Heute mit KI-Hilfe im Netz gefunden:
" Spirituelle Neuinterpretation: Es gibt immer wieder Hinweise darauf, dass DS Automobiles eine moderne, elektrische Neuauflage des ikonischen DS plant, um an die legendäre Vergangenheit anzuknüpfen. "
huf
Ist da was dran?
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Zitrönenfalter Verified
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Re: Ist da was dran?
Das erste Wort deines Kommentares beantworten Deine Frage!
Ist wie mit dem lieben Gott - wenn man dran glaubt, ist es wahr...
Ist wie mit dem lieben Gott - wenn man dran glaubt, ist es wahr...
ID 19 Bj. 1961 Blanc Paros / Helanca Rouge
ID 19F Ambulance Bj. 1961 (Mj. 1962) Blanc Carrare / Helanca Rouge
ID 19F Ambulance Bj. 1961 (Mj. 1962) Blanc Carrare / Helanca Rouge
Re: Ist da was dran?
Hallo Hans-Uwe,
ich bin jetzt nicht der Marketingleiter von Stellantis.
Aber wenn die Marke DS nicht einen interpretierten „DS“ bringt - wer dann? Es gibt im Konzern hervorragende Vorlagen.
den Fiat 500 finde ich z.B. perfekt neu interpretiert!
Mal abwarten würde ich sagen.
Vielleicht warten sie auch noch, bis sich die elektrischen Plattformen etwas konsolidiert haben. Die aktuellen sind vermutlich in 5 Jahren total veraltet? Das ist aktuell bei den Autos wie Ende des 19ten Jahrhunderts mit den Dampfschiffen.
Grüße
Karl
ich bin jetzt nicht der Marketingleiter von Stellantis.
Aber wenn die Marke DS nicht einen interpretierten „DS“ bringt - wer dann? Es gibt im Konzern hervorragende Vorlagen.
den Fiat 500 finde ich z.B. perfekt neu interpretiert!
Mal abwarten würde ich sagen.
Vielleicht warten sie auch noch, bis sich die elektrischen Plattformen etwas konsolidiert haben. Die aktuellen sind vermutlich in 5 Jahren total veraltet? Das ist aktuell bei den Autos wie Ende des 19ten Jahrhunderts mit den Dampfschiffen.
Grüße
Karl
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Hans-Uwe Fischer
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- Registriert: Do 30. Jan 2003, 08:27
Re: Ist da was dran?
Zitrönenfalter hat geschrieben: So 19. Okt 2025, 13:02 Das erste Wort deines Kommentares beantworten Deine Frage!
Ist wie mit dem lieben Gott - wenn man dran glaubt, ist es wahr...
... ja, da ist 'was dran. Ich habe meine Lebensziele/Träume nicht nur mit drögen Zeugnissen realisiert.
huf
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Hans-Uwe Fischer
- Beiträge: 1834
- Registriert: Do 30. Jan 2003, 08:27
Re: Ist da was dran?
maldini hat geschrieben: So 19. Okt 2025, 14:25 Hallo Hans-Uwe,
ich bin jetzt nicht der Marketingleiter von Stellantis.
Aber wenn die Marke DS nicht einen interpretierten „DS“ bringt - wer dann? Es gibt im Konzern hervorragende Vorlagen.
den Fiat 500 finde ich z.B. perfekt neu interpretiert!
Mal abwarten würde ich sagen.
Vielleicht warten sie auch noch, bis sich die elektrischen Plattformen etwas konsolidiert haben. Die aktuellen sind vermutlich in 5 Jahren total veraltet? Das ist aktuell bei den Autos wie Ende des 19ten Jahrhunderts mit den Dampfschiffen.
Grüße
Karl
... da bin ich voll bei Dir!
Grüße
Hans-Uwe
Re: Ist da was dran?
Schön wärs.
Zum 50ten gab es in Paris ein Heftchen, sie interviewten einen britischen Designer.Das Design der DS würde heute die Kunden ziemlich überfordern, so seine Aussage.
Ok, das Auto ist ja schon mal da gewesen und wenn sie es nicht total vergurken, könnte etwas daraus werden.
Aber Plattform?Natürlich ist es schwierig, einem Hardcore UR-DS Fahrer da ein Lächeln abzugewinnen.
Es gab ja den DS9, aber das war auch nur eine grosse Limousine, die eher am hiesigen Kunden oder eher für den chineschichen Markt gezeichnet war.
Obwohl ich mich Frage, welches Standing die da überhaupt haben.Die Chinesischen Autos mussen dem dortigen Ministerium erstmal gezeigt werden,
bei Autopian war da ein netter Artikel und das waren alles ganz schlimme Kisten.
Warum fahren die Leute immer noch C6?Der letzte Citroën?
