Kennt Ihr METAL LUBE?

[Hans-Uwe]

Beim Thema Kolbenmotore usw. bin ich auf METAL LUBE gestossen. Siehe auch hier:
www.metallube.de

Gibt es da von Euch Erfahrungen, Kenntnisse oder sonst. Infos?

Grüsse
Hans-Uwe

[Torsten ID20]

Moin Hans Uwe,
Das Zeug kenne ich nicht.
Dieses--http://www.mathy.de/--
fahre ich im Iveco Daily und Mercedes W115.
Wo vorher leichte Getriebegeräusche (Daily) waren ist eine deutliche verbesserung spürbar.
Habs auch im Motor,jedoch kann ich da äusserlich (hörbar) nichts
feststellen.
Der Benzmotor läuft damit schon drei Jahre und, gefühlt, etwas weicher.
Hab mal den Ventildeckel abgenommen.
Für das alter sieht es dort sehr gut aus.
Kein Schlamm oder irgendwelche verkrustungen.
Ich weiss -gefühlt-ist nicht sehr objektiv aber für mich machen die Produkte einen guten eindruck.
Beim nächsten Oelwechsel kommt das auch in mein D-Modell.

[Martin, Berlin]

hallo ihrs,
genau dieses zeug kenn ich nicht, aber es gibt ja reichlich öl-additive auf dem markt (alle ähnliches prinzip: irgendeine form von teflon-beschichtung vermindert die reibung im motor/getriebe).
in meinem 2CV-motor habe ich mit slick50 recht gute erfahrungen gemacht. jetzt habe ich mich für meine DSuper5 mit SX6000 für motor und getriebe ausgerüstet, das zeug aber noch nicht eingefüllt (steht demnächst an). SX6000 behauptet von sich, das einzige mittel zu sein, das tatsächlich über 80.000 km hält. verwunderlich bei metallube, dass es für a) 100.000 km aber b) nur ein jahr halten soll - wie geht das denn?
mein kfz-meister, bei dem ich gelernt habe schwört auf das zeugs (sx6000). ich gehe eher nach dem prinzip kann nix schaden und glaube versetzt berge vor. die mittel sind alle nicht gerade billig und oldtimer-fahrer sind natürlich ne super zielgruppe, die alles bezahlen, um ihrem auto was gutes zu tun... also rein mit dem zeugs und gut fühlen...
greasy greatinDS
martin

http://www.sx-6000.de/index.php?inhalt= ... richt&id=6

http://www.slick50.com/

[Hans-Uwe Fischer x]

Hallo,

bei mir schlagen zwei Herzen in der Brust. Eins für meine Oldtimer, die monate lang stehen und völlig "austrocknen" und zum Zweiten Flugmotore. Beide Probleme passen aber zusammen.
Ein Kalt- oder/und Trockenstart ist wohl das Brutalste, was man einem Kolbenmotor antun kann.
Einen Oldtimer kann man in die beheizte Garage stellen, ein Flugmotor und einen Laternenparker eben nicht. Wenn auf irgend eine Weise sichergestellt werden kann, dass sich Metall und Metall nicht berühren, dann ist man schon sehr weit gekommen. In der Fliegerei wird da wohl ein Silicon-Zusatz genommen. Aber Keiner hat so richtig Ahnung von der Sache.
Wird bei einer Flugmotoren-Inspection auch nur etwas Metallabrieb im zerlegten Ölfilter gefunden, muss der Motor ´raus. Das sind dann 20.000,- bis 30.000,- EUR.
Das andere Problem sind die Reibungen bzw. Schwergängigkeit beim Anlassen. Dreht der Motor dabei sehr langsam, dann sorgt die Frühzündung für eine Rückwärts-Umdrehung. Dann wird das Einlassventil zum Auslassventil und der Vergaserbrand ist vorbestimmt. Vor allen Dingen, wenn sich in den Ansaugkrümmern voreingespritztes Benzin (primen, Beschleunigerpumpe) befindet.

Grüsse
Hans-Uwe

PS: Vor ein paar Tagen ist direkt neben mir ein Flugmotor abgefackelt. 12°C minus, kein Leichtlauföl und Akku schwach.

[Sebastian]

Ich habe mich auch schon mal mit dem Thema beschaeftigt und bin nach Befragung einiger Experten zu dem Schluss gekommen, dass all diese Mittel nur einem nutzen - naemlich dem Hersteller.

In meinen Motor wuerde ich VIELLEICHT so etwas wie SX-6000 einfuellen, nur in meine Getriebe auf keinen Fall - meine Synchronringe werden es mir danken! Diese benoetigen die Reibung, um das jeweilige Zahnrad in kurzer Zeit zu synchronisieren.

[Stephan J.]

Ich habe auch im Laufe der Jahre ein paarmal Slick 50 in meinen Motor eingefüllt, hatte subjektiv immer den Eindruck, dass der Wagen danach leiser und leichter lief. Diesen Effekt hat man aber meist auch schon so nach einem Ölwechsel.

In Getriebe gehört das Zeug wahrscheinlich wirklich nicht unbedingt. Es gab vor einigen Jahren entweder bei VW oder bei Audi Versuche mit Visco-Kupplungen, nach dem Einfüllen von Slick 50 oder einem ähnlichen Präparat griffen die alle nicht mehr...

Gruß,

[patric]

Hallo Stephan,

Sicher das das Visco-Kupplungen waren?

[patric]

Hallo,

Metal Lube kenn' ich nicht, aber dafür kann ich noch eine weitere Mixtur beisteuern:

FIN 25

ich habe das allerdings ebensowenig ausprobiert wie all die anderen Motoröl-Additive und kann daher auch keine Bewertung abgeben.

[maldini]

.... das mit dem "trockenstart" kann ich für meine Kiste relativieren....

Wenn mein Wagen im Frühjahr wieder angelassen wird, springt er natürlich nicht sofort an und der Anlasser orgelt erst ein mal - zweimal - dreimal - vielmal - und verteilt dabei das Öl schön dahin - wo es hingehört.

Oder starten eure Kisten - nach dem ersten tick?

Das viele Geld für diese Additive würde ich in regelmäßige Ölwechsel (incl. Filter) mit billigem Kaufhausöl investieren.....

)



solong maldini

[Stephan J.]

Hallo Patric,

ich kann dejenigen, der mir die Geschichte damals erzählt hat, in den nächsten Tagen noch einmal fragen. Vielleicht ging´s auch um Sperrdifferentiale, die nicht mehr sperrten...?

Gruß,