Zündverteilertroubles

[...hannes]

Ich wollte heute erstmals die Zündung meiner ID einstellen, musste dabei feststellen, dass sich der Verteiler (nach Lösen der Schraube) keinen Milimeter verdrehen lässt, so, als ob er in seinem Sitz festgebacken wäre.
Hat schon jemand dieses Problem gehabt?
Was ist da am besten zu tun?
Der Motor ruckelt besonders im Bereich niedrigerer Drehzahlen (60 kmH in der 4.), eine Veminderung des Unterbrecherabstandes auf 0,2mm hat zwar das Stottern verbessert, aber der Idealzustand sieht anders aus...

[Martin K.]

Hallo ...
Das Problem hatte ich zwar noch nicht, aber der Verteiler muss sich natürlich drehen lassen! Dreh die Schraube ganz raus und versuche ihn rauszuziehen, eventuell mit leichten Schlägen mit einem Gummi- oder Holzhammer oder einem Holzstück. Dann prüfe, warum er sich nicht leicht rausziehen bzw. drehen lässt. Ist es ein Grat oder Schmutz? Sorge dafür, dass er sich leicht montieren und drehen lässt. Das ist wichtig für eine saubere Zündeinstellung.
Eventuell lässt er sich leichter demontieren, wenn der Motor warmgefahren ist und sich alles etwas ausgedehnt hat.
Viel Erfolg!
Martin

[Hans-Uwe Fischer x]

Grundsätzlich:
Wenn eine Spann- bzw. Klemmvorrichtung gelöst wird, heisst das noch lange nicht, dass sie sich auch geöffnet hat.

[Claude-Michel]

Hallo Hannes,

wenn ich mich richtig erinnere gibt es einmal die Schraube die von oben zu sehen ist, aber dann gibt es noch diese "Schelle" unter dem Zündverteiler. Die muß auch gelöst sein damit der Verteiler dreht.
Gruß
Claude-Michel

[Martin K.]

Nein! Die Schelle wird NICHT gelöst, um den Verteiler zu drehen! Nur die Schraube. Wenn die Schelle gelöst wird, ist ja der Einstellungsbereich flöten.
Zum Ausbauen des Verteilers nimmt man die SW11-Schraube ganz raus, die Schelle mit der Skala bleibt am Verteiler.
Grüße
Martin

[Claude-Michel]

Hallo Martin,

ach so, jetzt verstehe ich wie es sein sollte. Wahrscheinlich hatte der Vorbesitzer meiner DSuper 5 an der Schelle rumgefumellt weil beim Einstellen mit Stroboskop der Bereich nicht ausgereich hatte. Erst als ich die Schelle gefunden hatte ging's weiter. Hatte mich dann gefragt warum es zwei Befestigungs und Verstellmöglichkeiten gab.

Wie wird denn der untere Teil eingestellt? Habe in den Werkstattshandbücher (OPD....) nichts gefunden.

Gruß
Claude-Michel

[...hannes]

Danke für die Anteilnahme. Die 8-er Klemmenschraube hatte ich natürlich gelöst gehabt und auch die 11-er etwas angelöst, um eventuelle Verspannungen rauszukriegen. Aber wie schon beschrieben, da war Alu auf Alu festgebacken - wahrscheinlich war jahrelang nichts an der Zündung eingestellt worden, der U-Kontakt war völlig runtergebrannt, der Kondensator wahrscheinlich noch die Erstausstattung. Ein Wunder, dass die Maschine überhaupt noch angesprungen ist...
Wiederholte Behandlung mit WD40 - und der Faktor Einwirkzeit - brachten schließlich den Erfolg, nachdem ich schon befürchtet hatte, dass sich die Gummidichtung aufgelöst und verklebt hat.
Ich habe jetzt die Zündung mit dem 6mm- Stift und der 0,35mm Lehre grob eingestellt. Nach Anrufen bei den regionalen Citroenwerkstätten musste ich erfahren, dass sie schon lange keine Stroboskoppistolen zur Feineinstellung mehr haben, möglicherweise aufgrund mangelnder Kompetenz auch nur vorgeschützt? Der Empfehlung "nach Gefühl und Gehör " einzustellen folgend verdrehte ich den Verteiler probehalber gegen dann im Uhrzeigersinn - um draufzukommen, dass hier erstaunlich große Wege möglich sind. Daher kehrte ich zurück zur Stifteinstellung.
Nun zwei Fragen dazu:
Soll ich, bis ich zu einer Zündpistole komme, eher in dieser Position verbleiben oder - eurer Erfahrung beim Feineinstellen mit der Zündpistole nach - lieber etwas Nachzündung bzw. Vorzündung geben?
Sind in dieser "Grundposition" Schäden am Motor (Klopfen, Überhitzungsneigung) zu befürchten? Oder betrifft das eher die Sparten Verbrauch, Leistungsentfaltung und Emissionsverhalten?

[patric]

Hallo Hannes,

Du bist ja mutig - die Stroboskop-Lampen gibts bei Konrad für relativ kleines Geld aber mit Schließwinkel und Drehzahlanzeige...

[...hannes]

Hallo Patric! Das von Conrad angebotene Stroboskop kostet happige 254,95 EUR. Hast du dort ein preiswerteres Gerät entdeckt?

[Andreas Stani]

Hallo Hannes, Conrad hat (oder hatte zumindest noch vor ein paar Wochen) ein Motortester-Set um ca. 70€ (Stroboskop-Lampe, Drehzahlmesser/Schließwinkelmessgerät, Kompressiontstester...). Ist zwar nicht unbedigt Industriequalität, aber für die private Schrauberei reichts allemal...