Schaltplan 23 iE Schalter spät Warnblinkanlage

[Carsten_SM]

Moin,

Ich fummel mich grad, teils mit externer Hilfe, durch die Elektrik meiner 23 iE.

Einiges haben wir schon wieder am Laufen, aber die Warnblinkanlage ist nicht dabei. Als Schaltplan hab ich Dm 510.00 ausgemacht- aber da ist die WBA nicht drin.

Im Armaturenbrett hinter dem 3er Instrumententräger ist ganz hinten links ein 4- eckiges Blinkrelais mit 4 Anschlüssen zu finden, zusätzlich zum normalen runden Blechtonnenrelais (Kloing, kloing…), das rechts neben der Lenksäule angeschraubt ist. Die normalen Blinker tun.

Rechts neben der Uhr ist ein Wippschalter, mit 4 Pfeilen, ich vermute das das der WBA - Schalter ist ? Ein anderer kann es kaum sein, oder ? Der hat 4 Zungenkontakte, und da dran hängen im Moment 3x grüner Stecker + 1x lila. Lose finden kann ich noch 1x grauer Flachstecker, der hat Dauerplus.

Kann mir jemand die Nummer des korrekten Schaltplans sagen, dann versuch ich den zu finden, oder auch direkt weiterhelfen ?

Ich bin nicht 100% sicher, das die WBA ab Werk drin war, vielleicht ist das auch eine Nachrüstung später bei Import gewesen ? Das Auto kommt, soweit mir bekannt, aus Frankreich.

Danke !

Schöne Grüße,

Carsten

[Til]

Hi Carsten - konkret kann ich Dir nicht weiterhelfen, da meine original Warnblink DS ein US Modell ist, und die haben das mE nicht sehr elegant geloest, indem das Blinkrelais einfach an Dauerplus anstatt Zuendungsplus haengt - der Warnblinkschalter an und fuer sich verbindet dann nur den getakteten Plus vom Blinkrelais mit den beiden Blinkern (re und li) - habe fertig.

Und vielleicht hilft das dann eben doch: ein Warnblinkschalter muss 2 Dinge tun: 1. das Blinkrelais mit Dauerplus (anstatt Zundungsplus) verbinden, so dass das auch ohne Zunedung funktionniert und 2. den getakteten plus vom Blinkrelais mit beiden Blinkern (li+re) verbinden. Wenn Dein Blinker auch ohne Zundung geht, dass entfaellt Nummer 1.

Viel Erfolg!

PS: mein US Mehari von 1970 hat genau die gleiche Schaltung (und Schalter) wie die US DS, also Blinker geht auch ohne Zuendung

[anieder]

Hallo Carsten

Meine 23 ie aus Frankreich hat genau diesen Warnblinkschalter.

Laut nuancier als Nachrüstung.

https://www.nuancierds.fr/DT%20warning.htm

Einen Schaltplan dafür habe ich auf die Schnelle auch nicht gefunden.

Grüße

Andreas

[Claude-Michel]

Hallo Carsten, meine DSuper5 aus F hat diese Warnblinkanlage wie du sie beschreibst. Da ich keinen Schaltplan dazu gefunden hatte, habe ich den Schalter mit den Pfeilen in "meinem" Schaltplan eingefügt. Ich schreibe: "mein" schaltplan da ich ein paar Änderungen durchgeführt habe und in diesem Schaltplan dokumentiert.

Für dich ist dann nur der Schalter in Zeile 13 und die dazugehörigen Anschlüße relevant.

Achtung: geänderter Schaltplan!

[Carsten_SM]

Moin,

Ich kenne beide Schalter. Hab ich grad festgestellt, die Monsieur Nuancier zeigt. Den mit dem Dreieck aus dem SM, und den mit 4 Pfeilen aus meiner DS. Damit wäre das safe.

Fragt sich, wie die Beschaltung geht. Der 4 Pol 4 Pfeil hat eine violette Kennung an der Seite, da steckt Mauve (naja ich würde es rosa nennen). Die anderen 4 sind grün. Ebenfalls ist Mauve am 3Pol Blinkerschalter. Lose daneben hab ich noch einen Flachzungenstecker in Gris, der hat Dauerplus.

Ich mach nachher mal Bilder. Plan für heute ist, das alle Lichter an allen Flügeln und Co gehen, die WBA ist zuletzt dran.

Meine 23 iE ist glaub ich auch eher eine der letzten, 02 FG 2081, das scheint mir Sommer 1974 zu sein ?

Danke !

Schöne Grüße,

Carsten

[anieder]

Ich habe eine deutsche und eine französische Bedienungsanleitung aus 1973.
In der deutschen ist der Schalter als WBA erklärt.
Scheint also nicht nur Zubehör gewesen zu sein.
Es müsste theoretisch einen Schaltplan einer deutschen Version aus 73 mit der WBA geben.

Andreas

[Carsten_SM]

Moin,

Ich habs hingekriegt. Wenn man den Schalter mit den 4 Pfeilen genauer anguckt, sieht man, das ein kurzer Kabelstrang dran hängt, 20cm. Da raus kommen 2 Gelbe und 2 Grüne. Jeweils eine Buchse und ein Stecker. Also werden die zwischengeschliffen, und zwar am Blinkerschalter, denn dort ist abgehend gelb = links und grün = rechts. Lief sofort.

Man kann bei dieser Schaltung auch ohne Zündung blinken… passt. Das könnte man so lassen.

Dann hab ich jetzt übrig:

1x braun- das wird irgendwo Masse sein, vielleicht finde ich den noch
1x grau mit Dauerplus ? Flachzungenbuchse
1x schwarz Flachzungenbuchse

Die Flachzungen liegen recht mittig hinterm Radio, vielleicht sind die dafür.

Im Brett lose herum lag eine kleine Tonne, mit nur 2 Anschlüssen, komplett umwickelt mit Klebeband hellgrau. Abgewickelt sieht man den Stempel, Cartier Clignotant Warning, 09/74 (!), also ein unbenutztes ? Blinkerrelais ? das man in der Produktion drin hatte, und die D- Umstellung auf WBA erfolgte durch umstecken ? Spannend…. Was macht das da ? Oder muss ich das noch irgendwo zwischenstecken ? Mit 2 Polen macht das aber keinen richtigen Sinn, wobei evtl. das Gehäuse = Masse = der dritte Pol sein könnte ? Allerdings war es nicht angeschraubt, es lag lose unter dem Fach, und speziell die Befestigungslasche war dick eingewickelt und zwar vermutlich seit 09/74.

Man kann es hier sehen- da ist es abgebildet:

https://www.classentials.com/product/ca ... 970s-cars/


Derzeit in Benutzung ist m. W. nach nur eine silberne Tonne mit 3 Anschlüssen, das klickt da drin sehr vernehmlich und fühlbar. Rot, schwarz und grün ist da glaube ich dran.

Danke ! Und Schöne Grüße,

Carsten

[Claude-Michel]

Das Relais mit den zwei Pole ist das Blinkrelais, Nr.31 auf dem Schaltplan den ich oben angehängt habe.

[Claude-Michel]

Ist die rote Warnlampe für den Hydraulikdruck an wenn Kontakt an und Motor aus? Also ohne Druck?

[Carsten_SM]

Moin,

Ich hab bisher dann nur Stop und Motoröldruck gesehen….

Schöne Grüße,

Carsten