Liebe Gemeinde,
weiss jemand, wo es noch Überholsätze für o.g. gibt? Ich misstraue ein wenig der Behauptung eines ansonsten geschätzten Ersatzteilhändlers, es gebe nur noch eine Sorte und die passe für beide Flüssigkeiten. Meine DS lahmt ein wenig auf der Hinterhand, aber ehe ich jetzt den Korrektor ausbaue und durchputze, wüsste ich gerne, wo es für den Fall der Fälle (nämlich dass beim Auseinander- und Zusammenbauen was kaputtgeht) Ersatz gibt.
Grüsse
RK
Höhenkorrektor LHS
Höhenkorrektor LHS
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Höhenkorrektor LHS
Hallo Robert
Ich gucke mal in meinem Teilelager, ich meine noch einen neuen LHS Höhenkorrektor zu haben. Ich kann mal am Wochenende gucken.
Ich gehe davon aus, dass Du nicht die erste Generation mit den Blechdeckeln und ohne Schnellrücklauf hast, sondern die zweite Serie, die bauidentischen der LHM Aera ist.
Gruss aus CH Mike
Ich gucke mal in meinem Teilelager, ich meine noch einen neuen LHS Höhenkorrektor zu haben. Ich kann mal am Wochenende gucken.
Ich gehe davon aus, dass Du nicht die erste Generation mit den Blechdeckeln und ohne Schnellrücklauf hast, sondern die zweite Serie, die bauidentischen der LHM Aera ist.
Gruss aus CH Mike
Mike (CH)
Re: Höhenkorrektor LHS
Hallol Mike,
genau die suche ich, ich habe mein Auto diesbezüglich modernisiert. Wie gesagt, ich brauche eigentlich noch kein Ersatzteil, ich will nur nicht den verknarzten Korrektor auseinandernehmen und dabei nicht eine Membran kaputtmachen und dann zu Fuss gehen müssen (nein, es gibt ja noch die ID). Langer Rede kurzer Sinn: Tausch gegen das Wasserrohr?
Grüsse
Robert
Robert_Kruse?gmx.de (?=@)
genau die suche ich, ich habe mein Auto diesbezüglich modernisiert. Wie gesagt, ich brauche eigentlich noch kein Ersatzteil, ich will nur nicht den verknarzten Korrektor auseinandernehmen und dabei nicht eine Membran kaputtmachen und dann zu Fuss gehen müssen (nein, es gibt ja noch die ID). Langer Rede kurzer Sinn: Tausch gegen das Wasserrohr?
Grüsse
Robert
Robert_Kruse?gmx.de (?=@)
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Höhenkorrektor LHS
Hallo Robert
Ich habe einen neuen LHS Höhenkorrektor am Lager. Von aussen sieht der perfekt aus. Innen - weisst Du ja, da ist man nie vor Ueberraschungen gefeilt.
Tausch gegen DAS Wasserrohr. Welches Wasserrohr meinst Du, Modell und so.
Gruss Mike
Uns sonst vielleicht direkter Kontakt: mike.federer ääät bluewin.ch
Ich habe einen neuen LHS Höhenkorrektor am Lager. Von aussen sieht der perfekt aus. Innen - weisst Du ja, da ist man nie vor Ueberraschungen gefeilt.
Tausch gegen DAS Wasserrohr. Welches Wasserrohr meinst Du, Modell und so.
Gruss Mike
Uns sonst vielleicht direkter Kontakt: mike.federer ääät bluewin.ch
Mike (CH)
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Bernhard(Süd)
Re: Höhenkorrektor LHS
Hallo Robert,
falls es noch aktuell sein sollte:
meinen Überholsatz habe ich von Meister Petermann gekauft. Garantiert LHS-optimiert! Das Überholen hat prima geklappt.
Grüße: bernhard
falls es noch aktuell sein sollte:
meinen Überholsatz habe ich von Meister Petermann gekauft. Garantiert LHS-optimiert! Das Überholen hat prima geklappt.
Grüße: bernhard
Re: Höhenkorrektor LHS
Hallo Bernhard,
bleibt aber immer noch die Frage, was überholt wurde? Verschleiß tritt (neben der Gummialterung) am Kolben und an dessen Zylinder auf und die sind wohl nicht beliebig austauschbar? Buchse und ausreiben geht zwar bei Drosselklappenlagern aber hier wären die Toleranzen noch immer zu groß - woraus besteht also der Überholsatz?
Ciao Georg
bleibt aber immer noch die Frage, was überholt wurde? Verschleiß tritt (neben der Gummialterung) am Kolben und an dessen Zylinder auf und die sind wohl nicht beliebig austauschbar? Buchse und ausreiben geht zwar bei Drosselklappenlagern aber hier wären die Toleranzen noch immer zu groß - woraus besteht also der Überholsatz?
Ciao Georg
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Bernhard(Süd)
Re: Höhenkorrektor LHS
Hallo Georg,
...Du spießt mit spitzer Feder exaktin die Problematik! Habe mir in der Tat noch keine Gedanken über das stählerne Innenleben des Korrektors gemacht, sondern (nach Spülen mit Benzin) voll Freude über sein grützefreies Kanalsystem die Gummiodichtungen und ?Alukäppchen des Überholsatzes montiert.
Und dabei übrigens bemerkt, daß eine der 3 Leitungen von irgendeinem elenden Murkser (vor vielen Jahren? oder schon ab Werk???) zu weit hineingetrieben worden war, sodaß die Bördelung UNTER die beginnende Verengung im Gehäuse gequetscht war und somit nicht mehr am Dichtring anlag: Also ständige Tropfverluste... Rausziehen, zartfühlend Einmontieren mit neuer Dichtung und gut war`s!
Aber kann denn echt auch hier (stöhn...! Kenne das halt vion der Servolenkung...) an Kolben und Zylinder meßber (...!) Verschleiß auftreten-? Wo, wie, welche Folgen, wie oft, warum...? Habe zwar die Schnittzeichnung in Meyer-Spelbrink, aber was sagt denn die Erfahrung?
Ca roule? Servus, Bernhard
...Du spießt mit spitzer Feder exaktin die Problematik! Habe mir in der Tat noch keine Gedanken über das stählerne Innenleben des Korrektors gemacht, sondern (nach Spülen mit Benzin) voll Freude über sein grützefreies Kanalsystem die Gummiodichtungen und ?Alukäppchen des Überholsatzes montiert.
Und dabei übrigens bemerkt, daß eine der 3 Leitungen von irgendeinem elenden Murkser (vor vielen Jahren? oder schon ab Werk???) zu weit hineingetrieben worden war, sodaß die Bördelung UNTER die beginnende Verengung im Gehäuse gequetscht war und somit nicht mehr am Dichtring anlag: Also ständige Tropfverluste... Rausziehen, zartfühlend Einmontieren mit neuer Dichtung und gut war`s!
Aber kann denn echt auch hier (stöhn...! Kenne das halt vion der Servolenkung...) an Kolben und Zylinder meßber (...!) Verschleiß auftreten-? Wo, wie, welche Folgen, wie oft, warum...? Habe zwar die Schnittzeichnung in Meyer-Spelbrink, aber was sagt denn die Erfahrung?
Ca roule? Servus, Bernhard