Getriebe ab

[patric]

Hallo,
um meinem Getriebedefekt auf die Schliche zu kommen habe ich im Rahmen der Aktion Kampf um's Öl alles an Perepherie nieder gemacht und scheitere nun an dem hartnäckigen Widerstand und der verachtenswerten Guerilla-Taktik der Riemenscheibe. Ich krieg die Mutter aller Schlachten einfach nicht los.

Für moralische und technische Hilfe im Rahmen der Uno-Konvention 1972 HA wäre ich euch sehr zu Dank verpflichtet.

[patric]

Hallo,
Riemenscheibe ist ab - ich habe die Griffe meiner Knippex durch eins der Löcher in der Scheibe gesteckt und in der Mulde im Getriebegehäuse (unterhalb der Lima) gekontert. Dann ein Rohr als Verlängerung auf die Knarre und kurzer Hand auf den Querträger gesprungen, mit einem Fuß auf die Knippex mit dem andern beherzt auf's Rohr getreten und ...

Knack, die Mutter löst sich. Dann braucht man die Scheibe nur noch mit roher Gewalt an der Handbrems-Gabel vorbei zu zwängen (toll wie Citroën konstruiert, wenn alle Schrauben brechen halten sich die Teile gegenseitig in Position) - und schon isse ab.

Nachdem ich nun die Vorstädte erobert habe, geht's so langsam an den Häuserkampf. Im Handbuch ist so 'ne wilde Rohrkonstruktion, die den Motorblock trägt, damit man die Getriebeaufhängung lösen kann. So'n Ding hab' ich natürlich nicht, da bleiben nur drei Möglichkeiten:

1. eine Brücke aus Gerüststangen, die das Fahrzeug überspannt
2. ein Schwerlast-Dübel in der Garagendecke (Statiker bitte melden)
3. ein Wagenheber von unten (hält das die Ölwanne aus?)

[Roland Woite]

Hallo Patric,
um den Motorblock im Häuserkampf ab zu fangen sind High-Tech Waffen nicht erforderlich. Ich habe in dem Fall einfach den Motor von unten mit senkrechten Holzbalken am Rand der Ölwanne (da wo die Schrauben in den Motorblock gehen) abgestützt. Dadurch geht das Gewicht praktisch direkt vom Block auf die Holzstützen. Du musst nur sicherstellen, daß die Stützen auf dem Boden nicht irgendwie wegrutschen können!

Grüße und viel Erfolg beim Vormarsch
Roland

[Rolf Stuckenschneider]

Ich finde gerade euer tolles Forum!!

Auch ich hatte von 1981 bis 1993 so ein tolles Auto. Damals hatte ich öfters mal das Getriebe ab, ging alles mal eben auf dem Hof.
Mein Spezialwerkzeug:
4 alte Tischbeine, altes Vierkantrohr.
2 Tischbeine wurden senkrecht auf die Längsträger in Höhe der Motorhebelasche, die an der Wasserpumpe sitzt, gestellt. Die anderen 2 liefen waagerecht vor und hinter den senkrecht stehenden Beinen. Die Vierkantrohre wurden mit M10 Gewindestangen verbunden.
Mit einem Schaukelhaken aus dem Einsenwarenladen (Öse mit ca. 20 cm langer Gewindestange M14) der zwischen den beiden waagerechten Rohren durchgeführt wurde und die Mutter auf einer großen Blechplatte saß, konnte die Motor-Getriebeeinheit an der Mutter M14 in der Höhe leicht eingestellt werden. Durch Anheben war dann das Getriebe frei. Diese billige Konstruktion hatte noch den Vorteil, dass der Wagen rollbar blieb, was bei Unterstellklötzen nicht der Fall ist.
Viel Spass, Rolf

[Jürgen]

Hallo Patric,

du kannst das Getriebe an der Ölablassschraube mit einem Wagenheber etwa 10cm anheben, dann kannst du zwischen die Motorölwanne und dem dicken Querträger unter dem Motor zwei Holzklötzchen klemmen.
Wenn du jetzt den Wagenheber wieder abläßt, sollte die Antriebseinheit einige cm erhöt bleiben.
Das Getriebe kann jetzt vom Motor abgeschraubt werden, das dicke Querrohr solltest du am Getriebe lassen, an diesem Rohr kann man zu zweit ganz gut das Getriebe abnehen.

[patric]

Hallo,

ist ja super, die ganzen Simpel-Lösungen! Ich hab' mir natürlich erstmal einen Luxus-Werstattkran in Holzbauweise gefertigt. Das Ding steht auf Rollen und sollte es mir ermöglichen das Getriebe alleine (ich hab keine Freunde) und mit ein wenig Confort aus seinem angestammten Platz - und nätürlich das Neue rein - zu kriegen.

Das mit dem Hochpumpen und Klötzchen drunter werde ich aber trotzdem machen. Spricht eigentlich irgendetwas dagegen, die Bremsen dranzulassen und erst nachträglich zu demontieren? Scheint mir bequemer.

[Frank]

Häng aber den Auspufftopf ab.
Wenn man das schon gebrauchte Flexrohr so weit hochzieht, bricht das nach einer Woche, ich hab den Fehler zweimal gemacht.Die VA Teile sind da besser, aber ist auch nur Quälerei.

[Jürgen]

Hallo Patric,

sind wir keine Freunde?-)
Das Querrohr über dem Getriebe ist an den Bremsen angeschraubt, an diesem Rohr kannst du auch deinen Kran anbinden.
Du solltest aber noch im Auto die 4 22er Schrauben der Bremssättel etwas lösen und wieder locker anziehen, am losen Getriebe ist das Gegenhalten etwas mühsam.
Die Handbremssättel mit dem Seil solltest du im Auto lassen, dann brauchst du dich auch nicht mt den Spreitzfedern herrumärgern.

[patric]

Hallo Jürgen,
klar seit Ihr Freunde, aber wer von euch kommt mich, nach kurzfristiger Avise in meiner SchrauberhÖ(l)le in Aachen besuchen und ruiniert sich für mich seine Bandscheiben?

Naja, den "Kran" hab' ich mir ja nicht nur für das Getriebe gebaut, sondern der Motor soll da auch irgendwann dran und das Dach auch. Vielleicht sogar die Frontscheibe.

Aber das ist Zukunftsmusik. Jetzt erstmal das Getriebe...
Du sagtest, ich soll die Handbrems-Takelage dran lassen, ich muß aber noch die Beläge dort wechseln, geht das ohne Ausbau?

Das Lager hinter der Riemenscheibe klingt noch ganz gut, ich will es aber trotzdem erneuern (dauer geschmiert), ist das ein NORMales oder was spezielles?

[patric]

Hallo Frank,

werde Deinen Rat befolgen, auch wenn ich das erst vor Kurzem alles mühsam drangefummelt habe.