Und wem gehört Stellantis?Den Agnellis, oder?Haben die ein Interesse an einem geilem französischem VGD?Wieder ein universelles Auto vom, mit Verlaub, Bauern DSpecial bis zum All In Pallas?Super Konzept eigentlich.
Ein Auto für Alle mit nichts oder Allem.
Wenn man dann so den Leuten zuhört wollen die ein praktisches Auto ohne Überforderung und Bevormundung, wobei die EU da halt reingrätscht.
Im Prinzip ist Citroën im Arsch.Die Autos sind belanglos, technisch nicht besonders herrausragend, Design und Esprit ist jenseits der Radikalität der alten Entwürfe.Haltbarkeit?Dieser PSA Motor im Mini und Citroën und so, THP?, ja Leck, was ist das?
Mein Kumpel in Bremen, Roman, hatte einen C4, die Nocken sind auf ein Rohr geschrumpft.Das nennt sich Nockenwelle.Sicher billiger als Guss, vielleicht.
Die Steuerzeiten haben gestimmt, vom Riemen.Aber die Nocken haben sich auf dem Rohr gedreht.
Mal im Ernst.
Die haben damals den DS3 lanciert, den Arc de Triomphe gemietet, alle waren da, die Housse geht runter und alle fühlten sich verarscht.
Klar ist, die alte Konstruktion ist durch, der Plattformrahmen ist ein Tetrapak Leichtbau, Chrashanforderungen, das Motorenlayout, die überdimensionierte Achskonstruktion.Ich verstehe den Ansatz und liebe ihn, das ist wie ein Saab 900 ein Forever Car ohne Absicht.
Envall sagte, sie wollten kein Geld verdienen, nur das beste Auto bauen.Citroën sicher auch, keine Lizenzgebühren für eine selbsttragende Karosse zahlen.Alles ist ein Kind der Zeit gewesen, mit natürlich auch schwierigem Ende.
Das ist das Auto des Totengräbers, sagte der Vater eines DS Kunden.
Jetzt ist es eine Skulptur und Ikone.
Dieses Erbe zu tragen und neu zu interpretieren, ohne sich zu blamieren ist eigentlich unmöglich, wenn man den heutigen Automobilbau ansieht.
Kein Äquivalent zu den gothischen Kathedralen, wenn Sie verstehen was ich meine?
Renault5E.Ok, geht.
Dann hauen die den r5 turbo 3e raus.
Ja, krass.Teuer.Weiss nicht, ob das das Auto ist, um 400km oder mehr am Stück zu fahren.Ist aber ein sehr emotionales Auto.
Und ich denke, darum geht es.
Ob Citroën, oder DS das gelingt?
Ob der Kunde das versteht oder ob man irgendwas macht, was er dann doch nicht akzeptiert, weil es einfach wieder an ihm vorbeigebaut wird?
Machen die Marktforschung?
Ich habe viele Fragen.Aber auch zwei DS und fahre einfach.Und hauptsächlich lange Strecken mit der Bahn, weil die Autobahn noch ätzender als die Bahn ist, und die Bahn ist schon ätzend.
Ich war gerade in Salzburg auf der Classic Expo.Ein Händler hatte einen defekten Anlasser an einem unserer Autos, naja, er kann das auf dem Bauch liegende Auto so nicht laden.Das ging schnell, geht wieder, alles gut.
Grosse Messe.70 Jahre DS? Nix.Eine AK auf einem Stand, ein Traction und eine lausige 62er ID in einer Auction, zwei H Wagen als Stand Eye Catcher.
Kein Saab.
Rum ums Eck, wie der Bayer sagt.Die Erbengemeinschaften wollen der alten Scheiss, mit dem sie vom Vater schikaniert worden sind loswerden, Preis egal.
Und dann soll eine moderne Firma aktuelle Kunden mit einer Kiste ziehen, die es vor 70 Jahren schon mal gegeben hat, gegen alle anderen auf dem Markt?
Das müsste so eine La Bombe Citroën sein, wie damals.
Amen.
Zum 50ten gab es in Paris ein Heftchen, sie interviewten einen britischen Designer.Das Design der DS würde heute die Kunden ziemlich überfordern, so seine Aussage.
Ok, das Auto ist ja schon mal da gewesen und wenn sie es nicht total vergurken, könnte etwas daraus werden.
Aber Plattform?Natürlich ist es schwierig, einem Hardcore UR-DS Fahrer da ein Lächeln abzugewinnen.
Es gab ja den DS9, aber das war auch nur eine grosse Limousine, die eher am hiesigen Kunden oder eher für den chineschichen Markt gezeichnet war.
Obwohl ich mich Frage, welches Standing die da überhaupt haben.Die Chinesischen Autos mussen dem dortigen Ministerium erstmal gezeigt werden,
bei Autopian war da ein netter Artikel und das waren alles ganz schlimme Kisten.
