Hallo,
kennt Ihr den Link schon? Teilweise nett gelöst...
http://www.pietro-frua.de/italsuisse/1960_Citroën.htm
CIao Georg
Pietro Fruas DS-Studien
Re: Pietro Fruas DS-Studien
Hallo Georg,
ein schöner Link, danke! Ich kannte zwar die Frua-Homepage, war aber schon ewig nicht mehr drauf.
In der HP gab es vor Jahren auch mal einen Artikel über Gété/Bossaert.
Grüße
Martin
ein schöner Link, danke! Ich kannte zwar die Frua-Homepage, war aber schon ewig nicht mehr drauf.
In der HP gab es vor Jahren auch mal einen Artikel über Gété/Bossaert.
Grüße
Martin
Re: Pietro Fruas DS-Studien
Hallo Martin,
bitte - ich kam zufällig drauf, weil ich den genauen Radstand (3125) nicht mehr im Kopf hatte und suchte. Hab gestern meine D Spécial gewogen und bin draufgekommen, dass die angegebenen 1260kg um 45kg überschritten werden und dass auch nur, wenn man den Kraftstoff rausrechnet (was nicht üblich ist). Mit Kraftstoff hätte sie 1350 kg. Von wegen der Riesenzuladung...
(Ich mach das beruflich...)
Gruß Georg
bitte - ich kam zufällig drauf, weil ich den genauen Radstand (3125) nicht mehr im Kopf hatte und suchte. Hab gestern meine D Spécial gewogen und bin draufgekommen, dass die angegebenen 1260kg um 45kg überschritten werden und dass auch nur, wenn man den Kraftstoff rausrechnet (was nicht üblich ist). Mit Kraftstoff hätte sie 1350 kg. Von wegen der Riesenzuladung...
(Ich mach das beruflich...)
Gruß Georg
Re: Pietro Fruas DS-Studien
Hallo Georg,
das hinzurechnen des Kraftstoffes ist doch erst sein wenigen Jahren üblich bzw. Pflicht. Früher gab man das Leergewicht für ein Auto in Grundausstattung, ohne jegliche Betriebsstoffe und natürlich auch ohne Fahrer an (im Gegensatz zu Nutzfahrzeugen). Irgendwann kam dann jemand darauf, dass ein Auto ja wohl immer Betriebsstoffe in sich hat ...
Wenn Du also die Servolenkung und alle Flüssigkeiten rausrechnest, kommst Du dem angegebenen Wert schon etwas näher
Meine 66er DS mit Lederausstattung ist beim TÜV mal gewogen worden: 1460 kg.
Grüße
Martin
das hinzurechnen des Kraftstoffes ist doch erst sein wenigen Jahren üblich bzw. Pflicht. Früher gab man das Leergewicht für ein Auto in Grundausstattung, ohne jegliche Betriebsstoffe und natürlich auch ohne Fahrer an (im Gegensatz zu Nutzfahrzeugen). Irgendwann kam dann jemand darauf, dass ein Auto ja wohl immer Betriebsstoffe in sich hat ...
Wenn Du also die Servolenkung und alle Flüssigkeiten rausrechnest, kommst Du dem angegebenen Wert schon etwas näher
Meine 66er DS mit Lederausstattung ist beim TÜV mal gewogen worden: 1460 kg.
Grüße
Martin
Re: Pietro Fruas DS-Studien
Interessant 
Was steht im Typenschein? 1260kg, oder?
Gut, Sonderausstattungen geben auch die heutigen Hersteller nicht an, der etwas-über-nord-österreichische Hersteller mit dem Propeller mogelt 5-angeblich 15 kg weg um die Homologation zu schaffen.
Ciao Georg
Was steht im Typenschein? 1260kg, oder?
Gut, Sonderausstattungen geben auch die heutigen Hersteller nicht an, der etwas-über-nord-österreichische Hersteller mit dem Propeller mogelt 5-angeblich 15 kg weg um die Homologation zu schaffen.
Ciao Georg
Re: Pietro Fruas DS-Studien
Hi!
Wenn man damals die Daten vom Datenblatt übernommen hätte und beim TÜV nicht auf die Idee gekommen wäre, das Auto zu wiegen, dann hätte 1250 kg drin stehen müssen.
Grüße
Martin
Wenn man damals die Daten vom Datenblatt übernommen hätte und beim TÜV nicht auf die Idee gekommen wäre, das Auto zu wiegen, dann hätte 1250 kg drin stehen müssen.
Grüße
Martin
Re: Pietro Fruas DS-Studien
Hi Martin,
wie kommst Du jetzt auf 1250? Aufgrund des älteren Modells? Meine Spécial ist bis auf die Servolenkung doch ziemlich das sparsamste, das es am Markt gab? OK, habe Motorraumdämmung (~2kg), Hitzeblech (~1kg), Schwermatten (~2kg) und Teppiche (~6kg) drin, die Servolenkung würde ich gewichtsmäßig auf max. 1 kg schätzen, Lack und Blech sind auch vielleicht um 3kg zuviel drauf - ergeben von 1305kg abgezogen ca. 1290kg!? Oder hab ich was vergessen? Wiegen die Stoffsitze weniger als Targa?
