Hallo zusammen,
habe ein Problem mit einem gerade frisch eingebauten ATM (DY3). Nach schnelleren Fahrten (Autobahn) leuchtet im Leerlauf (bei ca. 800 U/min) die Öldrucklampe auf (eingefüllt ist 20W50 Öl). Bei höheren Drehzahlen oder im Stadtverkehr leuchtet dann nichts mehr auf. Was kann die Ursache sein? Wie kann sie ggf. behoben werden?
Viele Grüße
Delk
Öldruckanzeige
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Dieter
Re: Öldruckanzeige
Hallo Delk,
das hört sich erst einmal nach nicht genügend Öldruck bei heißem Öl an. Also entweder stimmt Dein Öldruckgeber nicht, das Öl oder leider etwas mit der Pumpe.....
Dieter
das hört sich erst einmal nach nicht genügend Öldruck bei heißem Öl an. Also entweder stimmt Dein Öldruckgeber nicht, das Öl oder leider etwas mit der Pumpe.....
Dieter
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Frank
Re: Öldruckanzeige
Hast Du das Triebwerk auf Öldruck ohne Kerzen gepumpt.Was ist ATM?Revidiert oder irgendeiner, der da noch so stand?
Ich tippe auf beginnenden Lagerschaden.
Frank
Ich tippe auf beginnenden Lagerschaden.
Frank
Re: Öldruckanzeige
Hallo Delk,
ich würde erst einmal den Öldruckschalter wechseln, manchmal fangen die an zu spinnen, kurz danach lassen die dann enorme Mengen Öl raus, hoffentlich hast du Glück.
Sonst befürchte ich, daß Frank recht hat.
ich würde erst einmal den Öldruckschalter wechseln, manchmal fangen die an zu spinnen, kurz danach lassen die dann enorme Mengen Öl raus, hoffentlich hast du Glück.
Sonst befürchte ich, daß Frank recht hat.
Gruß Jürgen
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Til
Re: Öldruckanzeige
Hallo,
schliesse mich Jurgen an
)
Bin mal mit dem gleichen Symptomen (erst flackern dann leuchten im Leerlauf nach langerer Fahrt) mit meinem Mehari auf rohen Eiern durch ganz Spanien gefahren. Zuhause den Oldruckschlater gewechselt und der Spuk war vorbei.
Falls es allerdings nicht am Schlater liegen sollte, dann siehe oben
(
Viel Gluck,
Til
schliesse mich Jurgen an
)Bin mal mit dem gleichen Symptomen (erst flackern dann leuchten im Leerlauf nach langerer Fahrt) mit meinem Mehari auf rohen Eiern durch ganz Spanien gefahren. Zuhause den Oldruckschlater gewechselt und der Spuk war vorbei.
Falls es allerdings nicht am Schlater liegen sollte, dann siehe oben
(Viel Gluck,
Til
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Carsten
Re: Öldruckanzeige- am SM
Hi,
das hat meine SM-V6 auch mal gemacht. ALLES überholt, neue Kolben etc, aber dann ewig bei ~1000 rpm das Geflacker. Was war ? Das HANDBREMSSEIL läuft beim SM am rechten Kopf vorbei, und berührt da den Kontakt des Schalters. Da nun die Plasthülle abgebrannt war, gab's Masse auf den Schalter, das Kabel hing grad noch so dran- drinnen blinkte es wie Weihnachten, und das NUR bei 1000 rpm und Gasgeben.
Carsten
das hat meine SM-V6 auch mal gemacht. ALLES überholt, neue Kolben etc, aber dann ewig bei ~1000 rpm das Geflacker. Was war ? Das HANDBREMSSEIL läuft beim SM am rechten Kopf vorbei, und berührt da den Kontakt des Schalters. Da nun die Plasthülle abgebrannt war, gab's Masse auf den Schalter, das Kabel hing grad noch so dran- drinnen blinkte es wie Weihnachten, und das NUR bei 1000 rpm und Gasgeben.
Carsten
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Christian Brinkmeier
Re: Öldruckanzeige
Hallo Freunde des Öldruckschalters,
bei mir kamen Fehlfunktion (Leuchte erlosch nicht mehr) und Ölverlust (zum Glück nur mäßig; habe die Tiefgarage mit Haushaltsmitteln wieder sauber bekommen) gleichzeitig.
Um an den Schalter zu kommen, ist auf alle Fälle die Demontage der Benzinpumpe zu empfehlen. Ich hab den Wagen erstmal wieder flott gemacht, indem ich die Bohrung des Schalters aufgebohrt und ein Gewinde geschnitten und mit Schraubensicherungspaste ein M-Schräubchen eingedreht habe.
Gruss - Christian
bei mir kamen Fehlfunktion (Leuchte erlosch nicht mehr) und Ölverlust (zum Glück nur mäßig; habe die Tiefgarage mit Haushaltsmitteln wieder sauber bekommen) gleichzeitig.
Um an den Schalter zu kommen, ist auf alle Fälle die Demontage der Benzinpumpe zu empfehlen. Ich hab den Wagen erstmal wieder flott gemacht, indem ich die Bohrung des Schalters aufgebohrt und ein Gewinde geschnitten und mit Schraubensicherungspaste ein M-Schräubchen eingedreht habe.
Gruss - Christian