Warum fahren die Leute immer noch C6?Der letzte Citroën?
Und wem gehört Stellantis?Den Agnellis, oder?Haben die ein Interesse an einem geilem französischem VGD?Wieder ein universelles Auto vom, mit Verlaub, Bauern DSpecial bis zum All In Pallas?Super Konzept eigentlich.
Ein Auto für Alle mit nichts oder Allem.
Wenn man dann so den Leuten zuhört wollen die ein praktisches Auto ohne Überforderung und Bevormundung, wobei die EU da halt reingrätscht.
Im Prinzip ist Citroën im Arsch.Die Autos sind belanglos, technisch nicht besonders herrausragend, Design und Esprit ist jenseits der Radikalität der alten Entwürfe.Haltbarkeit?Dieser PSA Motor im Mini und Citroën und so, THP?, ja Leck, was ist das?
Mein Kumpel in Bremen, Roman, hatte einen C4, die Nocken sind auf ein Rohr geschrumpft.Das nennt sich Nockenwelle.Sicher billiger als Guss, vielleicht.
Die Steuerzeiten haben gestimmt, vom Riemen.Aber die Nocken haben sich auf dem Rohr gedreht.
Mal im Ernst.
Die haben damals den DS3 lanciert, den Arc de Triomphe gemietet, alle waren da, die Housse geht runter und alle fühlten sich verarscht.
Klar ist, die alte Konstruktion ist durch, der Plattformrahmen ist ein Tetrapak Leichtbau, Chrashanforderungen, das Motorenlayout, die überdimensionierte Achskonstruktion.Ich verstehe den Ansatz und liebe ihn, das ist wie ein Saab 900 ein Forever Car ohne Absicht.
Envall sagte, sie wollten kein Geld verdienen, nur das beste Auto bauen.Citroën sicher auch, keine Lizenzgebühren für eine selbsttragende Karosse zahlen.Alles ist ein Kind der Zeit gewesen, mit natürlich auch schwierigem Ende.
Das ist das Auto des Totengräbers, sagte der Vater eines DS Kunden.
Jetzt ist es eine Skulptur und Ikone.
Dieses Erbe zu tragen und neu zu interpretieren, ohne sich zu blamieren ist eigentlich unmöglich, wenn man den heutigen Automobilbau ansieht.
Kein Äquivalent zu den gothischen Kathedralen, wenn Sie verstehen was ich meine?
Renault5E.Ok, geht.
Dann hauen die den r5 turbo 3e raus.
Ja, krass.Teuer.Weiss nicht, ob das das Auto ist, um 400km oder mehr am Stück zu fahren.Ist aber ein sehr emotionales Auto.
Und ich denke, darum geht es.
Ob Citroën, oder DS das gelingt?
Ob der Kunde das versteht oder ob man irgendwas macht, was er dann doch nicht akzeptiert, weil es einfach wieder an ihm vorbeigebaut wird?
Machen die Marktforschung?
Ich habe viele Fragen.Aber auch zwei DS und fahre einfach.Und hauptsächlich lange Strecken mit der Bahn, weil die Autobahn noch ätzender als die Bahn ist, und die Bahn ist schon ätzend.
Ich war gerade in Salzburg auf der Classic Expo.Ein Händler hatte einen defekten Anlasser an einem unserer Autos, naja, er kann das auf dem Bauch liegende Auto so nicht laden.Das ging schnell, geht wieder, alles gut.
Grosse Messe.70 Jahre DS? Nix.Eine AK auf einem Stand, ein Traction und eine lausige 62er ID in einer Auction, zwei H Wagen als Stand Eye Catcher.
Kein Saab.
Rum ums Eck, wie der Bayer sagt.Die Erbengemeinschaften wollen der alten Scheiss, mit dem sie vom Vater schikaniert worden sind loswerden, Preis egal.
Und dann soll eine moderne Firma aktuelle Kunden mit einer Kiste ziehen, die es vor 70 Jahren schon mal gegeben hat, gegen alle anderen auf dem Markt?
Das müsste so eine La Bombe Citroën sein, wie damals.
Amen.
Re: Ist da was dran?
Der no 8 ist doch nun da.
Aus Marketing Sicht das perfekte Nachfolger*in
Aus Marketing Sicht das perfekte Nachfolger*in
Re: Ist da was dran?
No8 Nachfolger der DS
Eine eckige Schuhschachtel folgt einer fliesenden Linie eines Bildhauers
Man vergleiche das Gesicht beider Modelle
Eine eckige Schuhschachtel folgt einer fliesenden Linie eines Bildhauers
Man vergleiche das Gesicht beider Modelle
C6,Pluri,DS 21 Cabrio,DSuper5
Re: Ist da was dran?
nicht euer ernst - oder?
Grüße
karl