Oder hab ich einen Denkfehler?
Ciao Georg
wie kommst Du jetzt auf 1250? Aufgrund des älteren Modells? Meine Spécial ist bis auf die Servolenkung doch ziemlich das sparsamste, das es am Markt gab? OK, habe Motorraumdämmung (~2kg), Hitzeblech (~1kg), Schwermatten (~2kg) und Teppiche (~6kg) drin, die Servolenkung würde ich gewichtsmäßig auf max. 1 kg schätzen, Lack und Blech sind auch vielleicht um 3kg zuviel drauf - ergeben von 1305kg abgezogen ca. 1290kg!? Oder hab ich was vergessen? Wiegen die Stoffsitze weniger als Targa?
Oder hab ich einen Denkfehler?
Ciao Georg
Re: Pietro Fruas DS-Studien
Hallo Georg,
1250 kg ist das Gewicht, das Citroën in Deutschland bei der Homolgation für eine 66er DS 21 angegeben hat.
Ich weiß nicht, ob sich das alles so einfach berechnen lässt und wie und unter welchen Umständen und Intentionen damals gemessen wurde.
Bei der ID ist der Unterschied zur Servo mehr als 1 Kilo, denke ich, denn eine ID ohne Servo hatte die Einstempel-Pumpe am Motorgehäuse.
Dann kommen eventuell noch 5,5-Zoll-Felgen statt 5-Zoll, große Radkappe des Exportmodells, Blech statt Plastikblinker, Zierleisten, Schwenkscheinwerfer, Reserverad (?), Öle (?), Warndreieck und Verbandskasten und der vergessene Autoatlas unter dem Sitz hinzu ... Will sagen, so genau lässt sich das sicher alles nicht mehr nachvollziehen.
Hauptsache, sie schwebt noch ...
Beste Grüße
Martin
1250 kg ist das Gewicht, das Citroën in Deutschland bei der Homolgation für eine 66er DS 21 angegeben hat.
Ich weiß nicht, ob sich das alles so einfach berechnen lässt und wie und unter welchen Umständen und Intentionen damals gemessen wurde.
Bei der ID ist der Unterschied zur Servo mehr als 1 Kilo, denke ich, denn eine ID ohne Servo hatte die Einstempel-Pumpe am Motorgehäuse.
Dann kommen eventuell noch 5,5-Zoll-Felgen statt 5-Zoll, große Radkappe des Exportmodells, Blech statt Plastikblinker, Zierleisten, Schwenkscheinwerfer, Reserverad (?), Öle (?), Warndreieck und Verbandskasten und der vergessene Autoatlas unter dem Sitz hinzu ... Will sagen, so genau lässt sich das sicher alles nicht mehr nachvollziehen.
Hauptsache, sie schwebt noch ...
Beste Grüße
Martin
Re: Pietro Fruas DS-Studien
Hast Recht!
Sag, wie lange gab es die Einstempelpumpe? Hätte meine '72er ohne Servo diese auch noch gehabt? Nein - oder doch?
Öle wären auch eine Möglichkeit - 6l=kg Kühlwasser, 4l~3,3kg Öl
Was glaubst Du, wie schwer es ist, Prototypen nachzurechnen - die halben Teile fehlen, Sonderausstattungen sind spezifiziert, aber noch nicht lieferbar, andere (Anhängekupplung ~18kg für Dauerlauf) sind immer drin, scheinen aber nicht auf, ganze Reserveräder ~14kg werden beim Fremdwiegen vergessen, wie auch Tarnungen ~5kg, Abdeckplanen ~3kg usw.
Gruß Georg
Sag, wie lange gab es die Einstempelpumpe? Hätte meine '72er ohne Servo diese auch noch gehabt? Nein - oder doch?
Öle wären auch eine Möglichkeit - 6l=kg Kühlwasser, 4l~3,3kg Öl
Was glaubst Du, wie schwer es ist, Prototypen nachzurechnen - die halben Teile fehlen, Sonderausstattungen sind spezifiziert, aber noch nicht lieferbar, andere (Anhängekupplung ~18kg für Dauerlauf) sind immer drin, scheinen aber nicht auf, ganze Reserveräder ~14kg werden beim Fremdwiegen vergessen, wie auch Tarnungen ~5kg, Abdeckplanen ~3kg usw.
Gruß Georg
Re: Pietro Fruas DS-Studien
Hallo Georg,
so ad hoc muss ich Dir die Antwort auf die Frage mit der Einstempel-Pumpe schuldig bleiben. Ich hatte nur einmal ein solches Auto. Es war auf jeden Fall ein Kurzhuber und mindestens Baujahr 70, denn er hatte runde Instrumente. Mehr weiß ich leider nicht mehr. Aber vielleicht weiß es jemand anderes?
Grüße
Martin
so ad hoc muss ich Dir die Antwort auf die Frage mit der Einstempel-Pumpe schuldig bleiben. Ich hatte nur einmal ein solches Auto. Es war auf jeden Fall ein Kurzhuber und mindestens Baujahr 70, denn er hatte runde Instrumente. Mehr weiß ich leider nicht mehr. Aber vielleicht weiß es jemand anderes?
Grüße
Martin