Düse ist erstaunlich wichtig. Man kann keinen vernünftigen Leerlauf einstellen, wenn sie verstopft ist!
Hat der Wagen einen Wurm-Kat, übernimmt die Düse die Luftzufuhr des Bypasses. Diese Düsen sind aufgebohrt. Vorsicht! Eine solche Düse darf nicht in einem Motor ohne Kat verwendet werden!
Grüße an alle,
Martin
-
Hans-Uwe Fischer
Re: Kurbelgehäuseentlüftung
Hallo Patric,
wie Martin schon erwähnt, durchblasen, auskratzen o.ä. Ich habe das Glück, eine Glasperlen-Strahlanlage zu besitzen. Danach ist die Düse von innen und außen wie neu. Wenn Du mir die Düse frei anlieferst und einen Frei-Rückumschlag miteinsteckst, will ich das Röhrchen gerne ausstrahlen.
MfG
Hans-Uwe
PS: Der Frei-Rückumschlag ist nicht um Geld zu sparen. Er ermöglicht aber eine sofortige Erledigung und kein tagelanges Herumliegen. Ich kenne mich da.
wie Martin schon erwähnt, durchblasen, auskratzen o.ä. Ich habe das Glück, eine Glasperlen-Strahlanlage zu besitzen. Danach ist die Düse von innen und außen wie neu. Wenn Du mir die Düse frei anlieferst und einen Frei-Rückumschlag miteinsteckst, will ich das Röhrchen gerne ausstrahlen.
MfG
Hans-Uwe
PS: Der Frei-Rückumschlag ist nicht um Geld zu sparen. Er ermöglicht aber eine sofortige Erledigung und kein tagelanges Herumliegen. Ich kenne mich da.
-
Jürgen
Re: Das machen wir doch mit links!
Hallo Patric,
schön, daß die Reparatur geklappt hat und vielen Dank für die sehr anschauliche Beschreibung deiner Arbeit
)).
Eine Anmerkung noch zu den Schläuchen: der von dir benutzte Kühlwasserschlauch wird wahrscheinlich nur wenige Jahre halten, weil er nicht dauerhaft ölbeständig ist. Der Benzinschlauch wird länger halten.
Es gibt Öl- und Glykolbeständige Gummiqualitäten, aber kein Gummi, daß beides verträgt.
Gruß Jürgen
schön, daß die Reparatur geklappt hat und vielen Dank für die sehr anschauliche Beschreibung deiner Arbeit
)).Eine Anmerkung noch zu den Schläuchen: der von dir benutzte Kühlwasserschlauch wird wahrscheinlich nur wenige Jahre halten, weil er nicht dauerhaft ölbeständig ist. Der Benzinschlauch wird länger halten.
Es gibt Öl- und Glykolbeständige Gummiqualitäten, aber kein Gummi, daß beides verträgt.
Gruß Jürgen